一种汽车前罩盖锁装置及汽车制造方法及图纸

本申请公开了一种汽车前罩盖锁装置及汽车，汽车前罩盖锁装置包括一级锁机构和二级锁机构；一级锁机构为电动锁，与车辆控制器电连接，二级锁机构为机械锁；一级锁机构分别与前罩盖和前机舱连接；二级锁机构分别与前罩盖和前机舱连接。本申请提供的一种汽车前罩盖锁装置通过设置一级电动锁和二级机械锁，在保证低成本的前提下实现汽车前罩盖的双重锁定，可以提高汽车的安全性，且有较好的操作便利性。且有较好的操作便利性。且有较好的操作便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前罩盖锁装置及汽车


[0001]本申请涉及汽车
，特别涉及一种汽车前罩盖锁装置及汽车。

技术介绍

[0002]汽车前罩盖完全打开之后能够遮挡驾驶员的前方视野，为保证驾驶汽车的安全性，在汽车驾驶的过程中，一般通过前罩盖锁具将前罩盖锁在汽车的前机舱以固定前罩盖。
[0003]高速行驶的汽车风阻很大，前罩盖锁具的可靠性直接关乎驾驶汽车的安全，如果因为人为操作不当、锁具损坏、碰撞、颠簸或汽车在行驶过程中发生电气故障等原因导致前罩盖突然打开，那么打开的前罩盖在风阻的作用下将会直接遮挡驾驶员的前方视野，从而导致安全事故的发生。特别是在越来越普及的电动汽车上，前机舱作为储物仓，开启和关闭操作相对于传统车型更加频繁，人为误操作和人为关闭不良的概率也随之增加。
[0004]现有技术的前罩盖锁具一般都包括两级锁具，对于两级锁具都为电动锁具的汽车来说，汽车架构和电器安全等级的设定较高，成本也相应的提高；对于两级锁具都是机械锁具的汽车来说，相比电动锁具，其操作便利性差。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种汽车前罩盖锁装置及汽车，应用于汽车前罩盖的锁定，本申请提供的一种汽车前罩盖锁装置通过设置一级电动锁和二级机械锁，在保证低成本的前提下实现汽车前罩盖的双重锁定，可以提高汽车的安全性，且有较好的操作便利性。
[0006]一方面，本申请提供一种汽车前罩盖锁装置，包括一级锁机构和二级锁机构；所述一级锁机构为电动锁，与车辆控制器电连接，所述二级锁机构为机械锁；
[0007]所述一级锁机构分别与前罩盖和前机舱连接；所述二级锁机构分别与前罩盖和前机舱连接。
[0008]可选地，级锁机构包括一级锁扣和一级锁止结构；
[0009]所述一级锁扣与所述前罩盖固定连接，所述一级锁止结构与所述前机舱固定连接。
[0010]可选地，所述一级锁扣和所述一级锁止结构卡接。
[0011]可选地，所述一级锁机构还包括执行器；
[0012]所述执行器固定设置于所述前机舱，所述执行器的一端与所述车辆控制器电连接，所述执行器的另一端与所述一级锁止结构传动连接。
[0013]可选地，所述二级锁机构包括二级锁扣和二级锁止结构；
[0014]所述二级锁扣与前机舱固定连接，所述二级锁止结构的第一端与所述前罩盖固定连接。
[0015]可选地，所述二级锁扣和所述二级锁止结构的第二端可拆卸连接。
[0016]可选地，所述二级锁止结构包括机械锁钩和释放扳手；
[0017]所述释放扳手的第一端与所述前罩盖固定连接，所述释放扳手的第二端与所述机
械锁钩的第一端传动连接，所述机械锁钩的第二端与所述二级锁扣可拆卸连接。
[0018]可选地，所述二级锁止结构还包括操纵线；
[0019]所述操纵线的一端连接所述释放扳手，所述操纵线的另一端连接所述机械锁钩。
[0020]可选地，所述二级锁扣设置于所述前机舱靠近车头的一端，所述二级锁止结构对应的设置于所述前罩盖靠近所述前机舱的一侧。
[0021]另一方面，本申请提供一种汽车，包括如上所述任一项所述的汽车前罩盖锁装置。
