用于车辆的零阶差有框车门和车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆密封技术领域，具体提供一种用于车辆的零阶差有框车门和车辆。旨在解决现有车辆的立柱密封唇边的设计方式不佳的问题。为此目的，本实用新型专利技术的零阶差有框车门包括立柱饰板、车窗玻璃和密封唇边，密封唇边设置在立柱饰板上且位于立柱饰板和车窗玻璃之间，并且密封唇边上设置有第一防脱出结构，立柱饰板上设置有第二防脱出结构，密封唇边通过第一防脱出结构和第二防脱出结构与立柱饰板固定连接。基于上述结构设置，本实用新型专利技术通过第一防脱出结构和第二防脱出结构的共同设置以固定密封唇边，以使密封唇边能够稳固地连接至立柱饰板上，以便有效简化密封唇边的结构设计，进而有效减小密封唇边的暴露部分，提升车辆的外观感知质量。提升车辆的外观感知质量。提升车辆的外观感知质量。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的零阶差有框车门和车辆


[0001]本技术属于车辆密封
，具体提供一种用于车辆的零阶差有框车门和车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的不断发展，用户对车辆的各方面性能也提出了越来越高的要求。具体而言，现有车辆的立柱密封唇边设置于车窗玻璃与立柱饰板之间，这使得该密封唇边直接可视而作为外露外观件，但是由于密封唇边的材料质感无法与周边的玻璃和立柱饰板相媲美，并且玻璃与饰板之间的间隙也会因密封唇边需要占用一定空间而加大，因此，现有车辆在设计此处时的外观感知质量较差且不够简洁。
[0003]相应地，本领域需要一种新的用于车辆的零阶差有框车门和车辆来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有车辆的立柱密封唇边的设计方式不佳的问题。
[0005]在第一方面，本技术提供一种用于车辆的零阶差有框车门，所述零阶差有框车门包括立柱饰板、车窗玻璃和密封唇边，所述密封唇边设置在所述立柱饰板上且位于所述立柱饰板和所述车窗玻璃之间，并且所述密封唇边上设置有第一防脱出结构，所述立柱饰板上设置有第二防脱出结构，所述密封唇边通过所述第一防脱出结构和所述第二防脱出结构与所述立柱饰板固定连接。
[0006]在上述零阶差有框车门的优选技术方案中，所述第一防脱出结构和所述第二防脱出结构通过卡接方式固定连接。
[0007]在上述零阶差有框车门的优选技术方案中，所述第一防脱出结构为设置在所述密封唇边上的卡勾结构，所述第二防脱出结构为形成在所述立柱饰板上的卡槽结构，所述卡勾结构能够卡接至所述卡槽结构中。
[0008]在上述零阶差有框车门的优选技术方案中，所述卡勾结构上还形成有凹槽结构，所述卡槽结构中还设置有凸起结构，所述凸起结构能够卡接至所述凹槽结构中。
[0009]在上述零阶差有框车门的优选技术方案中，所述立柱饰板包括内饰板和外饰板，所述卡槽结构形成于所述内饰板和所述外饰板之间。
[0010]在上述零阶差有框车门的优选技术方案中，所述外饰板的边缘向内弯折以形成所述凸起结构。
[0011]在上述零阶差有框车门的优选技术方案中，所述内饰板上还设置有柔性导轨，所述车窗玻璃上相应设置有滑动构件，所述滑动构件以可滑动的方式设置于所述柔性导轨中。
[0012]在上述零阶差有框车门的优选技术方案中，所述内饰板上还设置有车窗玻璃密封
条，所述车窗玻璃密封条的一部分能够抵接至所述车窗玻璃上。
[0013]在上述零阶差有框车门的优选技术方案中，所述密封唇边的暴露于所述立柱饰板外部的部分的横截面为向内弯折的弧形。
[0014]在第二方面，本技术还提供一种车辆，所述车辆包括上述任一项优选技术方案中所述的零阶差有框车门。
[0015]在采用上述技术方案的情况下，本技术的零阶差有框车门包括立柱饰板、车窗玻璃和密封唇边，所述密封唇边设置在所述立柱饰板上且位于所述立柱饰板和所述车窗玻璃之间，并且所述密封唇边上设置有第一防脱出结构，所述立柱饰板上设置有第二防脱出结构，所述密封唇边通过所述第一防脱出结构和所述第二防脱出结构与所述立柱饰板固定连接。基于上述结构设置，本技术通过第一防脱出结构和第二防脱出结构的共同设置以固定密封唇边，以使密封唇边能够通过第一防脱出结构和第二防脱出结构而稳固地连接至立柱饰板上，以便有效简化密封唇边的结构设计，进而有效减小密封唇边的暴露部分，提升车辆的外观感知质量。
