本实用新型专利技术涉及一种小型轻卡车用整体前翻装置，包括两组固定座、转轴组件、至少两组翻转支架，其特征在于：所述转轴组件端部联动有角度调整机构，所述角度调整机构包括调整臂、调整螺栓，所述固定座下部设有朝向外侧的延伸臂，所述延伸臂上设有螺纹孔，所述调整螺栓通过螺纹孔与延伸臂可拆卸连接，所述调整臂一端与转轴组件联动、另一端朝向延伸臂延伸直至与调整螺栓端部抵触连接。本实用新型专利技术的有益效果为：提供一种小型轻卡车用整体前翻装置，消除由于在加工中误差以及安装时也的操作误差的影响，使得驾驶室可安装至最舒适的角度。使得驾驶室可安装至最舒适的角度。使得驾驶室可安装至最舒适的角度。
An integral forward tipping device for small light truck
【技术实现步骤摘要】
一种小型轻卡车用整体前翻装置
[0001]本技术涉及驾驶室翻转装置，具体涉及一种小型轻卡车用整体前翻装置。
技术介绍
[0002]可翻转驾驶室是载货汽车普遍采用的经典设计，极大的简化了车辆的维修养护工作，给使用者带来便捷。可翻转驾驶室通常在驾驶室与车架间设置翻转机构，驾驶室固定在翻转机构上，通过翻转机构运动实现驾驶室相对车架的翻转。
[0003]现有翻转机构主要由固定座、转轴、翻转支座构成，转轴端部可转动安装于固定座上，翻转支座相对固定连接与转轴上，转轴端部联动驱动源，通过驱动源控制转轴转动，转动继而带动翻转支座转动，翻转支座与驾驶室联动，即可实现驾驶室翻转。现有翻转机构虽可实现驾驶室翻转，但是不可作角度调整，主要是由于在加工中存在误差以及组装时也不可避免的存在误差，一旦所有部件组装完成后，翻转机构的初始安装角度也就为固定值，无法根据实际情况作微调，无法安装至驾驶室最舒适、平整的状态。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种小型轻卡车用整体前翻装置，消除由于在加工中误差以及安装时也的操作误差的影响，使得驾驶室可安装至最舒适的角度。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种小型轻卡车用整体前翻装置，包括两组固定座、转轴组件、至少两组翻转支架，两组固定座相对分布且各自与转轴组件两端联动，至少两组翻转支架间隔均匀排布于转轴组件上并与转轴组件联动，其特征在于，所述转轴组件端部联动有角度调整机构，所述角度调整机构包括调整臂、调整螺栓，所述固定座下部设有朝向外侧的延伸臂，所述延伸臂上设有螺纹孔，所述调整螺栓通过螺纹孔与延伸臂可拆卸连接，所述调整臂一端与转轴组件联动、另一端朝向延伸臂延伸直至与调整螺栓端部抵触连接。
[0006]采用上述技术方案，通过设置角度调整机构，可对翻转支架的初始安装角度作调整，在组装时，消除由于在加工中误差以及安装时也的操作误差的影响，使得驾驶室可安装至最舒适的角度，在长时间使用后，若翻转支架无法复位至舒适的角度时，也可通过角度调整机构对翻转支架作角度调整；调整方式：通过拧动调整螺栓，改变调整螺栓的伸出长度，由于调整臂的端部与调整螺栓抵触连接，故调整臂带动转轴组件作角度变化，待调节至合适的角度时，将调整螺栓固定即可，操作方便，效果佳。
[0007]上述的一种小型轻卡车用整体前翻装置可进一步设置为：所述转轴组件包括主翻转轴及套设于主翻转轴外周的副翻转轴，所述副翻转轴两端与固定座联动，所述主翻转轴端部朝向外侧延伸直至伸出固定座，所述调整臂端部与主翻转轴相对固定连接，所述翻转支架相对固定安装于副翻转轴外周。
[0008]传统的转轴组件主要由单根转轴构成，极易存在应力集中、断裂、弯曲形变等情
况，而采用上述技术方案，转轴组件由主翻转轴、副翻转轴二者构成，不易应力集中，受力由单根变为双根，且弯曲形变较小，不易断裂；如果副翻转轴（主翻转轴）断裂时，主翻转轴（副翻转轴）还可作支撑，不会立即断裂失效的情况，为维修带来充足的时间，且更换时无需转轴组件整体更换，重复利用率高。
[0009]上述的一种小型轻卡车用整体前翻装置可进一步设置为：所述固定座包括安装外壳、减震套，所述安装外壳内部中空，所述减震套分布于安装外壳内且中部与转轴组件铰接，所述减震套上设有若干组分布于朝向翻转支架一侧的凸柱，所述凸柱的端点超出固定座侧部。
