用于汽车发动机罩的锁制造技术

一种用于汽车发动机罩的锁，包括锁的底板，棘轮和闩锁枢轴安装于底板并具有相互平行的旋转轴线，棘轮沿其周边具有至少一个部分径向延伸的凹部用于接收发动机罩钩环并且沿其周边在从凹部起的一个周边方向上具有连续的周边停止区域，闩锁具有周边支撑区域，用于一次与棘轮的周边停止区域中的一个接合以阻挡棘轮的角位置，其中棘轮和闩锁在锁定位置、解锁位置和释放位置之间相互旋转，而棘轮在与从凹部起的周向方向相反的从凹部起的另一圆周方向上具有径向挡臂，其具有至少一个部分径向的支撑区域，闩锁具有安全钩，保持区域布置在安全钩上用于与棘轮的挡臂的支撑区域接合。安全钩上用于与棘轮的挡臂的支撑区域接合。安全钩上用于与棘轮的挡臂的支撑区域接合。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车发动机罩的锁


[0001]本技术涉及一种用于汽车发动机罩的锁，包括：锁基板，棘轮和闩锁枢轴安装于锁基板且具有相互平行的旋转轴线；棘轮沿其周边具有至少一个部分径向的凹部，用于接收发动机罩钩环，并且沿其周边在从凹部起的一个周边方向上的具有连续的周边停止区域；并且闩锁具有周边支撑区域，用于与棘轮的每个周边停止区域接合以便阻挡棘轮的角位置；其中棘轮和闩锁在以下位置之间相互旋转：锁定位置，其中闩锁的支撑区域与棘轮的第一停止区域接合；解锁位置，其中闩锁的支撑区域与棘轮的第二停止区域接合；以及释放位置，其中闩锁与棘轮脱离接合以释放发动机罩钩环的运动。

