本实用新型专利技术涉及防倾覆领域，特别地，涉及一种新型驾驶室防倾翻装置，包括液压缸、第一铰接杆以及第二铰接杆，所述液压缸的安装端连接有驾驶座，所述液压缸的输出端还连接有底座，所述第一铰接杆与述第二铰接杆二者其一的一端与所述液压缸的安装端铰接，另一与所述液压缸的输出端铰接，所述第一铰接杆的另一端与所述第二铰接杆的另一端铰接，所述第一铰接杆上开设有锁止孔，所述锁止孔以所述第一铰接杆与所述第二铰接杆的铰接轴为中心环设有多个，所述第二铰接杆上活动设有锁止滑块；本实用新型专利技术目的是克服现有技术的不足而提供一种新型驾驶室防倾翻装置可在驾驶室处于不同位置时防止驾驶室的倾覆仍需不断研究。防止驾驶室的倾覆仍需不断研究。防止驾驶室的倾覆仍需不断研究。
【技术实现步骤摘要】
一种新型驾驶室防倾翻装置
[0001]本技术涉及防倾覆领域，特别地，涉及一种新型驾驶室防倾翻装置。
技术介绍
[0002]为了便于车辆维护，目前驾驶室通常都设置有用于调整驾驶室转动角度的支撑结构，而支撑结构通常采用液压缸进行支撑，而当液压缸出现故障时，时常会出现驾驶室倾覆的问题，因此需要在驾驶室与车体之间设置防翻架，同时在不同路况下，需要调节驾驶室的不同角度以便于驾驶员进行操作，而现有的防翻架仅能在驾驶室的极限位置防止驾驶室的倾覆，无法实现驾驶室的定角度防倾翻，因此如何设计一种新型驾驶室防倾翻装置，可在驾驶室处于不同位置时防止驾驶室的倾覆仍需不断研究。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术目的是克服现有技术的不足而提供一种新型驾驶室防倾翻装置可在驾驶室处于不同位置时防止驾驶室的倾覆。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种新型驾驶室防倾翻装置，包括液压缸、第一铰接杆以及第二铰接杆，所述液压缸的安装端连接有驾驶座，所述液压缸的输出端还连接有底座，所述第一铰接杆与述第二铰接杆二者其一的一端与所述液压缸的安装端铰接，另一与所述液压缸的输出端铰接，所述第一铰接杆的另一端与所述第二铰接杆的另一端铰接，所述第一铰接杆上开设有锁止孔，所述锁止孔以所述第一铰接杆与所述第二铰接杆的铰接轴为中心环设有多个，所述第二铰接杆上活动设有锁止滑块，所述锁止滑块上连接用于驱动所述锁止滑块移动的驱动组件，所述锁止滑块包括锁止状态与解锁状态，锁止状态时，所述锁止滑块位于所述锁止孔内部，所述锁止滑块与所述锁止孔的内壁抵压，解锁状态时，所述锁止滑块位于所述锁止孔外部。
[0006]较之现有技术，本技术的优点在于：
[0007]本技术需要调整驾驶座的位置时，驱动组件控制锁止滑块从锁止孔内部脱出，复位组件储能，锁止滑块切换为解锁状态，液压缸控制输出端伸长，第一铰接杆与第二铰接杆相对转动，驾驶座与底座之间的距离发生改变，当驾驶座移动至所需的位置时，复位组件放能，复位组件复位压簧驱动拉绳带动锁止滑块进入锁止孔内部，锁止滑块切换为锁止状态，第一铰接杆与第二铰接杆的相对位置固定，驾驶座的位置随之固定。
[0008]优选地，所述驱动组件包括步进电机、拉绳以及卷绕盘，所述步进电机的安装端与所述第二铰接杆固定连接，所述步进电机的驱动轴与所述卷绕盘固定连接，所述拉绳的一端与所述卷绕盘固定连接，所述拉绳的另一端与所述锁止滑块固定连接，所述锁止滑块与所述第二铰接杆滑动连接，所述锁止滑块与所述第二铰接杆之间还设有用于驱动所述锁止滑块进入所述锁止孔内部的复位组件。
[0009]优选地，所述复位组件包括锁止滑槽以及复位压簧，所述锁止滑槽开设于所示第
二铰接杆内部，所述复位压簧设置于所述锁止滑槽内部，所述复位压簧的两端分别于所述锁止滑块和所述锁止滑槽的内壁抵压。
[0010]优选地，所述拉绳贯穿所述第二铰接杆，所述第二铰接杆上还固定设有引导块，所述引导块内部开设有引导槽，所述引导槽的起始端与所述拉绳贯穿所述第二铰接杆的通孔相接，所述引导槽的末端位于所述卷绕盘的侧面。
[0011]优选地，所述液压缸的安装端与所述驾驶座的一端铰接，所述液压缸的输出端与所述底座的一端铰接，所述底座与所述驾驶座之间设有支撑杆，所述支撑杆的两端分别与所述底座的另一端和所述驾驶座的另一端铰接。
附图说明
[0012]图1为本技术的正面轴侧结构示意图；
[0013]图2为本技术的背面轴侧结构示意图；
[0014]图3为第二铰接杆的局部剖视放大示意图；
[0015]图4为第一铰接杆与第二铰接杆的结构示意图；
[0016]附图标记：10、底座；11、支撑杆；12、驾驶座；13、液压缸；20、第一铰接杆；21、锁止孔；22、第二铰接杆；23、锁止滑槽；24、锁止滑块；25、复位压簧；26、拉绳；27、卷绕盘；28、步进电机；29、引导块；30、引导槽。
具体实施方式
