一种电动自行车缓冲前叉机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动自行车缓冲前叉机构，涉及电动自行车前叉技术领域，包括前叉本体，所述前叉本体上一体化设置有第一安装套筒和第二安装套筒，所述第一安装套筒和第二安装套筒内部分别安装有支撑杆和活动杆，所述活动杆下端活动设置在减震管内部，所述第一安装套筒上活动设置有用于提高支撑杆强度的加强组件，通过设置若干加强块，使加强块抵在支撑杆外部，加强支撑杆的强度，提高支撑杆的使用寿命，通过在加强块一端设置可活动的活动块和防滑垫，通过转动活动块使其与支撑杆平行，从而确保防滑垫与支撑杆外周面贴紧，通过螺栓对弧形安装块进行连接固定，能够将不同规格的支撑杆固定在加强块以及活动块内部，降低维修成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车缓冲前叉机构


[0001]本技术涉及电动自行车前叉
，具体而言，涉及一种电动自行车缓冲前叉机构。

技术介绍

[0002]前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度，回弹的速度受阻尼的影响——弹跳系统工作结束。
[0003]现有电动自行车前叉机构中的支撑杆强度较低，在使用过程中容易发生晃动或变形，且在更换时可能由于支撑杆规格存在一定偏差导致需要对整个前叉机构进行更换，成本较高，因此我们对此做出改进，提出一种电动自行车缓冲前叉机构。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种电动自行车缓冲前叉机构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种电动自行车缓冲前叉机构，包括前叉本体，所述前叉本体上一体化设置有第一安装套筒和第二安装套筒，所述第一安装套筒和第二安装套筒内部分别安装有支撑杆和活动杆，所述活动杆下端活动设置在减震管内部，所述第一安装套筒上活动设置有用于提高支撑杆强度的加强组件。
[0007]作为优选，所述第一安装套筒内壁开设有若干安装槽，所述安装槽内部固定安装有用于对支撑杆进行抵紧的弹片。
[0008]作为优选，所述第一安装套筒上端开设有若干第二活动槽，所述加强组件包括有活动安装在第二活动槽内部的加强块。
[0009]作为优选，所述加强块顶端通过连接块活动连接有活动块，所述活动块一侧开设有与连接块相对应的第一活动槽。
[0010]作为优选，所述活动块远离第一活动槽的一侧设置有若干用于对支撑杆进行限位的防滑垫。
[0011]作为优选，所述加强块外周面固定连接有弧形安装块，相邻所述弧形安装块对应一端分别通过螺栓进行连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013](1)通过在第一安装套筒上设置若干加强块，通过螺栓将加强块上的弧形安装块进行连接固定，从而使得加强块抵在支撑杆外部，加强支撑杆的强度，提高支撑杆的使用寿命，防止支撑杆发生变形影响正常骑行。
[0014](2)通过在加强块一端设置可活动的活动块和防滑垫，在固定支撑杆时，通过转动
活动块使其与支撑杆平行，从而确保防滑垫与支撑杆外周面贴紧，提高支撑杆安装的稳定性，通过设置可调节的螺栓，能够将不同规格的支撑杆固定在加强块以及活动块内部，降低维修成本。
附图说明
[0015]图1为本技术一种电动自行车缓冲前叉机构的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种电动自行车缓冲前叉机构的前视结构示意图；
[0017]图3为本技术一种电动自行车缓冲前叉机构的图2中A
‑
A剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术一种电动自行车缓冲前叉机构的图2中B
‑
B剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术一种电动自行车缓冲前叉机构的图3中C处结构放大图。
