一种前罩双拉锁及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种前罩双拉锁及汽车，所述前罩双拉锁包括基座，还包括以能够运动的方式设置在所述基座上的棘轮以及第一棘爪；所述棘轮具有全锁位置、半锁位置以及解锁位置；所述前罩双拉锁还包括与所述第一棘爪联动的第二棘爪；所述棘轮还具有第一停顿位置，所述第一停顿位置间隔的设置在所述半锁位置与所述解锁位置之间；所述前罩双拉锁从半锁状态切换至解锁状态的过程中，所述第一棘爪运动能够使第二棘爪作用于所述棘轮，以使所述棘轮停顿于所述第一停顿位置。所述汽车包括前罩锁销以及如上所述的前罩双拉锁。本发明专利技术能够减小前罩双拉锁解锁时的撞击声，还能够简化前罩双拉锁以及前罩锁销的结构，有利于减重和降低成本，有利于整车轻量化。于整车轻量化。于整车轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种前罩双拉锁及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车车身，具体涉及一种前罩双拉锁及汽车。

技术介绍

[0002]前罩锁（又名发动机罩锁）位于汽车前部，通过前罩锁的锁止和解锁，可以锁止汽车前罩和打开汽车前罩。前罩锁由于法规要求一般采用两级解锁方式，常见的前罩锁分为两类，第一种前罩锁是一级手动拉索解锁，二级开启手柄解锁；这种前罩锁需要人二次掰动开启手柄才能解锁，体验感较第二种较差。在车身设计开发过程中，这种锁需要的布置空间更大，结构不够紧凑，手动开启手柄每个车型都要新开发，不利于模块化，前罩上需要给开启手柄开避让孔，导致前罩不够美观。第二种前罩锁是手动拉索拉第一次一级解锁（即半锁状态），拉第二次二级解锁（即解锁状态），因此这种前罩锁又被称作前罩双拉锁；前罩锁为全锁状态时，棘爪与棘轮啮合，使棘轮锁定在全锁位置；第一次手动拉锁解锁，棘爪与棘轮分离后，棘轮转动，棘爪复位时，棘爪与棘轮再次啮合，使棘轮锁定在半锁位置，此时前罩锁为半锁状态；第二次手动拉锁解锁时，棘爪与棘轮分离后，棘轮转动，棘轮转到解锁位置后，通过棘爪或者前罩锁基座上的限位件使棘轮停止转动，棘爪复位，此时前罩锁为解锁状态。在满足法规要求情况下，这种前罩双拉锁的结构更加紧凑，但是现有的前罩双拉锁的零部件数量较多，不利于减重和降低成本，并且现有的部分前罩双拉锁的棘爪设置在棘轮的左侧或右侧，前罩开启后棘轮和棘爪外露于车身的尺寸较大，影响美观度。
[0003]CN103953235A公开了一种汽车发动机罩盖锁的双拉开启结构，包括安装于支撑架内用于实现启闭锁功能的止动爪、旋转卡板，止动爪的顶部设有呈弯钩状的过渡阻挡结构，旋转卡板的顶部设有与过渡阻挡结构配合使用的阻挡结构，止动爪、旋转卡板上还分别安装有用于实现复位功能的复位机构。该专利技术结构设计合理，能实现多平台通用，从内部操作两次即可方便快捷的打开汽车发罩锁。毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案是所属
的一种有益的尝试，但是该汽车发动机罩盖锁在全解锁位置时，棘轮Z向最高点过高，需要前罩内板开避让孔，外饰件也需要开避让孔，不够美观。
[0004]CN105317298A公开了一种双重解锁引擎罩闩锁系统，其允许用户在车内情况下打开汽车的引擎罩，双重解锁引擎罩闩锁系统包括固定到主体上的基部，该基部包括移动槽部以引导撞杆的运动，包括多个锁定部的闩锁齿轮可枢转地附连至基部的前侧以便当撞杆穿过所述移动槽部进入至锁定位置时保持撞杆，可枢转地附连至基部的棘爪通过在接触时传递旋转运动来控制闩锁齿轮的运动，可枢转地附连至基部的止挡部被弹性偏压以朝着棘爪运动使得该止挡部被棘爪推压来限制闩锁齿轮的枢转运动。毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案是所属
