一种改良型液压锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种改良型液压锁，包括上盖、下盖、锁钩、传动机构、液压缸组件，其特征在于：所述上盖与下盖之间设有第一连接插板、连接插座，所述第一连接插板与连接插座二者相对分布于上盖两侧，所述第一连接插板的上下两侧均设置有若干组第一插块，所述连接插座的上下两侧均设置有若干组第二插块，所述上盖、下盖均设有若干组可分别与第一插块、第二插块嵌合的插孔。本实用新型专利技术的有益效果为：提供一种改良型液压锁，简化上盖与下盖的组装工作，方便组装，加快生产效率。加快生产效率。加快生产效率。

An improved hydraulic lock

【技术实现步骤摘要】
一种改良型液压锁


[0001]本技术涉及液压锁，具体涉及一种改良型液压锁。

技术介绍

[0002]随着重型汽车的发展和我国人民生活水平的提高，驾驶人员对驾驶室的舒适性要求逐渐提高，最主要体现在行驶时驾驶室具有悬浮减
[0003]振功能，结构上需配装驾驶室液压翻转机构，而这些功能需要有相应
[0004]的锁具进行固定，也即液压锁，使驾驶室在行驶过程中处于锁死状态，维修时只要打开液压锁就可以使驾驶室自由翻转。液压锁主要由上盖、下盖、锁钩、液压缸组件等构成。
[0005]其中上盖与下盖二者通过螺钉铆接的形式进行固定连接，该种连接方式老旧，螺钉数量众多，操作繁杂，不易组装。
[0006]在锁钩与液压缸组件之间还设有传动机构，以便于液压缸组件控制锁钩的开启。公开号为“CN 102407885 A”的文件公开了一种改进液压锁，其内的传动机构由固定板1、锁板3、锁板弹簧7、锁钩弹簧构成，利用该些技术特征构成的传动机构将液压缸组件与锁钩进行联动，该传动机构零部件数量众多，导致液压锁内部结构繁杂，且力传动点较多，容易出现死点导致卡滞，液压锁锁止与开启过程不流畅，工作稳定性较差。

