【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，具体涉及一种散热型汽车发动机护板。
技术介绍
1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
2、发动机一般安装在汽车底盘上的发动机仓内，其下部会安装一个发动机护板，对发动机进行保护。
3、发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。
4、针对现有技术存在以下问题：
5、1、现有的散热型汽车发动机护板，在使用过程中，护板将发动机底盘完全覆盖，导致发动机工作产生的热量不便于散出，会对发动机造成不良影响；
6、2、现有的散热型汽车发动机护板，在使用过程中，不具备缓冲减震的结构，当护板受到碰撞时，冲击力将会直接作用到底板上，导致底板比较容易损坏。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
2、一种散热型汽车发动机护板，包括主体，所述主体的前端设有底板，所述主体的上端中部固定安装有侧板，所述底板的两端均插接有安装螺杆，所述底板的上端两侧均安装有固定块，所述侧板的前后两端均安装有散热机构，所述侧板的内部安装有防护机构，所述底板的下端中部开设有若干个散热孔，所述散热机构包括通风槽，所述侧板的
3、本技术技术方案的进一步改进在于：所述通风槽与散热板活动连接，所述限位槽与限位块均为“t”字型，所述限位块的后端与限位槽的内侧嵌合活动连接。
4、本技术技术方案的进一步改进在于：所述螺栓的底端穿过耳座与螺孔的内部螺纹连接。
5、本技术技术方案的进一步改进在于：所述减震弹簧的一端与底板的上表面固定连接，另一端与缓冲板的后端固定连接。
6、本技术技术方案的进一步改进在于：所述滑块的后端与滑槽的内侧嵌合活动连接。
7、本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定块的一端与底板的上端两端表面固定连接，另一端与侧板的左右两侧固定连接。
8、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
9、1、本技术提供一种散热型汽车发动机护板，通过通风槽、连接块、限位槽、螺孔、散热板、限位块、耳座、螺栓的共同作用下，改进后的的底板开设有若干散热孔，从而使得发动机工作产生的热量便于散出，进而不会对发动机造成不良影响，通过侧板的前后两端开合有通风槽，在使用时，通过安装螺杆和螺母的配合可以将底板安装在需要安装的位置处，然后发动机工作过程中产生的热量，可以通过散热孔进入侧板的内部，然后通过侧板两侧的散热板散出，当需要对散热板上的灰尘进行清理时，可将螺栓从螺孔中拧松，并从耳座中拔出，然后横向拉动散热板的一侧，使得散热板两端的限位块从连接块上的限位槽中分离，从而可对散热板上的灰尘进行清理，避免散热板因长期不清理，表面沾附有灰尘，从而降低对发动机的散热效率，反之安装时，只需将散热板两端的限位块安装进限位槽中，并滑动到合适的位置，随后可将螺栓插回螺孔中，并拧紧，从而完成安装。
10、2、本技术提供一种散热型汽车发动机护板，通过阻尼器、减震弹簧、缓冲板、滑槽、滑块、防撞板的共同作用下，改进后的护板具备缓冲减震的结构，当护板受到碰撞时，冲击力不会直接作用到底板上，避免了底板损坏，通过阻尼器安装在侧板的内部，在使用时，当防撞板受到碰撞时，防撞板在冲击力的作用下向底板方向移动，随后先由防撞板上表面的缓冲板初步吸收一部分冲击力，然后缓冲板带动滑块在滑槽中滑动，也向底板方向移动，从而将减震弹簧和阻尼器压缩，从而进一步吸收所受到的冲击力，进而有效减少底板所受到的冲击力，从而防止底板损害，有利于延长底板的使用寿命。
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1.一种散热型汽车发动机护板，包括主体(1)，所述主体(1)的前端设有底板(2)，其特征在于：所述主体(1)的上端中部固定安装有侧板(3)，所述底板(2)的两端均插接有安装螺杆(4)，所述底板(2)的上端两侧均安装有固定块(5)，所述侧板(3)的前后两端均安装有散热机构(6)，所述侧板(3)的内部安装有防护机构(7)，所述底板(2)的下端中部开设有若干个散热孔(8)；
2.根据权利要求1所述的一种散热型汽车发动机护板，其特征在于：所述通风槽(61)与散热板(65)活动连接，所述限位槽(63)与限位块(66)均为“T”字型，所述限位块(66)的后端与限位槽(63)的内侧嵌合活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种散热型汽车发动机护板，其特征在于：所述螺栓(68)的底端穿过耳座(67)与螺孔(64)的内部螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种散热型汽车发动机护板，其特征在于：所述减震弹簧(72)的一端与底板(2)的上表面固定连接，另一端与缓冲板(73)的后端固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种散热型汽车发动机护板，其特征在于：所述
6.根据权利要求1所述的一种散热型汽车发动机护板，其特征在于：所述固定块(5)的一端与底板(2)的上端两端表面固定连接，另一端与侧板(3)的左右两侧固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种散热型汽车发动机护板，包括主体(1)，所述主体(1)的前端设有底板(2)，其特征在于：所述主体(1)的上端中部固定安装有侧板(3)，所述底板(2)的两端均插接有安装螺杆(4)，所述底板(2)的上端两侧均安装有固定块(5)，所述侧板(3)的前后两端均安装有散热机构(6)，所述侧板(3)的内部安装有防护机构(7)，所述底板(2)的下端中部开设有若干个散热孔(8)；
2.根据权利要求1所述的一种散热型汽车发动机护板，其特征在于：所述通风槽(61)与散热板(65)活动连接，所述限位槽(63)与限位块(66)均为“t”字型，所述限位块(66)的后端与限位槽(63)的内侧嵌合活动连接。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：叶旭东，
申请(专利权)人：重庆普强电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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