的一种有益的尝试，但是该闩锁系统结构较为复杂，安装尺寸较大，不利于减重和降低成本。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种前罩双拉锁及汽车，能够减小前罩双拉锁
解锁时的撞击声，还能够简化前罩双拉锁以及前罩锁销的结构，有利于减重和降低成本，有利于整车轻量化，并且能够提高美观度。
[0006]本专利技术中的一种前罩双拉锁，包括基座，还包括以能够运动的方式设置在所述基座上的棘轮以及第一棘爪；所述棘轮具有全锁位置、半锁位置以及解锁位置；当所述棘轮位于全锁位置时，所述前罩双拉锁处于全锁状态；当所述棘轮位于半锁位置时，所述前罩双拉锁处于半锁状态；当所述棘轮位于解锁位置时，所述前罩双拉锁处于解锁状态；所述第一棘爪运动使第一棘爪与棘轮啮合或分离，能够使所述前罩双拉锁从全锁状态切换至半锁状态或者从半锁状态切换至解锁状态；所述前罩双拉锁还包括与所述第一棘爪联动的第二棘爪；所述棘轮还具有第一停顿位置，所述第一停顿位置间隔的设置在所述半锁位置与所述解锁位置之间；所述前罩双拉锁从半锁状态切换至解锁状态的过程中，所述第一棘爪运动能够使第二棘爪作用于所述棘轮，以使所述棘轮停顿于所述第一停顿位置。
[0007]进一步，所述第一棘爪上设置有用于与所述棘轮啮合的棘爪齿，所述第二棘爪上设置有用于与所述棘轮配合的止动部；所述棘爪齿朝向远离所述棘轮的方向运动时，所述止动部朝向靠近所述棘轮的方向运动；所述棘爪齿朝向靠近所述棘轮的方向运动时，所述止动部朝向远离所述棘轮的方向运动。
[0008]进一步，所述第一棘爪与所述第二棘爪固定连接或者活动连接。
[0009]进一步，所述第二棘爪包括止动杆和连接杆，所述止动杆与所述基座以能够转动的方式连接，所述连接杆的两端分别以能够转动的方式与所述止动杆以及所述第一棘爪连接；所述止动部设置在所述止动杆上。
[0010]进一步，所述棘轮还具有第二停顿位置，所述第二停顿位置间隔的设置在所述全锁位置与所述半锁位置之间；所述前罩双拉锁从全锁状态切换至半解锁状态的过程中，所述第一棘爪运动能够使第二棘爪作用于所述棘轮，以使所述棘轮停顿于所述第二停顿位置。
[0011]进一步，所述基座上设置有限位部，所述棘轮上沿周向依次间隔设置有第一棘轮齿、第二棘轮齿以及第三棘轮齿；当所述棘爪齿与第二棘轮齿啮合时，所述棘轮位于全锁位置，所述前罩双拉锁处于全锁状态；当所述止动部与第一棘轮齿啮合时，所述棘轮停顿于所述第二停顿位置；当所述棘爪齿与第三棘轮齿啮合时，所述棘轮位于半锁位置，所述前罩双拉锁处于半锁状态；当所述止动部与第二棘轮齿啮合时，所述棘轮停顿于所述第一停顿位置；当所述棘轮抵靠在限位部上时，所述棘轮位于解锁位置，所述前罩双拉锁处于解锁状态。
[0012]进一步，所述棘轮以及第一棘爪以能够转动的方式设置在所述基座上。
[0013]进一步，还包括棘轮弹性元件、棘爪弹性元件以及驱动机构；所述棘爪弹性元件使所述第一棘爪具有逆时针转动的运动趋势，所述棘轮弹性元件使所述棘轮具有顺时针转动的运动趋势，所述棘爪弹性元件和棘轮弹性元件能够使所述第一棘爪与棘轮啮合；所述驱
动机构能够驱动所述第一棘爪顺时针转动，以使所述第一棘爪与棘轮分离。
[0014]进一步，所述第一棘爪以及所述第二棘爪均位于所述棘轮的旋转中心的下方；所述棘爪齿位于所述第一棘爪的旋转中心的上方，所述连接杆与第一棘爪的连接处位于所述第一棘爪的旋转中心的下方。
[0015]进一步，所述止动部位于所述止动杆的靠近所述连接杆一端；所述连接杆与止动杆的连接处位于所述止动杆的旋转中心的上方。
[0016]进一步，还包括止动杆转轴、联动转轴以及连接杆转轴，所述止动杆与基座通过所述止动杆转轴以能够转动的方式连接，所述止动杆与连接杆通过所述联动转轴以能够转动的方式连接，所述连接杆与第一棘爪通过所述连接杆转轴以能够转动的方式连接。
