一种耐撞型前保险杠防撞横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐撞型前保险杠防撞横梁，包括横梁本体，所述横梁本体的两端固定连接有L型安装板，所述L型安装板的另一端螺纹连接有螺杆，所述横梁本体的内部贯穿设置有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有防撞件，所述防撞件的下方固定1连接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端与横梁本体固定连接，所述连接杆的另一端设置有连接座，通过设置防撞件能够防止在受到撞击时不会直接受力在横梁本体上，从而增加横梁的使用寿命，并且通过在防撞件与横梁本体之间设置减震弹簧能够大大增加整体受到撞击时的减震作用，从而实现其整个横梁的良好防撞性能。梁的良好防撞性能。梁的良好防撞性能。

【技术实现步骤摘要】
一种耐撞型前保险杠防撞横梁


[0001]本技术涉及防撞横梁领域，特别涉及一种耐撞型前保险杠防撞横梁。

技术介绍

[0002]汽车保险杠系统在汽车碰撞安全，尤其是中低速碰撞安全中扮演着重要的角色，前保险杠系统主要依靠防撞梁和吸能盒在碰撞过程中发生弹性和塑性变形吸收大部分动能，从而最大限度地降低碰撞力峰值；
[0003]现有的前保险杠防撞横梁在使用时仍然存在缺陷，目前所使用的保险杠仅仅通过在内部设置弹性缓冲材料来实现其防撞作用，但是该种方式在受到撞击时会对横梁的本体产生较严重的损伤，减少其使用寿命，并且现有的防撞横梁不具备良好的减震以及缓冲作用，使得横梁在受到撞击的瞬间对整个保险杠造成不可逆的损坏甚至断裂的情况，所以现在需要一种能够解决以上问题的耐撞型前保险杠防撞横梁。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种耐撞型前保险杠防撞横梁。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种耐撞型前保险杠防撞横梁，包括横梁本体，所述横梁本体的两端固定连接有L型安装板，所述L型安装板的另一端螺纹连接有螺杆，所述横梁本体的内部贯穿设置有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有防撞件；
[0006]所述防撞件的下方固定1连接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端与横梁本体固定连接，所述连接杆的另一端设置有连接座。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述连接杆上设置有滑动套，所述连接杆的内侧设置有滑槽，所述滑动套贯穿向内设置有滑块。/>[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述防撞件的下方固定连接有固定杆，所述固定杆的另一端贯穿横梁本体向下设置有固定板，所述固定板的两端与滑动套固定连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述滑动套的下方设置有弹簧，所述弹簧的另一端与连接座相连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述连接座的内部设置有连接槽，所述连接杆贯穿连接座向内设置有缓冲槽。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述连接座的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的两端固定连接在L型安装板上。
[0012]本技术具有如下有益效果：
[0013]1、与现有技术相比，该一种耐撞型前保险杠防撞横梁通过设置防撞件能够防止在受到撞击时不会直接受力在横梁本体上，从而增加横梁的使用寿命，并且通过在防撞件与横梁本体之间设置减震弹簧能够大大增加整体受到撞击时的减震作用，从而实现其整个横
梁的良好防撞性能；
[0014]2、与现有技术相比，该一种耐撞型前保险杠防撞横梁通过设置滑动套、固定板、固定杆能够使得防撞件在受到撞击时，带动固定板对弹簧进行挤压，实现其缓冲作用，并且通过设置滑槽、滑块能够使得连接杆进入连接槽12中对内部的缓冲液进行挤压，从而实现其二次缓冲作用，大大增加整个横梁的防撞性能。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步的说明；
[0017]图1为本技术一种耐撞型前保险杠防撞横梁的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种耐撞型前保险杠防撞横梁的连接杆结构示意图；