技术实现思路

[0007]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种改良型液压锁，简化上盖与下盖的组装工作，方便组装，加快生产效率。
[0008]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种改良型液压锁，包括上盖、下盖及分布于上盖与下盖之间的锁钩、传动机构、液压缸组件，所述上盖、下盖二者中上部均设有锁眼，所述锁钩中部铰接有第一铰接柱，所述第一铰接柱两端分别铆接于上盖与下盖上且第一铰接柱分布于锁眼下侧，所述液压缸组件安装于下盖上且分布于锁钩一侧，所述传动机构分布于锁钩与液压缸组件之间并两端分别与锁钩、液压缸组件联动，其特征在于，所述上盖与下盖之间设有第一连接插板、连接插座，所述第一连接插板与连接插座二者相对分布于上盖两侧，所述第一连接插板的上下两侧均设置有若干组第一插块，所述连接插座的上下两侧均设置有若干组第二插块，所述上盖、下盖均设有若干组可分别与第一插块、第二插块嵌合的插孔。
[0009]采用上述技术方案，摒弃传统的螺钉铆接形式，改为插接的形式，并配合第一铰接柱，即可简化上盖与下盖的组装工作，方便组装，加快生产效率；上盖与下盖的连接主要依靠第一插接板、连接插座，通过在第一插接板、连接插座上分别设置第一插块、第二插块，而后将第一插块、第二插块插入上盖与下盖上的插孔，即可完成组装，零部件数量少，且操作方便，易组装。
[0010]上述的一种改良型液压锁可进一步设置为：所述连接插座包括第二连接板及分布于第二连接板两端第三连接板、第四连接板，所述第三连接板、第四连接板分别与第二连接
板呈角度倾斜设置，所述第三连接板、第四连接板均设置有安装孔，所述液压缸组件两端通过安装孔与第三连接板、第四连接板可拆卸连接，所述液压缸组件端部与液压缸组件联动，若干组第二插板间隔分布于第二连接板、第三连接板、第四连接板两侧。
[0011]采用上述技术方案，连接插座不仅起到连接上盖与下盖的作用，还可安装液压缸组件，只需将液压缸组件两端插设于安装孔内即可，合理利用空间，最大程度减少零部件数量。
[0012]上述的一种改良型液压锁可进一步设置为：所述传动机构包括凸轮板、限位柱，所述凸轮板分布于锁钩与液压缸组件之间且凸轮板中上部铰接于上盖，所述限位柱分布于锁眼下方且可与锁钩端部间歇性抵触连接。
[0013]采用上述技术方案，简化传动机构，仅设置凸轮板，即可实现锁钩与液压缸组件的联动，进一步设置限位柱，对锁钩作限位，防止锁钩过渡旋转锁止；上锁时，外部的锁扣直接卡入锁眼内，此时锁钩在锁扣的推动下绕第一铰接轴旋转直至将锁扣卡住，由于限位柱的作用，锁钩的端部被限位在与凸轮板、限位柱二者之间，完成锁止；开锁时，液压缸组件推动凸轮板转动，凸轮板端部不在对锁钩限位，此时直接拉出锁扣即可。
[0014]上述的一种改良型液压锁可进一步设置为：所述限位柱外周套设有橡胶缓冲套。
[0015]采用上述技术方案，橡胶缓冲套可减缓锁钩与限位柱之间的力冲击，还可起到静音的作用。
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例的左视示意图；
[0019]图3为图2中A
‑
A向剖面示意图；
[0020]图4为本技术实施例的第一连接插板示意图；
[0021]图5为本技术实施例的连接插座示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至5所示的一种改良型液压锁，包括上盖1、下盖2及分布于上盖1与下盖2之间的锁钩6、传动机构、液压缸组件3，所述上盖1、下盖2二者中上部均设有锁眼4，所述锁钩6中部铰接有第一铰接柱5，所述第一铰接柱5两端分别铆接于上盖1与下盖2上且第一铰接柱5分布于锁眼4下侧，所述液压缸组件3安装于下盖2上且分布于锁钩6一侧，所述传动机构分布于锁钩6与液压缸组件3之间并两端分别与锁钩6、液压缸组件3联动，所述上盖1与下盖2之间设有第一连接插板7、连接插座8，所述第一连接插板7与连接插座8二者相对分布于上盖1两侧，所述第一连接插板7的上下两侧均设置有2组第一插块71，所述连接插座8的上下两侧均设置有3组第二插块84，所述上盖1、下盖2均设有5组可分别与第一插块71、第二插块
84嵌合的插孔9。摒弃传统的螺钉铆接形式，改为插接的形式，并配合第一铰接柱5，即可简化上盖1与下盖2的组装工作，方便组装，加快生产效率；上盖1与下盖2的连接主要依靠第一插接板、连接插座8，通过在第一插接板、连接插座8上分别设置第一插块71、第二插块84，而后将第一插块71、第二插块84插入上盖1与下盖2上的插孔9，即可完成组装，零部件数量少，且操作方便，易组装。
[0024]所述连接插座8包括第二连接板81及分布于第二连接板81两端第三连接板82、第四连接板83，所述第三连接板82、第四连接板83分别与第二连接板81呈角度倾斜设置，所述第三连接板82、第四连接板83均设置有安装孔85，所述液压缸组件3两端通过安装孔85与第三连接板82、第四连接板83可拆卸连接，所述液压缸组件3端部与液压缸组件3联动，3组第二插板间隔分布于第二连接板81、第三连接板82、第四连接板83两侧。连接插座8不仅起到连接上盖1与下盖2的作用，还可安装液压缸组件3，只需将液压缸组件3两端插设于安装孔85内即可，合理利用空间，最大程度减少零部件数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改良型液压锁，包括上盖、下盖及分布于上盖与下盖之间的锁钩、传动机构、液压缸组件，所述上盖、下盖二者中上部均设有锁眼，所述锁钩中部铰接有第一铰接柱，所述第一铰接柱两端分别铆接于上盖与下盖上且第一铰接柱分布于锁眼下侧，所述液压缸组件安装于下盖上且分布于锁钩一侧，所述传动机构分布于锁钩与液压缸组件之间并两端分别与锁钩、液压缸组件联动，其特征在于：所述上盖与下盖之间设有第一连接插板、连接插座，所述第一连接插板与连接插座二者相对分布于上盖两侧，所述第一连接插板的上下两侧均设置有若干组第一插块，所述连接插座的上下两侧均设置有若干组第二插块，所述上盖、下盖均设有若干组可分别与第一插块、第二插块嵌合的插孔。2.根据权利要求1所述的一种改良型液压锁，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶其龙，
申请(专利权)人：温州安利车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：