[0017]进一步，还包括棘轮转轴和棘爪转轴，所述棘轮与基座通过所述棘轮转轴以能够转动的方式连接，所述第一棘爪与基座通过所述棘爪转轴以能够转动的方式连接。
[0018]进一步，所述棘爪弹性元件以及棘轮弹性元件均为扭簧。
[0019]进一步，所述驱动机构为与所述第一棘爪连接的拉索。
[0020]进一步，所述棘轮上设置有钩舌、锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前罩双拉锁，包括基座（1），还包括以能够运动的方式设置在所述基座（1）上的棘轮（3）以及第一棘爪（9）；所述棘轮（3）具有全锁位置、半锁位置以及解锁位置；当所述棘轮（3）位于全锁位置时，所述前罩双拉锁处于全锁状态；当所述棘轮（3）位于半锁位置时，所述前罩双拉锁处于半锁状态；当所述棘轮（3）位于解锁位置时，所述前罩双拉锁处于解锁状态；所述第一棘爪（9）运动使第一棘爪（9）与棘轮（3）啮合或分离，能够使所述前罩双拉锁从全锁状态切换至半锁状态或者从半锁状态切换至解锁状态；其特征在于：所述前罩双拉锁还包括与所述第一棘爪（9）联动的第二棘爪；所述棘轮（3）还具有第一停顿位置，所述第一停顿位置间隔的设置在所述半锁位置与所述解锁位置之间；所述前罩双拉锁从半锁状态切换至解锁状态的过程中，所述第一棘爪（9）运动能够使第二棘爪作用于所述棘轮（3），以使所述棘轮（3）停顿于所述第一停顿位置。2.根据权利要求1所述的前罩双拉锁，其特征在于：所述第一棘爪（9）上设置有用于与所述棘轮（3）啮合的棘爪齿（91），所述第二棘爪上设置有用于与所述棘轮（3）配合的止动部（132）；所述棘爪齿（91）朝向远离所述棘轮（3）的方向运动时，所述止动部（132）朝向靠近所述棘轮（3）的方向运动；所述棘爪齿（91）朝向靠近所述棘轮（3）的方向运动时，所述止动部（132）朝向远离所述棘轮（3）的方向运动。3.根据权利要求2所述的前罩双拉锁，其特征在于：所述第一棘爪（9）与所述第二棘爪固定连接或者活动连接。4.根据权利要求3所述的前罩双拉锁，其特征在于：所述第二棘爪包括止动杆（13）和连接杆（11），所述止动杆（13）与所述基座（1）以能够转动的方式连接，所述连接杆（11）的两端分别以能够转动的方式与所述止动杆（13）以及所述第一棘爪（9）连接；所述止动部（132）设置在所述止动杆（13）上。5.根据权利要求4所述的前罩双拉锁，其特征在于：所述棘轮（3）还具有第二停顿位置，所述第二停顿位置间隔的设置在所述全锁位置与所述半锁位置之间；所述前罩双拉锁从全锁状态切换至半解锁状态的过程中，所述第一棘爪（9）运动能够使第二棘爪作用于所述棘轮（3），以使所述棘轮（3）停顿于所述第二停顿位置。6.根据权利要求5所述的前罩双拉锁，其特征在于：所述基座（1）上设置有限位部（101），所述棘轮（3）上沿周向依次间隔设置有第一棘轮齿（35）、第二棘轮齿（34）以及第三棘轮齿（33）；当所述棘爪齿（91）与第二棘轮齿（34）啮合时，所述棘轮（3）位于全锁位置，所述前罩双拉锁处于全锁状态；当所述止动部（132）与第一棘轮齿（35）啮合时，所述棘轮（3）停顿于所述第二停顿位置；当所述棘爪齿（91）与第三棘轮齿（33）啮合时，所述棘轮（3）位于半锁位置，所述前罩双拉锁处于半锁状态；当所述止动部（132）与第二棘轮齿（34）啮合时，所述棘轮（3）停顿于所述第一停顿位置；当所述棘轮（3）抵靠在限位部（101）上时，所述棘轮（3）位于解锁位置，所述前罩双拉锁
处于解锁状态。7.根据权利要求4所述的前罩双拉锁，其特征在于：所述棘轮（3）以及第一棘爪（9）以能够转动的方式设置在所述基座（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：范宇，陈寅，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：