一种陆用滑行车的抗耐磨避震前叉制造技术

本申请涉及前叉技术领域，且公开了一种陆用滑行车的抗耐磨避震前叉，包括前叉主体，所述前叉主体的顶端转动连接有转管，前叉主体的末端等距固接有固定板，固定板的表面开设有固定口，固定板的内部滑动连接有夹持板，夹持板的表面等距贯穿安装有调节螺栓，固定板的内部等距固定连接有螺筒，固定板的内壁等距固接有限位块。本申请通过安装夹持板，可以对固定轴进行夹持，即使固定螺栓松动的情况下，也可以尽量避免固定轴与固定板之间存在较大空隙而产生摩擦，通过设置滑动板，当转管受到抖动的时候，可以对滑行车把手受到的震动进行缓冲，防止由于车把震动严重造成儿童脱离手把，而引起的不必要危险。起的不必要危险。起的不必要危险。

【技术实现步骤摘要】
一种陆用滑行车的抗耐磨避震前叉


[0001]本申请涉及前叉
，尤其涉及一种陆用滑行车的抗耐磨避震前叉。

技术介绍

[0002]儿童滑行车是一种深受广大家长和儿童喜爱的运动器具，它既能给儿童带来娱乐的享受，同时又能从小锻炼儿童身体和四肢协调能力，自行车前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
[0003]经检索，中国专利授权号为CN203844900U的专利，公开了一种多功能儿童滑行车，包括上连车把、下连前叉的舵杆，前叉上装接有前轮，还包括前连舵杆、中连车座装置、后连后轮的车架，车架包括前连梁和后踏板，前连梁为前端与舵杆中段相连、后段向下弯折、后端与后踏板前端相连的弯梁，后轮装接在后踏板上，车座装置可上下翻抬的连接在前连梁的前段位置上，前连梁上还设有用以定位车座装置翻抬位置的翻抬定位装置。
[0004]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：现有的前车轮固定轴在安装时，直接将固定轴的两端卡接在前叉固定板的开口内，然后紧固螺栓对固定轴进行固定，当滑行车使用过久后，紧固螺栓可能会发生松动，滑行车在使用产生震动的时候，固定轴会在卡口的内部滑动，从而产生磨损，虽然卡板厚度和硬度都较大难以磨损，但是长期会造成固定轴磨损严重，使用时存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是为了解决现有技术中固定轴和固定板之间容易出现磨损，而提出的一种陆用滑行车的抗耐磨避震前叉。
[0006]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
[0007]一种陆用滑行车的抗耐磨避震前叉，包括前叉主体，所述前叉主体的顶端转动连接有转管，前叉主体的末端等距固接有固定板，固定板的表面开设有固定口，固定板的内部滑动连接有夹持板，夹持板的表面等距贯穿安装有调节螺栓，固定板的内部等距固定连接有螺筒，固定板的内壁等距固接有限位块，通过安装夹持板，当固定轴卡接在固定口的内部后，通过转动调节螺栓，会使夹持板在固定板的内部滑动，可以对固定轴进行夹持，即使固定螺栓松动的情况下，也可以尽量避免固定轴与固定板之间存在较大空隙而产生摩擦。
[0008]优选的，所述固定板的内部开设有和夹持板大小相等的弧形开口，夹持板的表面等距开设有和限位块大小相匹配的滑槽，且限位块的外表面滑动连接在滑槽的内部，能够让夹持板在固定板的内部滑动，可以对车轮固定轴进行夹持。
[0009]优选的，所述调节螺栓的一端延伸到夹持板的表面，且螺筒的内部开设有和调节螺栓大小相匹配的螺纹，通过转动调节螺栓，可以使夹持板滑动。
[0010]优选的，所述夹持板的表面中心处开设有卡口，且卡口和固定口的口径相匹配，便于对车轮固定轴进行固定。
[0011]优选的，所述转管的内部开设有空腔，空腔的内部滑动连接有滑动板，滑动板的顶端中心处固接有连接杆，连接杆的顶端固接有顶管，连接杆的表面等距开设有进气孔，顶管的表面开设有排气孔，通过设置滑动板，当转管受到抖动的时候，可以使滑动板在空腔的内部滑动，从而可以对滑行车把手受到的震动进行缓冲，防止由于车把震动严重造成儿童脱离手把，而引起的不必要危险。
[0012]优选的，所述进气孔和排气孔的内部相连通，滑动板的外表面固定套接有密封圈，通过设置密封圈可以加强空腔内部的密封性。
[0013]优选的，所述连接杆为八边形，且转管的顶端开设有和连接杆大小相等的八边形活动槽，能够对连接杆进行限位，防止连接杆转动。
[0014]与现有技术相比，本申请提供了一种陆用滑行车的抗耐磨避震前叉，具备以下有益效果：
