一种液压锁及分体式驾驶室制造技术

本发明专利技术公开了一种液压锁及分体式驾驶室，属于汽车驾驶室技术领域。液压锁包括液压锁支架，其固定设置在后部驾驶室内；液压锁本体，其设置在液压锁支架上，且液压锁本体上形成有卡接槽；锁栓，其限位在前部驾驶室内，锁栓被配置为当前部驾驶室向靠近后部驾驶室竖直向下移动时卡接至卡接槽内；调节件，其可拆卸地设置在液压锁支架与液压锁本体之间，以调节液压锁本体相对于锁栓的距离，以消除锁栓的底端面与卡接槽的底端面之间的间隙。该液压锁能够消除锁栓的底端面与液压锁本体上的卡接槽的底端面之间的间隙，以使锁栓与卡接槽之间的锁紧较为牢靠。为牢靠。为牢靠。

【技术实现步骤摘要】
一种液压锁及分体式驾驶室


[0001]本专利技术涉及汽车驾驶室
，尤其涉及一种液压锁及分体式驾驶室。

技术介绍

[0002]汽车的分体式驾驶室包括靠近车头的前部驾驶室和靠近车尾的后部驾驶室；其中，为了满足多种使用需求，需要将前部驾驶室进行竖直向上举升并翻转，即使后部驾驶室保持不动，仅使前部驾驶室通过左右两个液压缸沿竖直向上举升并翻转。
[0003]其中，分体式驾驶室还包括液压锁，液压锁具体包括液压锁本体、液压锁支架以及锁栓，液压锁本体设置在液压锁支架上，液压锁支架固定在后部驾驶室的地板梁上，而锁栓固定在前部驾驶室的地板梁上；当在进行前部驾驶室和后部驾驶室的装配过程中，由于整个分体式驾驶室的结构较为复杂，导致多种装配误差累积，且分体式驾驶室不是弹性结构，会导致前部驾驶室在竖直向下落回至后部驾驶室时与后部驾驶室之间的上下位置存在偏差，进而导致锁栓与液压锁本体之间存留有间隙而锁得不牢固，从而使在装配完成后，前部驾驶室与后部驾驶室之间会出现相对运动，导致前部驾驶室与后部驾驶室之间锁紧不牢靠。
[0004]综上所述，亟需设计一种液压锁及分体式驾驶室，来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的一个目的在于提出一种液压锁，其能够消除锁栓的底端面与液压锁本体上的卡接槽的底端面之间的间隙，以使锁栓与卡接槽之间的锁紧较为牢靠。
[0006]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种液压锁，其设置在分体式驾驶室内，所述分体式驾驶室包括靠近汽车的车头的前部驾驶室和靠近所述汽车的车尾的后部驾驶室，且所述前部驾驶室能够相对于所述后部驾驶室在竖直方向上移动，所述液压锁包括：
[0008]液压锁支架，其固定设置在所述后部驾驶室内；
[0009]液压锁本体，其设置在所述液压锁支架上，且所述液压锁本体上形成有卡接槽；
[0010]锁栓，其限位在所述前部驾驶室内，所述锁栓被配置为当所述前部驾驶室向靠近所述后部驾驶室竖直向下移动时卡接至所述卡接槽内；
[0011]调节件，其可拆卸地设置在所述液压锁支架与所述液压锁本体之间，以调节所述液压锁本体相对于所述锁栓的距离，以消除所述锁栓的底端面与所述卡接槽的底端面之间的间隙。
[0012]进一步地，所述液压锁还包括：
[0013]锁栓支架，所述锁栓支架固定设置在所述前部驾驶室内，且所述锁栓固定设置在所述锁栓支架上。
[0014]进一步地，所述锁栓支架为倒U型架，所述锁栓设置在所述倒U型架的开口处；且所述液压锁本体包括两个相对设置的L型板，每个所述L型板上均设置有一个所述卡接槽，所
述锁栓能够同时卡接至两个所述卡接槽内。
[0015]进一步地，所述L型板包括：
[0016]垂直连接的水平板和竖直板，所述水平板与所述液压锁支架连接，所述卡接槽设置在所述竖直板的顶端，且所述液压锁支架与每个所述水平板之间均可选择性地设置有所述调节件。
[0017]进一步地，所述液压锁还包括：
[0018]多个紧固件，所述紧固件用于依次穿过所述水平板和所述液压锁支架，以将所述液压锁本体设置在所述液压锁支架上；且所述调节件上设置有弧形开口，所述弧形开口用于卡接至所述紧固件，以将所述调节件设置在所述液压锁支架与所述水平板之间。
[0019]进一步地，所述紧固件的数量设置有四个，所述液压锁支架与每个所述水平板之间设置有两个所述紧固件，且所述调节件上的所述弧形开口设置有两个。
[0020]进一步地，所述锁栓通过焊接的方式固定在所述锁栓支架上。
[0021]进一步地，所述调节件包括：
[0022]第一调节件和第二调节件，且所述第一调节件和所述第二调节件均为垫片。
[0023]进一步地，所述第一调节件的厚度为0.8mm
‑
1.2mm，所述第二调节件的厚度为1.8mm
‑
2.2mm。
[0024]本专利技术的另一个目的在于提出一种分体式驾驶室，其能够使前部驾驶室与后部驾驶室之间的锁紧较为牢靠，以保证前部驾驶室与后部驾驶室之间不会出现相对运动。