[0010]采用上述技术方案，减震套可减轻震动，进一步通过在减震件侧部设置可与翻转支架抵触连接的凸柱，避免翻转支架侧部与安装外壳发生硬摩擦，减少磨损。
[0011]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0013]图2为本技术实施例的俯视示意图；
[0014]图3为图2中A
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A向剖面示意图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如图1至3所示的一种小型轻卡车用整体前翻装置，包括两组固定座1、转轴组件2、至少两组翻转支架3，两组固定座1相对分布且各自与转轴组件2两端联动，至少两组翻转支架3间隔均匀排布于转轴组件2上并与转轴组件2联动，所述转轴组件2端部联动有角度调整机构4，所述角度调整机构4包括调整臂41、调整螺栓42，所述固定座1下部设有朝向外侧的延伸臂11，所述延伸臂11上设有螺纹孔，所述调整螺栓42通过螺纹孔与延伸臂11可拆卸连接，所述调整臂41一端与转轴组件2联动、另一端朝向延伸臂11延伸直至与调整螺栓42端部抵触连接。通过设置角度调整机构4，可对翻转支架3的初始安装角度作调整，在组装时，消除由于在加工中误差以及安装时也的操作误差的影响，使得驾驶室可安装至最舒适的角度，在长时间使用后，若翻转支架3无法复位至舒适的角度时，也可通过角度调整机构4对翻转支架3作角度调整；调整方式：通过拧动调整螺栓42，改变调整螺栓42的伸出长度，由于调整臂41的端部与调整螺栓42抵触连接，故调整臂41带动转轴组件2作角度变化，待调节至合适的角度时，将调整螺栓42固定即可，操作方便，效果佳。
[0017]所述转轴组件2包括主翻转轴21及套设于主翻转轴21外周的副翻转轴22，所述副翻转轴22两端与固定座1联动，所述主翻转轴21端部朝向外侧延伸直至伸出固定座1，所述调整臂41端部与主翻转轴21相对固定连接，所述翻转支架3相对固定安装于副翻转轴22外周。传统的转轴组件2主要由单根转轴构成，极易存在应力集中、断裂、弯曲形变等情况，而采用上述技术方案，转轴组件2由主翻转轴21、副翻转轴22二者构成，不易应力集中，受力由
单根变为双根，且弯曲形变较小，不易断裂；如果副翻转轴22（主翻转轴21）断裂时，主翻转轴21（副翻转轴22）还可作支撑，不会立即断裂失效的情况，为维修带来充足的时间，且更换时无需转轴组件2整体更换，重复利用率高。
[0018]所述固定座1包括安装外壳12、减震套13，所述安装外壳12内部中空，所述减震套13分布于安装外壳12内且中部与转轴组件2铰接，所述减震套13上设有若干组分布于朝向翻转支架3一侧的凸柱14，所述凸柱14的端点超出固定座1侧部。减震套13可减轻震动，进一步通过在减震件侧部设置可与翻转支架3抵触连接的凸柱14，避免翻转支架3侧部与安装外壳12发生硬摩擦，减少磨损。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种小型轻卡车用整体前翻装置，包括两组固定座、转轴组件、至少两组翻转支架，两组固定座相对分布且各自与转轴组件两端联动，至少两组翻转支架间隔均匀排布于转轴组件上并与转轴组件联动，其特征在于：所述转轴组件端部联动有角度调整机构，所述角度调整机构包括调整臂、调整螺栓，所述固定座下部设有朝向外侧的延伸臂，所述延伸臂上设有螺纹孔，所述调整螺栓通过螺纹孔与延伸臂可拆卸连接，所述调整臂一端与转轴组件联动、另一端朝向延伸臂延伸直至与调整螺栓端部抵触连接。2.根据权利要求1所述的一种小型轻卡车用整体前翻...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶其龙，
申请(专利权)人：温州安利车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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