燃料电池车辆变速箱换挡控制方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种燃料电池车辆变速箱换挡控制方法、装置及电子设备。其中，燃料电池车辆变速箱换挡控制方法，包括：响应于变速箱升挡请求，判断驱动电机的调速制动功率需求与功率差的关系，所述功率差为动力电池的设定充电功率与燃料电池的发电功率之差；基于驱动电机的调速制动功率需求与功率差的关系对燃料电池发动机功率进行调整。提前对燃料电池发动机功率进行调整，保证调速阶段驱动电机制动功率满足调速需求，避免换挡失败，达到提高换挡安全性和舒适性的目的。全性和舒适性的目的。全性和舒适性的目的。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆变速箱换挡控制方法、装置及电子设备


[0001]本专利技术属于新能源
，尤其是涉及一种燃料电池车辆变速箱换挡控制方法、装置及电子设备。

技术介绍

[0002]燃料电池商用车运行工况复杂多变，为提高工况适应性，燃料电池整车动力系统一般配置变速箱。变速箱升挡过程，分为降扭、摘挡、调速、进挡和缓扭等几个阶段。在变速箱升挡调速阶段，需要将驱动电机转速由高转速状态调至设定的低转速状态，调速过程中，驱动电机输出负扭矩，驱动电机的制动回馈功率较大，因此在换挡调速过程中需要满足动力电池设定充电功率与燃料电池的发电功率之差大于驱动电机的调速制动功率需求，若调速阶段动力电池的设定充电功率与燃料电池的发电功率之差小于驱动电机的调速制动功率需求，需要燃料电池发动机进行降载，但由于燃料电池发动机降载速率较慢，满足不了驱动电机的调速制动功率需求，这将会导致换挡调速时间变长，整车动力中断时间延长，影响驾乘感受，在坡道上时，有发生换挡失败的风险，将会导致溜车或车速失控的事故问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车辆变速箱换挡控制方法，其特征在于，包括：响应于变速箱升挡请求，判断驱动电机的调速制动功率需求与功率差的关系，所述功率差为动力电池的设定充电功率与燃料电池的发电功率之差；基于驱动电机的调速制动功率需求与功率差的关系对燃料电池发动机功率进行调整。2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆变速箱换挡控制方法，其特征在于，基于驱动电机的调速制动功率需求与功率差的关系对燃料电池发动机功率进行调整，包括：若驱动电机的调速制动功率需求小于功率差，在换挡过程中保持燃料电池发动机功率不变。3.根据权利要求1所述的燃料电池车辆变速箱换挡控制方法，其特征在于，基于驱动电机的调速制动功率需求与功率差的关系对燃料电池发动机功率进行调整，包括：如驱动电机的调速制动功率需求大于功率差，在换挡过程中，则提前对燃料电池发动机功率进行降载调整。4.根据权利要求3所述的燃料电池车辆变速箱换挡控制方法，其特征在于，如驱动电机的调速制动功率需求大于功率差，在换挡过程中，则提前对燃料电池发动机功率进行降载调整，包括：若驱动电机的调速制动功率需求大于功率差，则判断驱动电机的调速制动功率需求与动力电池的设定充电功率的关系；基于驱动电机的调速制动功率需求与动力电池的设定充电功率的关系对燃料电池发动机功率进行降载调整。5.根据权利要求4所述的燃料电池车辆变速箱换挡控制方法，其特征在于，基于驱动电机的调速制动功率需求与动力电池的设定充电功率的关系对燃料电池发动机功率进行降载调整，包括：驱动电机的调速制动功率需求小于动力电池的设定充电功率，在接收到整车控制器发送的允许换挡指令后，使燃料电池发动机功率以降至动力电池的设定充电功率与驱动电机的调速制动功率之差；若驱动电机的调速制动功率需求大于动力电池的设定...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳艳波，赵兴旺，
申请(专利权)人：北京亿华通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：