一种车架的前叉结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架的前叉结构，包括前叉竖管、前叉叉肩、左支撑梁和右支撑梁，所述左支撑梁、右支撑梁对称设置在前叉叉肩的两侧，所述前叉叉肩上贯通开设有穿线孔，所述前叉竖管的一端设置在前叉叉肩上，且所述前叉竖管内包含有对应于穿线孔的穿线通道。通过在前叉中设置的穿线孔和穿线通道，能够对线束进行隐藏，提升车架整体的外部美观性，同时对线束进行保护。进行保护。进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种车架的前叉结构


[0001]本技术属于自行车车领域，特别涉及一种车架的前叉结构。

技术介绍

[0002]由于电动自行车以及普通自行车的便利性和节能性，仍有较广泛的使用群体。目前电动自行车和普通自行车前叉结构是通过一个U型管体结构和一个前叉管进行焊接构成，灯光喇叭等控制线束是裸露在车架的外部，美观性不足，而且外露的线束也容易被破坏。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种车架的前叉结构，能够对线束进行隐藏，提升车架整体的外部美观性，同时对线束进行保护。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]一种车架的前叉结构，包括前叉竖管、前叉叉肩、左支撑梁和右支撑梁，所述左支撑梁、右支撑梁对称设置在前叉叉肩的两侧，所述前叉叉肩上贯通开设有穿线孔，所述前叉竖管的一端设置在前叉叉肩上，且所述前叉竖管内包含有对应于穿线孔的穿线通道。
[0006]进一步的，所述前叉叉肩包含有从底部开口且连通于穿线孔的叉肩空腔，所述前叉竖管的底端穿设通过穿线孔伸入至叉肩空腔内，且所述前叉竖管位于叉肩空腔内的一端上设置有挡环。
[0007]进一步的，所述前叉竖管与穿线孔的两个孔口缘均焊接连接。
[0008]进一步的，所述前叉叉肩的侧壁上对应于叉肩空腔开设有至少一个过线孔。
[0009]进一步的，所述左支撑梁或右支撑梁上设置有制动器支架，靠近于制动器支架的壁体上开设有制动线穿孔；刹车制动线通过过线孔伸入至包含有制动线穿孔的左支撑梁或右支撑梁的内侧，并从制动线穿孔向外部引出。
[0010]进一步的，所述左支撑梁与右支撑梁的结构相同，且均为半壳体状结构，所述左支撑梁、右支撑梁的顶端与前叉叉件拼接设置。
[0011]进一步的，所述前叉竖管的顶端包含螺纹段。
[0012]进一步的，所述前叉竖管的顶端周向侧壁上包含有止转扁位。
[0013]有益效果：本技术通过在前叉中设置的穿线孔和穿线通道，能够对线束进行隐藏，提升车架整体的外部美观性，同时对线束进行保护。
附图说明
[0014]附图1为本技术的整体结构立体示意图；
[0015]附图2为本技术的结构爆炸示意图；
[0016]附图3为本技术中前叉竖管端部的主视图(a)和侧视图(b)。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0018]如附图1和附图2所示，一种车架的前叉结构，包括前叉竖管1、前叉叉肩2、左支撑梁3和右支撑梁4，所述左支撑梁3、右支撑梁4对称设置在前叉叉肩2的两侧，所述前叉叉肩2上贯通开设有穿线孔，所述前叉竖管1的一端设置在前叉叉肩2上，且所述前叉竖管1内包含有对应于穿线孔的穿线通道。前叉竖管1为两端开口的空心管体结构，前叉竖管1的顶端伸入至车把的内腔中，车把上的控制线束通过车把的内部，然后再从前叉竖管1的顶端开口伸入至前叉竖管的内腔中，通过在前叉中设置的穿线孔和穿线通道，能够对线束进行隐藏，提升车架整体的外部美观性，同时对线束进行保护。
[0019]所述前叉叉肩2包含有从底部开口且连通于穿线孔的叉肩空腔5，前叉叉肩2为铸造式结构，同时预留供制动刹车线通过的线孔，所述前叉竖管1的底端穿设通过穿线孔伸入至叉肩空腔5内，且所述前叉竖管1位于叉肩空腔5内的一端上设置有挡环6，前叉竖管穿过前叉叉肩，增加两者之间的接触面积，增加稳定性，所述前叉竖管1与穿线孔的两个孔口缘均焊接连接，增加焊接面积，提升牢固性。
[0020]所述前叉叉肩2的侧壁上对应于叉肩空腔5开设有至少一个过线孔7，过线孔至少用于制动刹车线的通过，所述左支撑梁3或右支撑梁4上设置有制动器支架8，靠近于制动器支架8的壁体上开设有制动线穿孔9；刹车制动线通过过线孔7伸入至包含有制动线穿孔的左支撑梁3或右支撑梁4的内侧，从而对制动刹车线束进行隐藏，并从靠近于制动器支架8的制动线穿孔向外部引出，能够将制动刹车线进行部分隐藏，提升美观性。
[0021]所述左支撑梁3与右支撑梁4的结构相同，且均为半壳体状结构的金属冲压件，所述左支撑梁3、右支撑梁4的顶端与前叉叉件2拼接设置，拼接处通过焊接进行连接，焊接后进行打磨抛光。
[0022]如附图3所示，所述前叉竖管1的顶端包含螺纹段11，用于锁紧前叉竖管，改变传统竖管夹紧靠外露螺母结构，可隐藏在车头管内部，使外观更加简洁。
[0023]所述前叉竖管1的顶端周向侧壁上包含有止转扁位12，通过转接件与车把连接，并进行周向的限位，防止前叉竖管与车板的相对松动，提升稳定性。
[0024]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架的前叉结构，其特征在于：包括前叉竖管(1)、前叉叉肩(2)、左支撑梁(3)和右支撑梁(4)，所述左支撑梁(3)、右支撑梁(4)对称设置在前叉叉肩(2)的两侧，所述前叉叉肩(2)上贯通开设有穿线孔，所述前叉竖管(1)的一端设置在前叉叉肩(2)上，且所述前叉竖管(1)内包含有对应于穿线孔的穿线通道。2.根据权利要求1所述的一种车架的前叉结构，其特征在于：所述前叉叉肩(2)包含有从底部开口且连通于穿线孔的叉肩空腔(5)，所述前叉竖管(1)的底端穿设通过穿线孔伸入至叉肩空腔(5)内，且所述前叉竖管(1)位于叉肩空腔(5)内的一端上设置有挡环(6)。3.根据权利要求2所述的一种车架的前叉结构，其特征在于：所述前叉竖管(1)与穿线孔的两个孔口缘均焊接连接。4.根据权利要求2所述的一种车架的前叉结构，其特征在于：所述前叉叉肩(2)的侧壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小伟，陆其兵，吴俊，
申请(专利权)人：常州洪邦新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：