[0025]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0026]一种分体式驾驶室，包括如上所述的液压锁。
[0027]本专利技术的有益效果为：
[0028]通过将液压锁的液压锁支架固定设置在分体式驾驶室的后部驾驶室内，将液压锁的液压锁本体设置在液压锁支架上，且在液压锁本体上形成卡接槽，并将液压锁的锁栓限位在前部驾驶室内，同时将调节件可拆卸地设置在液压锁支架与液压锁本体之间，以调节液压锁本体相对于锁栓的距离，以消除锁栓的底端面与卡接槽的底端面之间的间隙，从而能够消除由于多种装配误差累积而引起的前部驾驶室与后部驾驶室之间的上下位置偏差，以能够在前部驾驶室向靠近后部驾驶室竖直向下移动时，使锁栓能够无间隙地卡接在卡接槽内，以使锁栓与卡接槽之间的锁紧较为牢靠，进而能够在分体驾驶室装配完成后，使前部驾驶室与后部驾驶室之间的锁紧较为牢靠，以保证前部驾驶室与后部驾驶室之间不会出现相对运动。
附图说明
[0029]图1是本专利技术提供的液压锁的结构示意图；
[0030]图2是本专利技术提供的锁栓和锁栓支架的结构示意图；
[0031]图3是本专利技术提供的锁栓与其中一个卡接槽之间没有间隙的结构示意图；
[0032]图4是本专利技术提供的锁栓与另一个卡接槽之间没有间隙的结构示意图；
[0033]图5是本专利技术提供的锁栓与其中一个卡接槽之间有间隙的结构示意图；
[0034]图6是本专利技术提供的锁栓与另一个卡接槽之间有间隙的结构示意图；
[0035]图7是本专利技术提供的调节件插至液压锁支架与其中一个水平板之间时的结构示意
图；
[0036]图8是本专利技术提供的调节件插至液压锁支架与其中一个水平板之间后的结构示意图；
[0037]图9是本专利技术提供的调节件插至液压锁支架与另一个水平板之间时的结构示意图；
[0038]图10是本专利技术提供的调节件插至液压锁支架与另一个水平板之间后的结构示意图；
[0039]图11是本专利技术提供的调节件插至液压锁支架与两个水平板之间时的结构示意图；
[0040]图12是本专利技术提供的调节件插至液压锁支架与两个水平板之间后的结构示意图；
[0041]图13是本专利技术提供的液压锁支架底端的结构示意图；
[0042]图14是本专利技术提供的液压锁调节过程的流程示意图。
[0043]附图标记：
[0044]1‑
液压锁支架；2
‑
液压锁本体；21
‑
卡接槽；22
‑
L型板；221
‑
竖直板；222
‑
水平板；3
‑
锁栓；4
‑
调节件；41
‑
弧形开口；5
‑
紧固件；51
‑
螺栓；52
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压锁，其设置在分体式驾驶室内，所述分体式驾驶室包括靠近汽车的车头的前部驾驶室和靠近所述汽车的车尾的后部驾驶室，且所述前部驾驶室能够相对于所述后部驾驶室在竖直方向上移动，其特征在于，所述液压锁包括：液压锁支架(1)，其固定设置在所述后部驾驶室内；液压锁本体(2)，其设置在所述液压锁支架(1)上，且所述液压锁本体(2)上形成有卡接槽(21)；锁栓(3)，其限位在所述前部驾驶室内，所述锁栓(3)被配置为当所述前部驾驶室向靠近所述后部驾驶室竖直向下移动时卡接至所述卡接槽(21)内；调节件(4)，其可拆卸地设置在所述液压锁支架(1)与所述液压锁本体(2)之间，以调节所述液压锁本体(2)相对于所述锁栓(3)的距离，以消除所述锁栓(3)的底端面与所述卡接槽(21)的底端面之间的间隙。2.如权利要求1所述的液压锁，其特征在于，所述液压锁还包括：锁栓支架(6)，所述锁栓支架(6)固定设置在所述前部驾驶室内，且所述锁栓(3)固定设置在所述锁栓支架(6)上。3.如权利要求2所述的液压锁，其特征在于，所述锁栓支架(6)为倒U型架，所述锁栓(3)设置在所述倒U型架的开口处；且所述液压锁本体(2)包括两个相对设置的L型板(22)，每个所述L型板(22)上均设置有一个所述卡接槽(21)，所述锁栓(3)能够同时卡接至两个所述卡接槽(21)内。4.如权利要求3所述的液压锁，其特征在于，所述L型板(22)包括：垂直连接的水平板(222)和竖直板(221)，所述水平板(222)与所述液压锁支架(1)连接，所述卡接槽(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢智强，曹旭光，史新华，王浩，李建华，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：