附图说明
[0016]参照附图，本技术的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围组成限制。其中：
[0017]图1是本技术的零阶差有框车门的局部结构示意图；
[0018]图2是图1中A
‑
A截面的截面示意图；
[0019]附图标记：
[0020]11、立柱饰板；111、内饰板；1111、凸台结构；112、外饰板；1121、凸起结构；113、卡槽结构；
[0021]12、车窗玻璃；121、滑动构件；
[0022]13、密封唇边；131、卡勾结构；132、凹槽结构；133、密封主体；
[0023]14、车门钣金；
[0024]15、柔性导轨；
[0025]16、车窗玻璃密封条；
[0026]17、密封泡棉。
具体实施方式
[0027]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，本技术并不对零阶差有框车门的具体应用对象作任何限制，其可以用于电动轿车、商务车，也可以用于电动客车，这都不是限制性的，本领域技术人员可以根据实际的使用情况自行设定。这种具体应用对象的改变并不偏离本技术的基本原理，因此将落入本技术的保护范围。
[0028]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便
于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参阅图1和图2，如图1和2所示，本技术的零阶差有框车门包括立柱饰板11、车窗玻璃12和密封唇边13；需要说明的是，本技术不对立柱饰板11、车窗玻璃12和密封唇边13的材质作任何限制，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定。密封唇边13设置在立柱饰板11上且位于立柱饰板11和车窗玻璃12之间，具体而言，密封唇边13固定于立柱饰板11上，并且在车窗玻璃12关闭到位的情形下，密封唇边13被夹设于立柱饰板11和车窗玻璃12之间以起到密封效果。密封唇边13上设置有第一防脱出结构，立柱饰板11上设置有第二防脱出结构，密封唇边13通过所述第一防脱出结构和所述第二防脱出结构与立柱饰板11固定连接。
[0031]此外，还需要说明的是，本技术不对立柱饰板11、车窗玻璃12和密封唇边13的主体部分的具体结构作任何限制，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定，只要密封唇边13上设置有所述第一防脱出结构且立柱饰板11上设置有所述第二防脱出结构，并且密封唇边13能够通过所述第一防脱出结构和所述第二防脱出结构与立柱饰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的零阶差有框车门，其特征在于，所述零阶差有框车门包括立柱饰板、车窗玻璃和密封唇边，所述密封唇边设置在所述立柱饰板上且位于所述立柱饰板和所述车窗玻璃之间，并且所述密封唇边上设置有第一防脱出结构，所述立柱饰板上设置有第二防脱出结构，所述密封唇边通过所述第一防脱出结构和所述第二防脱出结构与所述立柱饰板固定连接。2.根据权利要求1所述的零阶差有框车门，其特征在于，所述第一防脱出结构和所述第二防脱出结构通过卡接方式固定连接。3.根据权利要求2所述的零阶差有框车门，其特征在于，所述第一防脱出结构为设置在所述密封唇边上的卡勾结构，所述第二防脱出结构为形成在所述立柱饰板上的卡槽结构，所述卡勾结构能够卡接至所述卡槽结构中。4.根据权利要求3所述的零阶差有框车门，其特征在于，所述卡勾结构上还形成有凹槽结构，所述卡槽结构中还设置有凸起结构，所述凸起结构能够卡接至所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖谦，蒋超，胡翔，柏晓，赵安国，胡仕辉，邝文峰，许波，欧阳昌虎，纳霄，吕甲甲，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：