[0022]本申请提供的一种汽车前罩盖锁装置及汽车，具有如下有益效果：
[0023]本申请提供的一种汽车前罩盖锁装置通过设置一级电动锁和二级机械锁，在保证低成本的前提下实现汽车前罩盖的双重锁定，可以提高汽车的安全性，且有较好的操作便利性。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本申请实施例提供的一种汽车前罩盖锁装置的结构示意图；
[0026]图2为本申请实施例提供的另一种汽车前罩盖锁装置的结构示意图。
[0027]以下对附图作补充说明：
[0028]1‑
一级锁机构；11
‑
一级锁扣；12
‑
一级锁止结构；13
‑
执行器；2
‑
二级锁机构；21
‑
二级锁扣；22
‑
二级锁止结构；221
‑
机械锁钩；222
‑
释放扳手；223
‑
操纵线；3
‑
前罩盖。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0031]为了便于说明本申请实施例中的方法的优势，在本申请实施例的技术方案详述伊始，首先对现有技术的相关内容进行概述：
[0032]根据国标GB 11568
‑
2011《汽车罩盖锁系统》要求，如果前方打开的罩盖,在其任何打开位置都会部分或全部妨碍驾驶员通过风窗玻璃向前看的视野时,则该罩盖锁系统应具有第二锁止位置,或该罩盖上安装第二套罩盖锁系统。
[0033]当前的车型多采用以下三种方式开启汽车前罩盖：
[0034]1.乘客舱内手动操作解锁机构解锁前罩盖一级锁机构和二级锁机构；
[0035]2.乘客舱内通过操作中控屏或智能钥匙输出电信号，从而电动解锁前罩盖一级锁机构和二级锁机构；
[0036]3.乘客舱内手动操作解锁机构解锁前罩盖一级锁机构，然后走到车前部手动操作机械扳手解锁二级锁机构。
[0037]对于第1种机械双拉锁体和第2种两级电控锁体，虽然可以通过识别锁体微动开关的信号来判断锁止位置，但是可能存在锁体与锁扣啮合不良从而导致微动开关错误的判断锁止位置，因此存在安全隐患本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前罩盖锁装置，其特征在于，包括一级锁机构(1)和二级锁机构(2)；所述一级锁机构(1)为电动锁，与车辆控制器电连接，所述二级锁机构(2)为机械锁；所述一级锁机构(1)分别与前罩盖(3)和前机舱连接；所述二级锁机构(2)分别与前罩盖(3)和前机舱连接。2.根据权利要求1所述的汽车前罩盖锁装置，其特征在于，所述一级锁机构(1)包括一级锁扣(11)和一级锁止结构(12)；所述一级锁扣(11)与所述前罩盖(3)固定连接，所述一级锁止结构(12)与所述前机舱固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车前罩盖锁装置，其特征在于，所述一级锁扣(11)和所述一级锁止结构(12)卡接。4.根据权利要求2所述的汽车前罩盖锁装置，其特征在于，所述一级锁机构(1)还包括执行器(13)；所述执行器(13)固定设置于所述前机舱，所述执行器(13)的一端与所述车辆控制器电连接，所述执行器(13)的另一端与所述一级锁止结构(12)传动连接。5.根据权利要求1所述的汽车前罩盖锁装置，其特征在于，所述二级锁机构(2)包括二级锁扣(21)和二级锁止结构(22)；所述二级锁扣(21)与前机舱固定连接，所述二级锁止...

【专利技术属性】
技术研发人员：林森，张宇龙，俞瑷权，傅强，李文健，
申请(专利权)人：浙江智马达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：