一种变速箱升挡的控制方法、装置、车辆以及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种变速箱换挡的控制方法、装置、车辆以及存储介质，所述方法包括：首先，获取车辆前方行驶路段的路况信息，然后，根据所述车辆前方行驶路段的路况信息，预测前方行驶路段是否为上坡路段，最后，在预测到所述前方行驶路段是上坡路段的情况下，控制所述变速箱禁止升挡。本实施例是对车辆前方行驶路段的路况信息进行预测，当预测到前方路段是上坡路段时，控制车辆在到达上坡路段之前禁止变速箱升挡。相比于现有技术中的在上坡之前升挡并在上坡的过程中降挡，能够有效避免因频繁换挡对车辆的攀爬性能和NVH性能的影响。繁换挡对车辆的攀爬性能和NVH性能的影响。繁换挡对车辆的攀爬性能和NVH性能的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱升挡的控制方法、装置、车辆以及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别是一种变速箱升挡的控制方法、装置、车辆以及存储介质。

技术介绍

[0002]目前，随着人们对车辆驾驶感受的要求普遍升高，越来越多的人选择自动挡汽车，自动挡汽车不仅具有操作简单，方便驾驶，安全系数高的优点，同时，由于自动挡汽车在驾驶时可以根据车速来自动识别挡位，因此，驾驶员在驾驶自动挡汽车的时候，可以不用一直进行换挡，只需要掌握好油门的开度，就可以轻松实现速度的转换，很大程度上提高了驾驶的舒适度。
[0003]在现有技术中，当驾驶自动挡汽车经过上坡路段时，在到达上坡路段前的一段距离，往往会加速冲上上坡路段，此时，变速箱会识别并匹配车速与发动机转速的提升而自动升挡，在上坡的过程中又会因为车速的下降而降挡，如此频繁的换挡将影响车辆的攀爬性能及NVH性能。
[0004]因此，有必要开发一种变速箱升挡的控制方法，以解决现有车辆因在上坡前的一段距离自动升挡，然后在上坡过程中又自动降挡而导致的频繁换挡的问题。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本专利技术实施例提供了一种变速箱升挡的控制方法、装置、车辆以及存储介质，以便克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。
[0006]本专利技术实施例的第一方面，提供了一种变速箱升挡的控制方法，所述方法应用于车辆，包括：
[0007]获取车辆前方行驶路段的路况信息；
[0008]根据所述车辆前方行驶路段的路况信息，预测前方行驶路段是否为上坡路段；
[0009]在预测到所述前方行驶路段是上坡路段的情况下，控制所述变速箱禁止升挡。
[0010]可选地，在预测到所述前方行驶路段是上坡路段的情况下，还包括：
[0011]预测所述上坡路段的坡道坡度是否大于坡度阈值；
[0012]所述在预测到前方行驶路段是上坡路段的情况下，控制所述变速箱禁止升挡，包括：
[0013]在预测到前方行驶路段是上坡路段，且所述上坡路段的坡道坡度大于所述坡度阈值的情况下，控制所述变速箱禁止升挡。
[0014]可选地，在预测到前方行驶路段是上坡路段，且所述上坡路段的坡道坡度大于所述坡度阈值的情况下，还包括：
[0015]监测所述上坡路段与所述车辆之间的当前距离；
[0016]在预测到前方行驶路段是上坡路段，且所述上坡路段的坡道坡度大于所述坡度阈值的情况下，控制所述变速箱禁止升挡，包括：
[0017]在预测到前方行驶路段是上坡路段，且所述上坡路段的坡道坡度大于所述坡度阈值的情况下，
[0018]在所述当前距离大于第二距离阈值且小于或等于第一距离阈值时，控制所述变速箱禁止升挡。
[0019]可选地，在控制所述变速箱禁止升挡之后，还包括：
[0020]在所述当前距离小于或等于所述第二距离阈值时，解除对所述变速箱禁止升挡的控制。
[0021]可选地，所述解除对所述变速箱禁止升挡的控制，还包括：
[0022]监测所述车辆的发动机当前转速与所述车辆变速箱当前所处的挡位及车速对应的标定转速；
[0023]当所述车辆的发动机当前转速超过所述车辆变速箱当前所处的挡位及车速对应的标定转速时，解除对所述变速箱禁止升挡的控制。
[0024]本专利技术实施例的第二方面，还提供了一种变速箱升挡的控制装置，包括：
[0025]获取模块，用于获取车辆当前的前方路况信息和当前的车况信息；
[0026]预测模块，用于根据所述车辆前方行驶路段的路况信息，预测前方行驶路段是否为上坡路段；
[0027]控制模块，用于在所述预测前方行驶路段为上坡路段的情况下，控制所述变速箱禁止升挡。
