一种助力车灯光系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种助力车灯光系统，涉及助力车灯光系统技术领域，为解决现有助力车灯光系统不具备根据车速变化而改变的灯光系统，导致周围车辆无法判断前方助力车的车速变化，从而容易在助力车变速过程中产生交通事故的问题。所述助力车本体包括车头架、踏板架、车尾架，且车头架、踏板架、车尾架通过焊接的方式安装在一起；还包括：后灯板，其通过螺丝固定安装在所述车尾架后端面的中间位置处，所述后灯板内部的两侧均固定安装有低档位绿灯、中档位蓝灯以及高档位紫灯，且后灯板的输出端与低档位绿灯、中档位蓝灯以及高档位紫灯的输入端电性连接；控制机构，其固定安装在所述车头架的外壁上。外壁上。外壁上。

【技术实现步骤摘要】
一种助力车灯光系统


[0001]本技术涉及助力车灯光系统
，具体为一种助力车灯光系统。

技术介绍

[0002]助力车，是一种依靠电动力来方便用户出行的工具，助力车灯光系统，是安装在助力车上，起到辅助照明或提醒周围用户效果的灯具，传统助力车灯光系统主要包括用于前端照明的车前灯、用于提醒刹车的刹车灯、用于提醒转向的转向灯组成。
[0003]但是，现有助力车灯光系统不具备根据车速变化而改变的灯光系统，导致周围车辆无法判断前方助力车的车速变化，从而容易在助力车变速过程中产生交通事故；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种助力车灯光系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种助力车灯光系统，以解决上述
技术介绍
中提出的现有助力车灯光系统不具备根据车速变化而改变的灯光系统，导致周围车辆无法判断前方助力车的车速变化，从而容易在助力车变速过程中产生交通事故的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种助力车灯光系统，包括：助力车本体，所述助力车本体包括车头架、踏板架、车尾架，且车头架、踏板架、车尾架通过焊接的方式安装在一起；
[0006]还包括：
[0007]后灯板，其通过螺丝固定安装在所述车尾架后端面的中间位置处，所述后灯板内部的两侧均固定安装有低档位绿灯、中档位蓝灯以及高档位紫灯，且后灯板的输出端与低档位绿灯、中档位蓝灯以及高档位紫灯的输入端电性连接；
[0008]控制机构，其固定安装在所述车头架的外壁上，且控制机构的输出端与后灯板的输入端电性连接，所述控制机构包括车速传感器，且车速传感器的输出端与控制机构的输入端电性连接。
[0009]优选的，所述后灯板外壁的中间位置处固定安装有刹车灯，且刹车灯的输入端与后灯板的输出端电性连接。
[0010]优选的，所述车头架的两端均安装有控制把手，所述控制把手的前端固定安装有刹车把手，且刹车把手的输出端与控制机构的输入端电性连接。
[0011]优选的，所述控制机构上表面的外壁上固定安装有显示屏，且控制机构的输出端与显示屏的输入端电性连接，所述控制机构一侧的外壁上安装有多个按钮，且按钮的输出端与控制机构的输入端电性连接。
[0012]优选的，所述后灯板的两侧均固定安装有转向提示灯。
[0013]优选的，所述车头架前端面的外壁上通过螺丝固定安装有车前灯。
[0014]优选的，所述车尾架的下方通过螺丝固定安装有车牌架。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术通过设置后灯板、控制机构、车速传感器起到检测与控制助力车灯光系统变化的效果，具体地，传统助力车都会配备车速传感器进行车速检测，并将车速数据反馈到车架仪表屏上，该结构为本领域助力车的成熟技术，本技术利用车速传感器能够对检测车速这一点加以利用，通过车速传感器在助力车移动中检测车速，车速传感器将车速数据反馈至控制机构处，控制机构再通过车速变化控制后灯板处进行亮灯操作，其中，亮灯原理为：当车速传感器反馈车速在低档位车速范围内时，控制机构控制后灯板处将低档位绿灯亮起，当车速传感器反馈车速在中档位车速范围内时，控制机构控制后灯板处将中档位蓝灯亮起，当车速传感器反馈车速在高档位车速范围内时，控制机构控制后灯板处将高档位紫灯亮起，在助力车行驶过程中，后方车辆可通过观测后灯板处亮起的灯光来判断前方助力车的车速范围，在前方助力车减速后，后方车辆能够通过观测灯光变化来知晓前方车辆减速，从而能够使后方车辆提前进行减速、刹车等操作，提高行驶过程中的安全性，在夜间等光线昏暗的环境下，更加容易方便用户判断前方车辆的车速变化，不同档位的车灯颜色不同，也更加容易方便用户进行区分，使本助力车灯光系统系统更加安全实用。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的车头架局部结构示意图；
