驾驶室翻转锁止机构及载重汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驾驶室翻转锁止机构及载重汽车，本实用新型专利技术的驾驶室翻转锁止机构包括设置在载重汽车的车身与驾驶室之间的电动锁止单元，以及与所述电动锁止单元电连接的锁止控制单元，所述电动锁止单元接收控制信号，能够在锁止状态和解锁状态之间切换，所述锁止控制单元具有连接在所述载重汽车中的电源与所述电动锁止单元之间的锁止控制开关，以及串连在所述电源和所述锁止控制开关之间的前围面罩检测开关。本实用新型专利技术所述的驾驶室翻转锁止机构，能够避免在前围面罩未打开的情况下举升驾驶室，而造成前围面罩结构损坏。而造成前围面罩结构损坏。而造成前围面罩结构损坏。

【技术实现步骤摘要】
驾驶室翻转锁止机构及载重汽车


[0001]本技术涉及载重汽车
，特别涉及一种驾驶室翻转锁止机构。
[0002]本技术还涉及设有上述驾驶室翻转锁止机构的载重汽车。

技术介绍

[0003]载重汽车是卡车(Truck)的正式名称，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。载重汽车一般可依照车的重量分为重型和轻型两种，并且绝大部分载重汽车以柴油发动机作为动力来源，但也有部分轻型货车的发动机使用汽油、石油气或天然气。
[0004]目前，载重汽车驾驶室的设计均趋于平头化，此型设计，发动机必须置于驾驶室的下方。而为了便于发动机的检修、保养、维修，便要求驾驶室可向前翻转。为了避免翻转干涉，驾驶室举升前一般先需要打开前围面罩，然后再操作驾驶室翻转手柄，举升驾驶室使其向前翻转。不过，现有车型的设计，均是由检修人员观察前围面罩是否开启。此时，往往会由于检修人员的疏忽，出现在前围面罩未打开的情况下举升驾驶室，这样就会对前围面罩造成结构上的损坏。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种驾驶室翻转锁止机构，以避免在前围面罩未打开的情况下举升驾驶室，而造成前围面罩结构损坏。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种驾驶室翻转锁止机构，包括设置在载重汽车的车身与驾驶室之间的电动锁止单元，以及与所述电动锁止单元电连接的锁止控制单元；
[0008]所述电动锁止单元接收控制信号，能够在锁止状态和解锁状态之间切换，且在所述锁止状态，所述驾驶室被所述电动锁止单元锁止在所述车身上，而能够限制所述驾驶室相对于所述车身向前翻转，在所述解锁状态，所述驾驶室被解锁，而能够相对于所述车身向前翻转；
[0009]所述锁止控制单元具有连接在所述载重汽车中的电源与所述电动锁止单元之间的锁止控制开关，以及串连在所述电源和所述锁止控制开关之间的前围面罩检测开关，所述前围面罩检测开关在所述载重汽车中的前围面罩打开时导通所述电源和所述锁止控制开关，且导通时的所述锁止控制开关被操作，能够向所述电动锁止单元输出所述控制信号。
[0010]进一步的，所述前围面罩检测开关包括设置在所述前围面罩处的行程开关，且所述前围面罩关闭时，所述行程开关中的触点处于常开状态，所述前围面罩打开时，所述行程开关中的触点闭合。
[0011]进一步的，所述电动锁止单元包括设置在所述驾驶室上的锁止孔，设置在所述车身上的驱动装置，以及由所述驱动装置驱使动作的锁止件，且在所述驱动装置的驱使下，所述锁止件与所述锁止孔锁止配合，能够使所述电动锁止单元进入所述锁止状态，所述锁止
件脱离与所述锁止孔的锁止配合，能够使所述电动锁止单元进入所述解锁状态。
[0012]进一步的，所述驱动装置采用旋转驱动装置，所述锁止件包括连接在所述旋转驱动装置上的锁钩。
[0013]进一步的，所述驱动装置位置可移动地设置在所述车身上。
[0014]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0015]本技术所述的驾驶室翻转锁止机构，通过设置串连在电源和锁止控制开关之间的前围面罩检测开关，且在载重汽车中的前围面罩打开时，前围面罩检测开关导通电源和锁止控制开关，方可操作锁止控制开关，以控制电动锁止单元解锁或锁止，由此可避免在前围面罩未打开的情况下，驾驶室被解锁并被举升翻转，而造成前围面罩结构损坏。