技术介绍

[0002]文献CZ307352公开了一种用于汽车发动机罩的带有安全钩的锁，其具有枢轴安装在底板和盖板之间的棘轮、以及闩锁，其中该盖板具有用于接收发动机罩的销的径向凹部。棘轮和闩锁各自具有联接的弹簧，所述弹簧迫使棘轮与闩锁接合。棘轮沿着其周边具有两个连续的周边停止区域，并且闩锁沿着其周边具有周边支撑区域，用于与棘轮的周边停止区域中的一个接合并且用于阻挡棘轮的角位置。安全钩沿着与棘轮的枢轴安装轴线平行的轴线枢轴安装在棘轮上；安全钩具有穿过安全钩的旋转中心与径向延伸垂直的孔。安全钩具有臂，所述臂具有自由端，其中在其和底板之间提供有弹簧。安全钩的自由端具有导向元件，该导向元件与底板上的直导向突起以滑动的方式接合。在棘轮和闩锁的初始锁定位置，发动机罩的销延伸进入棘轮的径向凹部并进入安全钩的孔中。当安全钩的自由端的导向元件与直导向突起接合时，安全钩的孔的轴线基本上垂直于发动机罩的销的运动延伸，并且安全钩阻止发动机罩的销被释放。一旦安全钩的自由端的导向元件从与底板上的直线导向突起的接合中释放，安全钩就会沿其安装在棘轮上的轴线摆动到释放位置并完全释放发动机罩的销，以允许抬起发动机罩。
[0003]锁包括安装在彼此顶部的活动部件，这对于功能精度和一致性来说是不利的。锁的布置使得在极限锁定位置和极限释放位置之间仅有一个解锁位置，在该解锁位置，发动机罩的销和发动机罩被保护而免于释放，这不够安全并且是现行法规所不允许的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是基本上消除现有技术的缺点，并提供一种用于汽车发动机罩的锁，与现有技术不同，其可以在棘轮和闩锁的解锁位置之前具有可靠的安全位置；可以在棘轮和闩锁的位置之间进行转换，而不会反冲到控制缆索；可以很容易地附接到车身上并且可以任何一侧朝上，并且可以更容易地在制造过程中组装和安装在车身上。
[0005]通过一种用于汽车发动机罩的锁基本上消除了现有技术的缺点并实现了本技术的目的。
[0006]根据本技术的用于汽车发动机罩的锁的优点主要在于，棘轮和闩锁在解锁位置之前具有附加的安全位置并且向安全位置的过渡不会反冲到控制缆索中。根据本实用新
型的用于汽车发动机罩的锁包含更少的部件，占用更少的空间，易于连接到车身，并且可以任一侧向上进行附接。极大地方便了在制造期间在车身中的安装。
附图说明
[0007]附图中示出了根据本技术的用于汽车发动机罩的示例性实施例，其中，
[0008]图1是朝向底板方向的锁；
[0009]图2是在锁定位置的锁；
[0010]图3是在安全位置的锁；
[0011]图4是在解锁位置的锁；
[0012]图5是在释放位置的锁；
[0013]图6为与安全钩接合的挡臂；
[0014]图7是带有安装拉索的安全钩。
[0015]附图标记列表
[0016]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
锁
[0017]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
底板
[0018]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
盖板
[0019]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
钩环
[0020]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
底板2中的开口
[0021]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
盖板3中的开口
[0022]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
底板2的导向孔
[0023]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
盖板3的导向孔
[0024]11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
棘轮
[0025]12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一停止区域
[0026]13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二停止区域
[0027]14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
凹部
[0028]15
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
挡臂
[0029]16
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
挡臂15的支撑区域
[0030]17
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一圆柱销
[0031]21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
闩锁
[0032]22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
闩锁21的支撑区域
[0033]25
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
安全钩
[0034]26
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
保持区域
[0035]27
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二圆柱销
[0036]28
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
凸耳
[0037]29
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
拉索
[0038]30
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
控制臂
[0039]α
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
钩环4的运动方向(sense)α
[0040]β
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支撑表面16的法线β
[0041]γ
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
保持表面26的法线γ
[0042]r
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
棘轮11的旋转轴线r
[0043]z
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
闩锁21的旋转轴线z
[0044]p
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
直线
[0045]锁定位置
[0046]安全位置
[0047]解锁位置
[0048]释放位置
具体实施方式
[0049]根据图1，用于汽车发动机罩的锁1具有底板2，在底板2中固定安装有第一圆柱销17和第二圆柱销27。第一圆柱销17的轴线r平行于第二圆柱销 27的轴线z，并且两个轴线r、z都垂直于基板2。第一圆柱销17上是枢轴安装的棘轮11，第二圆柱销27上的是枢轴安装的闩锁21。在棘轮11和底板2 之间是扭簧(未示出)，其以逆时针方向的力作用在棘轮11上。在棘轮21 和底板2之间是扭簧(未示出)，其以顺时针方向的力作用在闩锁21上。棘轮和闩锁的扭簧作用在彼此相反的方向上：棘轮扭簧逆时针作用于棘轮，闩锁扭簧顺时针作用于闩锁。扭簧使棘轮11和闩锁21接合。闩锁具有径向臂，控制缆索固定在该臂上。棘轮11沿其周边具有凹部14，该凹部径向或至少部分径向地延伸并且具有用于接收发动机罩钩环4的深度和宽度。发动机罩钩环4 是基本U形的，钩环的臂的自由端紧固到发动机罩及其连接圆形区段，该连接圆形区段连接臂，穿过棘轮11中的凹部14。当打开和关闭发动机罩时，发动机罩钩环4沿轴线α滑动。在垂直于底板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机罩的锁，包括：所述锁(1)的底板(2)，棘轮(11)和闩锁(21)枢轴安装于所述底板并具有相互平行的旋转轴线(r、z)，所述棘轮(11)沿其周边具有至少一个部分径向延伸的凹部(14)用于接收发动机罩钩环(4)，并且沿其周边在从所述凹部(14)起的一个周边方向(O1)上具有连续的周边停止区域(12、13)，并且所述闩锁(21)具有周边支撑区域(22)，用于一次与所述棘轮(11)的所述周边停止区域(12、13)中的一个接合以阻挡所述棘轮(11)的角位置，其中所述棘轮(11)和所述闩锁(21)在以下位置之间相互旋转：锁定位置，其中所述闩锁(21)的所述支撑区域(22)与所述棘轮(11)的第一停止区域(12)接合；解锁位置，其中所述闩锁(21)的所述支撑区域(22)与所述棘轮的第二停止区域(13)接合；以及释放位置，其中所述闩锁(21)与所述棘轮(11)脱离接合以释放所述发动机罩钩环(4)的运动，其特征在于，所述棘轮(11)在与从所述凹部(14)起的所述周边方向(O1)相反的从所述凹部(14)起的另一周边方向(O2)上具有径向的挡臂(15)，所述挡臂具有至少一个部分径向的支撑区域(16)，并且所述闩锁(21)具有安全钩(25)，其中保持区域(26)布置在所述安全钩(25)上用于与所述棘轮(11)的所述挡臂(15)的所述支撑区域(16)接合。2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机罩的锁，其特征在于，在所述棘轮(11)的所述挡臂(15)的所述支撑区域(16)与所述安全钩(25)的所述保持区域(26)的接合中，所述棘轮(11)的所述挡臂(15)的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔治，
申请(专利权)人：布拉诺有限公司，
类型：新型
国别省市：