用于车辆的机罩锁组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的机罩锁组件及具有其的车辆，机罩锁组件包括：锁体；启动拉线，所述启动拉线的一端与所述锁体相连以在所述启动拉线被拉动后驱动所述锁体打开或关闭；驱动块，所述驱动块设置于所述启动拉线的另一端；电动执行机构，所述电动执行机构适于驱动所述驱动块移动以打开或所述关闭所述锁体；手动拉线，所述手动拉线与所述驱动块相连。根据本实用新型专利技术的机罩锁组件通过将电动执行机构与手动拉线连接在同一个驱动块上实现分体式机罩锁组件的开发，该机罩锁组件兼顾电动开锁与手动开锁两种方式，驱动块受到不同驱动力时机罩锁组件可执行不同开锁方式，机罩锁组件的兼容性强，通用度高。通用度高。通用度高。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的机罩锁组件及具有其的车辆


[0001]本技术涉及电动汽车机罩锁领域，尤其是涉及一种用于车辆的机罩锁组件及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，电动汽车的前机舱由于放置有充电装置，开启频率高，因此在前机舱设置有机罩锁，机罩锁分为手动机罩锁与电动机罩锁，用户在车内可控制电动机罩锁开启，或者用户在车外手动开启机罩锁。现有技术中，常见的机罩锁多为一体式电动机罩锁，一体式机罩锁的开启拉线与机罩锁一体化设置，开启拉线构造为两个且分别为手动拉线和电动拉线，电动拉线连接有电机，这样的一体式机罩锁体积大、占用空间大、布置设计困难，并且难以兼容高配车型和低配车型，需要开发两个版本，存在开发成本高、开发周期长、零件成本高等问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种用于车辆的机罩锁组件。根据本技术的机罩锁组件通过将电动执行机构与手动拉线连接在同一个驱动块上实现分体式机罩锁组件的开发，该机罩锁组件兼顾电动开锁与手动开锁两种方式，驱动块受到不同驱动力时机罩锁组件可执行不同开锁方式，机罩锁组件的兼容性强，通用度高。
[0004]本技术还提出一种具有上述机罩锁组件的车辆。
[0005]根据本技术的机罩锁组件包括：锁体；启动拉线，所述启动拉线的一端与所述锁体相连以在所述启动拉线被拉动后驱动所述锁体打开或关闭；驱动块，所述驱动块设置于所述启动拉线的另一端；电动执行机构，所述电动执行机构适于驱动所述驱动块移动以打开或所述关闭所述锁体；手动拉线，所述手动拉线与所述驱动块相连。
[0006]在本技术所涉及的机罩锁组件中，启动拉线一端与锁体相连，另一端与驱动块相连，驱动块分别与电动执行机构和手动拉线相连，可实现电动开关锁和手动开关锁兼容实施、互不干涉，该机罩锁组件以更少的零件数量实现电动、手动开关锁，成本更低，重量更小，并且该机罩锁组件可兼顾高配车型与低配车型，无需开发两个版本，具有较高兼容性与通用性。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述驱动块与所述启动拉线和/或所述手动拉线可相对移动。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述驱动块内形成有移动腔，所述启动拉线的另一端设置有可在所述移动腔内滑动的第一配合块，所述手动拉线上设置有可在所述移动腔内滑动的第二配合块。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述移动腔在所述驱动块的移动方向上延伸，所述电动执行机构驱动所述驱动块带动所述第一配合块朝向所述第二配合块移动时，使所述
第二配合块与所述移动腔的内壁间隔开。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述电动执行机构包括：壳体；驱动件，所述驱动件设置于所述壳体内；传动组件，所述传动组件设置于所述壳体内且分别与所述驱动件和所述驱动块配合。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述传动组件包括：蜗杆，所述蜗杆与所述驱动件的输出端相连；蜗轮，所述蜗轮可转动地设置于所述壳体内且与所述蜗杆配合，所述蜗轮上设置有凸块，所述凸块适于驱动所述驱动块移动。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述驱动块上设置有第一接触部，所述凸块上设置有第二接触部，所述第一接触部与所述第二接触部中的至少一个上可转动地设置有滚轮。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述第一接触部设置有与所述第二接触部配合的第一斜面，所述第二接触部上设置有与所述第一接触部对应的第二斜面。