[0016]此外，前围面罩检测开关采用行程开关，其具有检测可靠，成本低，以及便于布置的优点。而采用由旋转驱动装置带动的锁钩与锁止孔的组合结构，结构简单，也便于在车身和驾驶室上设置。同时，使得驱动装置的位置可移动，也能够在驾驶室铰链，以及锁钩与锁止孔之间因磨损而发生松动时，通过驱动装置位置的移动，消除松动，保证驾驶室在车身上设置的稳定性。
[0017]本技术的另一目的在于提出一种载重汽车，所述载重汽车上设有如上所述的驾驶室翻转锁止机构。
[0018]进一步的，所述载重汽车上设有翻转举升机构，且在所述翻转举升机构的举升下，所述驾驶室能够相对于所述车身向前翻转，在所述翻转举升机构的牵拉下，向前翻转的所述驾驶室能够翻转回位。
[0019]进一步的，所述翻转举升机构包括举升单元，以及控制所述举升单元动作的举升控制开关，所述举升控制开关被操作，能够控制所述举升单元向前举升所述驾驶室，或牵拉所述驾驶室下降；
[0020]所述翻转举升机构还包括报警单元，所述报警单元与所述举升控制开关相连，且在所述举升控制开关被操作，而控制所述举升单元举升所述驾驶室时，能够触发所述报警单元输出报警信息。
[0021]进一步的，所述报警单元采用蜂鸣器。
[0022]本技术所述的载重汽车通过设置上述的驾驶室翻转锁止机构，可避免在前围面罩未打开的情况下，驾驶室被解锁并被举升翻转，而造成前围面罩结构损坏。
[0023]此外，通过报警单元的设置，也能够在驾驶室被举升时进行同步报警，提醒周边不知情人员，而可降低驾驶室举升过程中对人员造成伤害的风险。
附图说明
[0024]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本技术实施例所述的驾驶室翻转锁止机构的构成示意图；
[0026]图2为本技术实施例所述的电动锁止单元解锁时的电路原理图；
[0027]图3为本技术实施例所述的安装座在车身中的设置示意图；
[0028]图4为本技术实施例所述的安装座的横截面形状示意图；
[0029]图5为本技术实施例所述的翻转举升机构的构成示意图；
[0030]图6为本技术实施例所述的翻转举升机构举升时的电路原理图；
[0031]附图标记说明：
[0032]10、电源；20、前围面罩检测开关；30、锁止控制开关；40、电动锁止单元；50、举升控制开关；60、举升单元；70、报警单元；80、导轨；90、安装座；100、顶丝；110、驱动装置连接孔；120、安装座固定过孔；130、安装座固定孔。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室翻转锁止机构，其特征在于：包括设置在载重汽车的车身与驾驶室之间的电动锁止单元(40)，以及与所述电动锁止单元(40)电连接的锁止控制单元；所述电动锁止单元(40)接收控制信号，能够在锁止状态和解锁状态之间切换，且在所述锁止状态，所述驾驶室被所述电动锁止单元锁止在所述车身上，而能够限制所述驾驶室相对于所述车身向前翻转，在所述解锁状态，所述驾驶室被解锁，而能够相对于所述车身向前翻转；所述锁止控制单元具有连接在所述载重汽车中的电源(10)与所述电动锁止单元之间的锁止控制开关(30)，以及串连在所述电源(10)和所述锁止控制开关之间的前围面罩检测开关(20)，所述前围面罩检测开关(20)在所述载重汽车中的前围面罩打开时导通所述电源(10)和所述锁止控制开关(30)，且导通时的所述锁止控制开关(30)被操作，能够向所述电动锁止单元(40)输出所述控制信号。2.根据权利要求1所述的驾驶室翻转锁止机构，其特征在于：所述前围面罩检测开关(20)包括设置在所述前围面罩处的行程开关，且所述前围面罩关闭时，所述行程开关中的触点处于常开状态，所述前围面罩打开时，所述行程开关中的触点闭合。3.根据权利要求1或2所述的驾驶室翻转锁止机构，其特征在于：所述电动锁止单元(40)包括设置在所述驾驶室上的锁止孔，设置在所述车身上的驱动装置，以及由所述驱动装置驱使动作的锁止件，且在所述驱动装置的驱使下，所述锁止件与所述锁止孔锁止配合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁慧升，
申请(专利权)人：如果科技有限公司，
类型：新型
国别省市：