[0017]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0018]参照图1至4所示，本实施例提供一种新型驾驶室防倾翻装置可在驾驶室处于不同位置时防止驾驶室的倾覆仍需不断研究。
[0019]包括液压缸13、第一铰接杆20以及第二铰接杆22，所述液压缸13的安装端连接有驾驶座12，所述液压缸13的输出端还连接有底座10，所述第一铰接杆20与述第二铰接杆22二者其一的一端与所述液压缸13的安装端铰接，另一与所述液压缸13的输出端铰接，所述第一铰接杆20的另一端与所述第二铰接杆22的另一端铰接，所述第一铰接杆20上开设有锁止孔21，所述锁止孔21以所述第一铰接杆20与所述第二铰接杆22的铰接轴为中心环设有多个，所述第二铰接杆22上活动设有锁止滑块24，所述锁止滑块24上连接用于驱动所述锁止滑块24移动的驱动组件，所述锁止滑块24包括锁止状态与解锁状态，锁止状态时，所述锁止滑块24位于所述锁止孔21内部，所述锁止滑块24与所述锁止孔21的内壁抵压，解锁状态时，所述锁止滑块24位于所述锁止孔21外部。
[0020]具体的：
[0021]结合图1、图2和图3所示，为了驱动锁止滑块24进入锁止孔21内部与控制所述锁止滑块24从锁止孔21内部脱出，所述驱动组件包括步进电机28、拉绳26以及卷绕盘27，所述步进电机28的安装端与所述第二铰接杆22固定连接，所述步进电机28的驱动轴与所述卷绕盘27固定连接，所述拉绳26的一端与所述卷绕盘27固定连接，所述拉绳26的另一端与所述锁止滑块24固定连接，所述锁止滑块24与所述第二铰接杆22滑动连接，所述锁止滑块24与所述第二铰接杆22之间还设有用于驱动所述锁止滑块24进入所述锁止孔21内部的复位组件，
通过步进电机28、卷绕盘27以及拉绳26的配合驱动。锁止滑块24从锁止孔21内部脱出，通过复位组件驱动锁止滑块24进入锁止孔21内部。
[0022]结合图1、图2和图3所示，为了驱动锁止滑块24进入锁止孔21内部，所述复位组件包括锁止滑槽23以及复位压簧25，所述锁止滑槽23开设于所示第二铰接杆22内部，所述复位压簧25设置于所述锁止滑槽23内部，所述复位压簧25的两端分别于所述锁止滑块24和所述锁止滑槽23的内壁抵压，通过锁止滑槽23与复位压簧25的设置控制锁止滑块24进入锁止孔21内部。
[0023]结合图1和图3所示，为了引导拉绳26缠绕于卷绕盘27上，避免拉绳26从卷绕盘27上脱落，所述拉绳26贯穿所述第二铰接杆22，所述第二铰接杆22上还固定设有引导块29，所述引导块29内部开设有引导槽30，所述引导槽30的起始端与所述拉绳26贯穿所述第二铰接杆22的通孔相接，所述引导槽30的末端位于所述卷绕盘27的侧面，通过引导槽30的设置实现对拉绳26的引导与限位，进而引导拉绳26缠绕于卷绕盘27上，避免了拉绳26从卷绕盘27上脱落。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型驾驶室防倾翻装置，包括液压缸(13)、第一铰接杆(20)以及第二铰接杆(22)，所述液压缸(13)的安装端连接有驾驶座(12)，所述液压缸(13)的输出端还连接有底座(10)，其特征在于，所述第一铰接杆(20)与述第二铰接杆(22)二者其一的一端与所述液压缸(13)的安装端铰接，另一与所述液压缸(13)的输出端铰接，所述第一铰接杆(20)的另一端与所述第二铰接杆(22)的另一端铰接，所述第一铰接杆(20)上开设有锁止孔(21)，所述锁止孔(21)以所述第一铰接杆(20)与所述第二铰接杆(22)的铰接轴为中心环设有多个，所述第二铰接杆(22)上活动设有锁止滑块(24)，所述锁止滑块(24)上连接用于驱动所述锁止滑块(24)移动的驱动组件，所述锁止滑块(24)包括锁止状态与解锁状态，锁止状态时，所述锁止滑块(24)位于所述锁止孔(21)内部，所述锁止滑块(24)与所述锁止孔(21)的内壁抵压，解锁状态时，所述锁止滑块(24)位于所述锁止孔(21)外部。2.根据权利要求1所述的一种新型驾驶室防倾翻装置，其特征在于，所述驱动组件包括步进电机(28)、拉绳(26)以及卷绕盘(27)，所述步进电机(28)的安装端与所述第二铰接杆(22)固定连接，所述步进电机(28)的驱动轴与所述卷绕盘(27)固定连接，所述拉绳(26)的一端与所述卷绕盘(27)固定连接，所述拉...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶龙，郑卓波，谢雄，陈阳锋，
申请(专利权)人：宁波梅东集装箱码头有限公司，
类型：新型
国别省市：
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