一种防变形汽车车门结构制造技术

本申请涉及汽车技术领域，具体为一种防变形汽车车门结构。本申请，包括车门框和加强装置，车门框的表面固定连接有外门，车门框的内表面设有两个加强装置，加强装置包括框架，框架位于车门框的内壁，框架的侧壁固定连接有限位架，框架和限位架彼此靠近的一端滑动连接有两个定位块，定位块和车门框的内壁螺纹连接有定位销，外面的外表面设有多个阻挡装置，阻挡装置包括放置杆，放置杆的侧壁和外门侧壁固定连接，放置杆的两侧均固定连接有两个限位杆，放置杆和两个限位杆的外表面滑动连接有软垫，软垫位于外门的侧壁。解决了传统车门很要手加强架构，在收到收集车门很可能会出现撞击弯折变形的问题。变形的问题。变形的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防变形汽车车门结构


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种防变形汽车车门结构。

技术介绍

[0002]汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途；在使用汽车时车门是重要的组成部分，在使用时由于汽车在道路上很可能会出现车祸车门收到撞击，而传统车门很要手加强架构，在收到收集车门很可能会出现撞击弯折变形的问题。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是为了解决现有技术中车门撞击弯折变形的缺点，而提出的一种防变形汽车车门结构。
[0004]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种防变形汽车车门结构，包括车门框和加强装置，所述车门框的表面固定连接有外门，所述车门框的内表面设有两个加强装置，所述加强装置包括框架，所述框架位于车门框的内壁，所述框架的侧壁固定连接有限位架，所述框架和限位架彼此靠近的一端滑动连接有两个定位块，所述定位块和车门框的内壁螺纹连接有定位销。
[0005]上述部件所达到的效果为：在需要安装车门框时，将框架贴合车门框内表面，再推动定位块让定位块在框架和限位架之间的位置移动，在定位块移动到合适位置后，将定位销转动到定位块和车门框内壁，框架能够在一定程度上加强车门框的强度。
[0006]优选的，两个所述定位块彼此靠近的一端固定连接有加强杆，所述加强杆位于车门框的侧壁。
[0007]上述部件所达到的效果为：在定位块滑动时会带动加强杆滑动，加强杆能够在一定程度上加强框架。
[0008]优选的，所述定位块的侧壁固定连接有限位块，所述框架和限位架的表面滑动连接有两个放置块。
[0009]上述部件所达到的效果为：在定位块滑动时会带动限位块滑动，限位块能够在一定程度上限制定位块在框架和限位架之间的位置。
[0010]优选的，所述车门框表面靠近靠近的位置开设有多个螺纹孔，所述放置块和车门框的螺纹孔内壁螺纹连接有螺纹销。
[0011]上述部件所达到的效果为：在放置块滑动到合适位置后，将螺纹销转动到放置块和车门框的螺纹孔内壁，螺纹销能够在一定程度上将放置块和框架固定在车门框内表面。
[0012]优选的，所述外面的外表面设有多个阻挡装置，所述阻挡装置包括放置杆，所述放置杆的侧壁和外门侧壁固定连接，所述放置杆的两侧均固定连接有两个限位杆，所述放置杆和两个限位杆的外表面滑动连接有软垫，所述软垫位于外门的侧壁。
[0013]上述部件所达到的效果为：在使用外门时，将软垫对准放置杆，然后推动软垫让软
垫在放置杆和限位杆的外表面滑动，软垫能够在一定程度上减少其他物品直接磕碰外门的可能性。
[0014]优选的，两个所述限位杆和放置杆的侧壁固定连接有连接块，所述连接块的侧壁固定连接有磁石。
[0015]上述部件所达到的效果为：连接块的设置能够在一定程度上将磁石固定在放置杆和限位杆上。
[0016]优选的，所述软垫的侧壁固定连接有磁性块，所述磁性块位于磁石的侧壁。
[0017]上述部件所达到的效果为：在软垫滑动时会带动磁性块滑动，磁性块滑动到贴合磁石的位置，磁石会将磁性块吸住。
[0018]综上所述，
[0019]本申请中，当需要安装车门框和外门时，将靠近贴合车门框，然后推动定位块让定位块在框架和限位架之间的位置移动，定位块滑动时会带动限位块滑动，同时定位块也会带动加强杆滑动，在定位块滑动到合适位置后，将定位销转到定位块和车门框的内壁，然后推动放置块滑动，放置块在框架和限位架之间的位置移动，在放置块移动到合适位置时，将螺纹销转到放置块和车门框的螺纹孔内壁。