[0028]可选地，所述控制模块包括：
[0029]第一控制子模块，用于在所述当前距离小于或等于所述第二距离阈值时，解除对所述变速箱禁止升挡的控制；
[0030]第二控制子模块，用于当所述车辆的发动机当前转速超过所述车辆变速箱当前所处的挡位及车速对应的标定转速时，解除对所述变速箱禁止升挡的控制。
[0031]本专利技术实施例第三方面还提供了一种车辆，包括如本实施例第二方面所述的装置。
[0032]本专利技术实施例第四方面还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序/指令，该计算机程序/指令被处理器执行时实现本实施例第一方面所述的变速箱升挡的控制方法。
[0033]本专利技术实施例提供的方法包括：首先，获取车辆前方行驶路段的路况信息，然后，根据所述车辆前方行驶路段的路况信息，预测前方行驶路段是否为上坡路段，最后，在预测到所述前方行驶路段是上坡路段的情况下，控制所述变速箱禁止升挡。本实施例是对车辆前方行驶路段的路况信息进行预测，当预测到前方路段是上坡路段时，控制车辆在到达上坡路段之前禁止变速箱升挡。相比于现有技术中的在上坡之前升挡并在上坡的过程中降挡，能够有效避免因频繁换挡对车辆的攀爬性能和NVH性能的影响。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图
获得其他的附图。
[0035]图1是本专利技术实施例提供的一种变速箱升挡的控制方法的步骤流程图；
[0036]图2是本专利技术实施例提供的一种获取车辆前方行驶路段的路况信息的步骤流程图；
[0037]图3是本专利技术实施例提供的另一种变速箱升挡的控制方法的步骤流程图；
[0038]图4是本专利技术实施例提供的一种变速箱升挡的控制方法的具体步骤流程图；
[0039]图5是本专利技术实施例提供的一种具体实施例的坐标示意图；
[0040]图6是本专利技术实施例提供的一种变速箱升挡的控制装置示意图。
具体实施方式
[0041]下面将结合本专利技术实施例中的附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0042]本专利技术实施例提供了一种变速箱升挡的控制方法，参照图1，图1为本专利技术实施例提供的一种变速箱升挡的控制方法的步骤流程图，如图1所示，所述方法包括：
[0043]步骤100，获取车辆前方行驶路段的路况信息；
[0044]在本专利技术实施例中，当车辆行驶在路上时，需要对车辆前方的行驶路段的路况信息进行采集，并对采集到的信息进行分析，得到前方行驶路段的相关路况信息，然后根据前方行驶路段的相关路况信息对前方行驶路段进行预测。本实施例提供的采集路况信息的方法可以为通过汽车GPS导航来获取前方行驶路段的路况信息和/或通过车辆内置的摄像头来获取前方行驶路段的路况信息和/或通过二者的结合共本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱升挡的控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆前方行驶路段的路况信息；根据所述车辆前方行驶路段的路况信息，预测前方行驶路段是否为上坡路段；在预测到所述前方行驶路段是上坡路段的情况下，控制所述变速箱禁止升挡。2.根据权利要求1所述的变速箱升挡的控制方法，其特征在于，在预测到所述前方行驶路段是上坡路段的情况下，还包括：预测所述上坡路段的坡道坡度是否大于坡度阈值；所述在预测到前方行驶路段是上坡路段的情况下，控制所述变速箱禁止升挡，包括：在预测到前方行驶路段是上坡路段，且所述上坡路段的坡道坡度大于所述坡度阈值的情况下，控制所述变速箱禁止升挡。3.根据权利要求2所述的变速箱升挡的控制方法，其特征在于，在预测到前方行驶路段是上坡路段，且所述上坡路段的坡道坡度大于所述坡度阈值的情况下，还包括：监测所述上坡路段与所述车辆之间的当前距离；在预测到前方行驶路段是上坡路段，且所述上坡路段的坡道坡度大于所述坡度阈值的情况下，控制所述变速箱禁止升挡，包括：在预测到前方行驶路段是上坡路段，且所述上坡路段的坡道坡度大于所述坡度阈值的情况下，在所述当前距离大于第二距离阈值且小于或等于第一距离阈值时，控制所述变速箱禁止升挡。4.根据权利要求3所述的变速箱升挡的控制方法，其特征在于，在控制所述变速箱禁止升挡之后，还包括：在所述当前距离小于或等于所述第二距离阈值时，解除对所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：常笑，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：