[0019]图3为本技术的车尾架局部结构示意图；
[0020]图4为本技术的原理图；
[0021]图中：1、助力车本体；2、车头架；3、控制机构；4、显示屏；5、按钮；6、车尾架；7、后灯板；8、转向提示灯；9、刹车灯；10、低档位绿灯；11、中档位蓝灯；12、车速传感器；13、高档位紫灯；14、踏板架；15、控制把手；16、车前灯；17、车牌架；18、刹车把手。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种助力车灯光系统，包括：助力车本体1，助力车本体1包括车头架2、踏板架14、车尾架6，且车头架2、踏板架14、车尾架6通过焊接的方式安装在一起；
[0024]还包括：
[0025]后灯板7，其通过螺丝固定安装在车尾架6后端面的中间位置处，后灯板7内部的两侧均固定安装有低档位绿灯10、中档位蓝灯11以及高档位紫灯13，且后灯板7的输出端与低档位绿灯10、中档位蓝灯11以及高档位紫灯13的输入端电性连接；
[0026]控制机构3，其固定安装在车头架2的外壁上，且控制机构3的输出端与后灯板7的输入端电性连接，控制机构3包括车速传感器12，且车速传感器12的输出端与控制机构3的输入端电性连接；
[0027]通过设置后灯板7、控制机构3、车速传感器12起到检测与控制助力车灯光系统变化的效果，具体地，传统助力车都会配备车速传感器12进行车速检测，并将车速数据反馈到
车架仪表屏上，该结构为本领域助力车的成熟技术，本技术利用车速传感器12能够对检测车速这一点加以利用，通过车速传感器12在助力车移动中检测车速，车速传感器12将车速数据反馈至控制机构3处，控制机构3再通过车速变化控制后灯板7处进行亮灯操作，其中，亮灯原理为：当车速传感器12反馈车速在低档位车速范围内时，控制机构3控制后灯板7处将低档位绿灯10亮起，当车速传感器12反馈车速在中档位车速范围内时，控制机构3控制后灯板7处将中档位蓝灯11亮起，当车速传感器12反馈车速在高档位车速范围内时，控制机构3控制后灯板7处将高档位紫灯13亮起，在助力车行驶过程中，后方车辆可通过观测后灯板7处亮起的灯光来判断前方助力车的车速范围，在前方助力车减速后，后方车辆能够通过观测灯光变化来知晓前方车辆减速，从而能够使后方车辆提前进行减速、刹车等操作，提高行驶过程中的安全性，在夜间等光线昏暗的环境下，更加容易方便用户判断前方车辆的车速变化，不同档位的车灯颜色不同，也更加容易方便用户进行区分，使本助力车灯光系统系统更加安全实用。
[0028]请参阅图1
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3，后灯板7外壁的中间位置处固定安装有刹车灯9，且刹车灯9的输入端与后灯板7的输出端电性连接，刹车灯9用于方便用户知晓前方车辆是否进行刹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种助力车灯光系统，包括助力车本体(1)，所述助力车本体(1)包括车头架(2)、踏板架(14)、车尾架(6)，且车头架(2)、踏板架(14)、车尾架(6)通过焊接的方式安装在一起；其特征在于：还包括：后灯板(7)，其通过螺丝固定安装在所述车尾架(6)后端面的中间位置处，所述后灯板(7)内部的两侧均固定安装有低档位绿灯(10)、中档位蓝灯(11)以及高档位紫灯(13)，且后灯板(7)的输出端与低档位绿灯(10)、中档位蓝灯(11)以及高档位紫灯(13)的输入端电性连接；控制机构(3)，其固定安装在所述车头架(2)的外壁上，且控制机构(3)的输出端与后灯板(7)的输入端电性连接，所述控制机构(3)包括车速传感器(12)，且车速传感器(12)的输出端与控制机构(3)的输入端电性连接。2.根据权利要求1所述的一种助力车灯光系统，其特征在于：所述后灯板(7)外壁的中间位置处固定安装有刹车灯(9)，且刹车灯(9)的输入端与后灯板(7)的输出端电性...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫珊魁，
申请(专利权)人：深圳市创行智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：