[0020]综上所述，在框架安装完毕后，将车门框和外门固定在一起，然后安装在车架上，通过设置加强装置，能够在一定程度上增加车门的强度，减少车门受撞击出现变形的可能性，增加车门的安全性。
[0021]本申请中，在外门安装完毕后，将软垫对准放置杆和限位杆的表面，然后推动软垫让软垫滑动到放置杆和限位杆的表面，软垫滑动时会带动磁性块滑动，磁性块会贴合连接块表面的磁石，磁石将磁性块吸住，磁性块和磁石能够在一定程度上限制软垫的位置，通过设置阻挡装置，能够在一定程度上减少外部物体直接接触外门的可能性，同时减少车门和其他大型物体接触时受磨损的概率。
附图说明
[0022]图1为本申请的立体结构示意图；
[0023]图2为本申请中图1的A处放大图；
[0024]图3为本申请中加强装置的部分结构示意图；
[0025]图4为本申请的侧视结构示意图；
[0026]图5为本申请中图4的B处放大图。
[0027]图例说明：1、车门框；2、外门；3、加强装置；31、框架；32、限位架；33、定位块；34、定位销；35、限位块；36、加强杆；37、放置块；38、螺纹销；39、螺纹孔；4、阻挡装置；41、放置杆；42、限位杆；43、软垫；44、连接块；45、磁石；46、磁性块。
具体实施方式
[0028]参照图1和图4所示，本申请提供一种技术方案：一种防变形汽车车门结构，包括车门框1和加强装置3，车门框1的表面固定连接有外门2，车门框1的内表面设有两个加强装置3，外面的外表面设有多个阻挡装置4。
[0029]下面具体说一下其加强装置3和阻挡装置4的具体设置和作用。
[0030]参照图2和图3所示，本实施方案中：加强装置3包括框架31，框架31位于车门框1的内壁，在需要安装车门框1时，将框架31贴合车门框1内表面，框架31的侧壁固定连接有限位架32，框架31和限位架32彼此靠近的一端滑动连接有两个定位块33，再推动定位块33让定位块33在框架31和限位架32之间的位置移动，定位块33和车门框1的内壁螺纹连接有定位销34，在定位块33移动到合适位置后，将定位销34转动到定位块33和车门框1内壁，框架31能够在一定程度上加强车门框1的强度。
[0031]参照图2和图3所示，具体的，两个定位块33彼此靠近的一端固定连接有加强杆36，在定位块33滑动时会带动加强杆36滑动，加强杆36位于车门框1的侧壁，加强杆36能够在一定程度上加强框架31，定位块33的侧壁固定连接有限位块35，在定位块33滑动时会带动限位块35滑动，框架31和限位架32的表面滑动连接有两个放置块37，限位块35能够在一定程度上限制定位块33在框架31和限位架32 之间的位置。
[0032]参照图2和图3所示，具体的，车门框1表面靠近靠近的位置开设有多个螺纹孔39，放置块37和车门框1的螺纹孔39内壁螺纹连接有螺纹销38，在放置块37滑动到合适位置后，将螺纹销38转动到放置块37和车门框1的螺纹孔39内壁，螺纹销38能够在一定程度上将放置块37和框架31固定在车门框1内表面。
[0033]参照图5所示，本实施方案中：阻挡装置4包括放置杆41，放置杆41的侧壁和外门2侧壁固定连接，在使用外门2时，将软垫43对准放置杆41，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防变形汽车车门结构，包括车门框(1)和加强装置(3)，其特征在于：所述车门框(1)的表面固定连接有外门(2)，所述车门框(1)的内表面设有两个加强装置(3)，所述加强装置(3)包括框架(31)，所述框架(31)位于车门框(1)的内壁，所述框架(31)的侧壁固定连接有限位架(32)，所述框架(31)和限位架(32)彼此靠近的一端滑动连接有两个定位块(33)，所述定位块(33)和车门框(1)的内壁螺纹连接有定位销(34)。2.根据权利要求1所述的一种防变形汽车车门结构，其特征在于：两个所述定位块(33)彼此靠近的一端固定连接有加强杆(36)，所述加强杆(36)位于车门框(1)的侧壁。3.根据权利要求1所述的一种防变形汽车车门结构，其特征在于：所述定位块(33)的侧壁固定连接有限位块(35)，所述框架(31)和限位架(32)的表面滑动连接有两个放置块(37)。4.根据权利要求3所述的一种防变形汽车车门结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正祥，杨俊，
申请(专利权)人：扬州康迪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：