[0015]1、该陆用滑行车的抗耐磨避震前叉，通过安装夹持板，当固定轴卡接在固定口的内部后，通过转动调节螺栓，会使夹持板在固定板的内部滑动，可以对固定轴进行夹持，即使固定螺栓松动的情况下，也可以尽量避免固定轴与固定板之间存在较大空隙而产生摩擦。
[0016]2、该陆用滑行车的抗耐磨避震前叉，通过设置滑动板，当转管受到抖动的时候，可以使滑动板在空腔的内部滑动，从而可以对滑行车把手受到的震动进行缓冲，防止由于车把震动严重造成儿童脱离手把，而引起的不必要危险。
[0017]而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请通过安装夹持板，可以对固定轴进行夹持，即使固定螺栓松动的情况下，也可以尽量避免固定轴与固定板之间存在较大空隙而产生摩擦，通过设置滑动板，当转管受到抖动的时候，可以对滑行车把手受到的震动进行缓冲，防止由于车把震动严重造成儿童脱离手把，而引起的不必要危险。
附图说明
[0018]图1为本申请提出的一种陆用滑行车的抗耐磨避震前叉的结构示意图；
[0019]图2为本申请提出的一种陆用滑行车的抗耐磨避震前叉中固定板的剖视图；
[0020]图3为本申请提出的一种陆用滑行车的抗耐磨避震前叉中转管的剖视图。
[0021]图中：1、前叉主体；2、转管；3、固定板；4、固定口；5、夹持板；6、调节螺栓；7、螺筒；8、限位块；9、空腔；10、滑动板；11、连接杆；12、顶管；13、进气孔；14、排气孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例1如图1
‑
2所示，一种陆用滑行车的抗耐磨避震前叉，包括前叉主体1，前叉主体1的顶端转动连接有转管2，前叉主体1的末端等距固接有固定板3，固定板3的表面开设有固定口4，固定板3的内部滑动连接有夹持板5，夹持板5的表面中心处开设有卡口，且卡口和固定口4的口径相匹配，固定板3的内部开设有和夹持板5大小相等的弧形开口，夹持板5的表面等距贯穿安装有调节螺栓6，固定板3的内部等距固定连接有螺筒7，调节螺栓6的一
端延伸到夹持板5的表面，且螺筒7的内部开设有和调节螺栓6大小相匹配的螺纹，通过安装夹持板5，当固定轴卡接在固定口4的内部后，通过转动调节螺栓6，会使夹持板5在固定板3的内部滑动，可以对固定轴进行夹持，即使固定螺栓松动的情况下，也可以尽量避免固定轴与固定板3之间存在较大空隙而产生摩擦。
[0024]固定板3的内壁等距固接有限位块8，夹持板5的表面等距开设有和限位块8大小相匹配的滑槽，且限位块8的外表面滑动连接在滑槽的内部，能够对夹持板5的滑动进行限位，防止夹持板5在固定板3内部发生偏离。
[0025]实施例2在实施例1的基础上，如图1和图3所示，转管2的内部开设有空腔9，空腔9的内部滑动连接有滑动板10，滑动板10的外表面固定套接有密封圈，滑动板10的顶端中心处固接有连接杆11，连接杆11为八边形，且转管2的顶端开设有和连接杆11大小相等的八边形活动槽，连接杆11的顶端固接有顶管12，通过设置滑动板10，当转管2受到抖动的时候，可以使滑动板10在空腔9的内部滑动，从而可以对滑行车把手受到的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种陆用滑行车的抗耐磨避震前叉，包括前叉主体(1)，其特征在于，所述前叉主体(1)的顶端转动连接有转管(2)，前叉主体(1)的末端等距固接有固定板(3)，固定板(3)的表面开设有固定口(4)，固定板(3)的内部滑动连接有夹持板(5)，夹持板(5)的表面等距贯穿安装有调节螺栓(6)，固定板(3)的内部等距固定连接有螺筒(7)，固定板(3)的内壁等距固接有限位块(8)。2.根据权利要求1所述的一种陆用滑行车的抗耐磨避震前叉，其特征在于，所述固定板(3)的内部开设有和夹持板(5)大小相等的弧形开口，夹持板(5)的表面等距开设有和限位块(8)大小相匹配的滑槽，且限位块(8)的外表面滑动连接在滑槽的内部。3.根据权利要求1所述的一种陆用滑行车的抗耐磨避震前叉，其特征在于，所述调节螺栓(6)的一端延伸到夹持板(5)的表面，且螺筒(7)的内部开设有和调节螺栓(6)大小相匹配的螺纹。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘曼英，
申请(专利权)人：天津华兴宇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：