[0020]图中：1、前叉本体；2、加强组件；201、加强块；202、弧形安装块；203、螺栓；204、活动块；205、连接块；206、防滑垫；207、第一活动槽；3、第一安装套筒；301、安装槽；302、弹片；303、第二活动槽；4、支撑杆；5、活动杆；6、第二安装套筒；7、减震管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]具体参照图1、图2，一种电动自行车缓冲前叉机构，包括前叉本体1，前叉本体1上一体化设置有第一安装套筒3和第二安装套筒6，第一安装套筒3和第二安装套筒6内部分别安装有支撑杆4和活动杆5，活动杆5下端活动设置在减震管7内部，第一安装套筒3上活动设置有用于提高支撑杆4强度的加强组件2。
[0023]具体参照图1、图3，第一安装套筒3内壁开设有若干安装槽301，安装槽301内部固定安装有用于对支撑杆4进行抵紧的弹片302。
[0024]在具体设置时，若干安装槽301均匀设置在第一安装套筒3内部，弹片302顶端分别对应与安装槽301内壁顶端固定连接，弹片302底端相对于安装槽301活动设置，弹片302一侧与支撑杆4外周面紧抵，能够在安装支撑杆4的过程中对支撑杆4起到初步限位的作用，方便调节支撑杆4具体的安装位置，并且为后续对支撑杆4进一步固定提供辅助作用。
[0025]具体参照图2、图3，第一安装套筒3上端开设有若干第二活动槽303，加强组件2包括有活动安装在第二活动槽303内部的加强块201。
[0026]在具体设置时，加强块201一端通过限位销转动连接在第二活动槽303内部，使用时以限位销为中心转动加强块201，能够使若干加强块201呈现张开或闭合的状态，通过设置加强块201能够对支撑杆4的强度进行加强，从而提高支撑杆4的使用寿命，防止支撑杆4发生变形影响正常骑行。
[0027]具体参照图3、图5，加强块201顶端通过连接块205活动连接有活动块204，活动块204一侧开设有与连接块205相对应的第一活动槽207，活动块204远离第一活动槽207的一侧设置有若干用于对支撑杆4进行限位的防滑垫206。
[0028]在本实施例中，连接块205一体化设置在加强块201远离第二活动槽303的一端，连
接块205内部固定安装有限位销，限位销两端分别与第一活动槽207两侧内壁转动连接，防滑垫206固定安装在活动块204一侧，通过设置活动块204和防滑垫206能够增加加强块201与支撑杆4外周面之间的摩擦力，提高连接的稳定性，当更换的支撑杆4规格存在差异时，通过转动活动块204使得其与支撑杆4保持平行，从而确保防滑垫206与支撑杆4外周面贴紧。
[0029]具体参照图4，加强块201外周面固定连接有弧形安装块202，相邻弧形安装块202对应一端分别通过螺栓203进行连接。
[0030]可以理解，在本申请中，将防滑垫206与支撑杆4外周面贴合后，通过拧紧螺栓203能够将相邻弧形安装块202连接在一起，从而使得加强块201带动活动块204向内挤压，进而使支撑杆4被牢牢地固定在第一安装套筒3内部，通过设置可调节的螺栓203和活动块204，能够对不同规格的支撑杆4进行固定，提高支撑杆4安装的稳定性，提高前叉本体1结构的适用范围。
[0031]该一种电动自行车缓冲前叉机构的工作原理：
[0032]使用时，首先将支撑杆4插入第一安装套筒3内部，支撑杆4对弹片302进行挤压，使得弹片302下端朝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车缓冲前叉机构，包括前叉本体(1)，其特征在于：所述前叉本体(1)上一体化设置有第一安装套筒(3)和第二安装套筒(6)，所述第一安装套筒(3)和第二安装套筒(6)内部分别安装有支撑杆(4)和活动杆(5)，所述活动杆(5)下端活动设置在减震管(7)内部，所述第一安装套筒(3)上活动设置有用于提高支撑杆(4)强度的加强组件(2)。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车缓冲前叉机构，其特征在于：所述第一安装套筒(3)内壁开设有若干安装槽(301)，所述安装槽(301)内部固定安装有用于对支撑杆(4)进行抵紧的弹片(302)。3.根据权利要求1所述的一种电动自行车缓冲前叉机构，其特征在于：所述第一安装套筒(3)上端开设有若干第二活动槽(303)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫珊魁，
申请(专利权)人：深圳市创行智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：