[0014]根据本技术的一些实施例，机罩锁组件还包括：复位件，所述复位件的一端与所述壳体相连，所述复位件的另一端与所述蜗轮相连。
[0015]下面简单描述根据本技术的另一方面实施例的车辆。
[0016]根据本技术的车辆包括上述实施例中任意一项所述的机罩锁组件，由于根据本技术的车辆设置有上述实施例的机罩锁组件，因此该车辆不限高配车型或低配车型，其前机舱兼顾手动开关锁和电动开关锁，并且本申请的分体式机罩锁组件可灵活安装于车辆前端框架上合适的位置，自由度更高，可应用于多种车辆。
[0017]综上所述，本申请的机罩锁组件设置有驱动块，驱动块一端通过启动拉线连接锁体，另一端连接手动拉线，并且驱动块还连接着电动执行机构，电动执行机构与手动拉线可分别驱动驱动块移动，从而实现电动开关锁与手动开关锁兼容实施，互不干涉，该机罩锁组件具有较高兼容性，可兼顾高低配车型，通用性强，所需零件数目少，成本更低；本技术的电动执行机构采用蜗轮蜗杆传动方式，通过在蜗轮上设置凸块的方式单向驱动驱动块移动，噪音小，能够提升用户使用体验；本技术的机罩锁组件布局灵活，可灵活安装于前机舱合适的位置，可应用于多种车型。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的机罩锁组件整体图。
[0021]图2是根据本技术实施例的电动执行机构剖面图。
[0022]图3是根据本技术实施例的电动执行机构去掉壳体后的后视图。
[0023]图4是根据本技术实施例的电动执行机构凸块处结构图。
[0024]附图标记：
[0025]机罩锁组件1；
[0026]锁体10；启动拉线20；第一配合块21；
[0027]驱动块30；移动腔30a；第一接触部31；滚轮311；第一斜面31a；
[0028]电动执行机构40；壳体41；驱动件42；蜗杆431；蜗轮432；凸块433；第二接触部4331；第二斜面4331a；
[0029]手动拉线50；第二配合块51；复位件60。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的机罩锁组件(1)，其特征在于，包括：锁体(10)；启动拉线(20)，所述启动拉线(20)的一端与所述锁体(10)相连以在所述启动拉线(20)被拉动后驱动所述锁体(10)打开或关闭；驱动块(30)，所述驱动块(30)设置于所述启动拉线(20)的另一端；电动执行机构(40)，所述电动执行机构(40)适于驱动所述驱动块(30)移动以打开或所述关闭所述锁体(10)；手动拉线(50)，所述手动拉线(50)与所述驱动块(30)相连。2.根据权利要求1所述的用于车辆的机罩锁组件(1)，其特征在于，所述驱动块(30)与所述启动拉线(20)和/或所述手动拉线(50)可相对移动。3.根据权利要求2所述的用于车辆的机罩锁组件(1)，其特征在于，所述驱动块(30)内形成有移动腔(30a)，所述启动拉线(20)的另一端设置有可在所述移动腔(30a)内滑动的第一配合块(21)，所述手动拉线(50)上设置有可在所述移动腔(30a)内滑动的第二配合块(51)。4.根据权利要求3所述的用于车辆的机罩锁组件(1)，其特征在于，所述移动腔(30a)在所述驱动块(30)的移动方向上延伸，所述电动执行机构(40)驱动所述驱动块(30)带动所述第一配合块(21)朝向所述第二配合块(51)移动时，使所述第二配合块(51)与所述移动腔(30a)的内壁间隔开。5.根据权利要求1所述的用于车辆的机罩锁组件(1)，其特征在于，所述电动执行机构(40)包括：壳体(41)；驱动件(42)...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭慎华，包大伟，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：