[0019]图3为本技术一种耐撞型前保险杠防撞横梁的连接杆立体图；
[0020]图4为本技术一种耐撞型前保险杠防撞横梁的滑块结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、连接杆；2、防撞件；3、固定杆；4、减震弹簧；5、横梁本体；6、螺杆；7、连接座；8、固定板；9、支撑板；10、滑动套；11、L型安装板；12、连接槽；13、弹簧；14、滑槽；15、缓冲槽；16、滑块。
具体实施方式
[0023]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0024]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种耐撞型前保险杠防撞横梁，包括横梁本体5，横梁本体5的两端固定连接有L型安装板11，通过L型安装板11能够将整个装置与车体进行安装工作，L型安装板11的另一端螺纹连接有螺杆6，通过螺杆6能够使得两者之间进行螺纹连接，从而增加两者之间的连接强度，保证使用时的稳定程度，横梁本体5的内部贯穿设置有连接杆1，连接杆1的一端固定连接有防撞件2，防撞件2为橡胶材料，本身具备一定的缓冲性能，通过防撞件2能够撞击物进行接触，从而对内部的横梁本体5进行保护作用，增加其横梁本体5的使用寿命；
[0025]防撞件2的下方固定1连接有减震弹簧4，减震弹簧4的另一端与横梁本体5固定连接，连接杆1的另一端设置有连接座7，防撞件2受力向内进行运动，从而对减震弹簧4进行挤压，在减震弹簧4的作用下能够降低撞击时所受到的震动力；
[0026]连接杆上设置有滑动套10，连接杆1的内侧设置有滑槽14，滑动套10贯穿向内设置有滑块16，通过滑块16与滑槽14之间的滑动连接能够保证滑动套10在连接杆1上稳定的滑动，防撞件2的下方固定连接有固定杆3，固定杆3的另一端贯穿横梁本体5向下设置有固定板8，固定板8的两端与滑动套10固定连接；
[0027]滑动套10的下方设置有弹簧13，弹簧13的另一端与连接座7相连接，防撞件2在移
动的同时也会带动固定杆3向下移动，从而使得固定板8带动两侧的滑动套10向下运动，通过滑槽14以及滑块16的作用下能够使得滑动套10对下方的弹簧13进行挤压，从而实现其缓冲作用，连接座7的内部设置有连接槽12，连接杆1贯穿连接座7向内设置有缓冲槽15，连接槽12的内部设置有缓冲液，滑动套10滑动至滑槽14的底端时能够带动连接杆1向连接槽12的内部运动，从而对连接槽12内部的缓冲液进行挤压，并且通过设置缓冲槽15能够实现其整个装置的二次缓冲作用，增加整个横梁本体5的防撞性能以及缓冲作用，保护车体内部人员的安全；
[0028]连接座7的底部固定连接有支撑板9，支撑板9的两端固定连接在L型安装板11上，通过支撑板9能够保证连接座7在使用时的稳定程度，实现其装置的坚固程度。
[0029]工作原理：该装置在进行使用时，首先通过两侧的L型安装板11与螺杆6能够与车体之间进行安装工作，保证其使用时的紧固性，当车辆的前方受到撞击时，防撞件2受力向内进行运动，从而对减震弹簧4进行挤压，在减震弹簧4的作用下能够降低撞击时所受到的震动力，并且防撞件2在移动的同时也会带动固定杆3向下移动，从而使得固定板8带动两侧的滑动套10向下运动，通过滑槽14以及滑块16的作用下能够使得滑动套10对下方的弹簧13进行挤压，实现其缓冲作用，并且当滑动套10滑动至滑槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐撞型前保险杠防撞横梁，包括横梁本体(5)，其特征在于：所述横梁本体(5)的两端固定连接有L型安装板(11)，所述L型安装板(11)的另一端螺纹连接有螺杆(6)，所述横梁本体(5)的内部贯穿设置有连接杆(1)，所述连接杆(1)的一端固定连接有防撞件(2)；所述防撞件(2)的下方固定连接有减震弹簧(4)，所述减震弹簧(4)的另一端与横梁本体(5)固定连接，所述连接杆(1)的另一端设置有连接座(7)。2.根据权利要求1所述的一种耐撞型前保险杠防撞横梁，其特征在于，所述连接杆(1)上设置有滑动套(10)，所述连接杆(1)的内侧设置有滑槽(14)，所述滑动套(10)贯穿向内设置有滑块(16)。3.根据权利要求2所述的一种耐撞型前保险杠防撞横梁，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶旭东，
申请(专利权)人：重庆普强电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：