一种电动助力自行车车架制造技术

本实用新型专利技术属于车架领域，尤其为一种电动助力自行车车架，包括底桁架与稳固装置，所述底桁架的上端左部固定连接有后桁架，所述后桁架的上端中部开有二号卡槽，所述后桁架的前端上部开有三号安装孔，所述底桁架的上端中部固定连接有支撑装置，所述底桁架的上端右部固定连接有前桁架，所述前桁架的上端中部开有一号卡槽，所述前桁架的前端上部开有二号安装孔，所述底桁架的前端右部开有一号安装孔，所述支撑装置的上端通过固定栓螺纹固定连接有连接装置，所述支撑装置的外表面左部固定连接有稳固装置，通过设置支撑装置、稳固装置与连接装置，增强结构连接的稳固性，采用螺纹连接方式，易于使用者调节，可根据使用者的高度进行调整，增强适用性。增强适用性。增强适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力自行车车架


[0001]本技术涉及车架
，特别涉及一种电动助力自行车车架。

技术介绍

[0002]电动助力自行车是一种新型二轮车，属于自行车的一种，其安装有电机提供辅助动力，以电池作为辅助动力来源，并具备动力辅助系统，是能够实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具，现有的电动助力自行车车架结构强度较差，长时间使用容易造成车架变形，不利于使用；现有的电动助力自行车车架在使用过程中，无法根据骑行者的使用高度进行调整，导致使用者体验感较差；故此，我们推出一种电动助力自行车车架。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种电动助力自行车车架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种电动助力自行车车架，包括底桁架与稳固装置，所述底桁架的上端左部固定连接有后桁架，所述后桁架的上端中部开有二号卡槽，所述后桁架的前端上部开有三号安装孔，所述底桁架的上端中部固定连接有支撑装置，所述底桁架的上端右部固定连接有前桁架，所述前桁架的上端中部开有一号卡槽，所述前桁架的前端上部开有二号安装孔，所述底桁架的前端右部开有一号安装孔，所述支撑装置的上端通过固定栓螺纹固定连接有连接装置，所述支撑装置的外表面左部固定连接有稳固装置；
[0006]所述稳固装置包括延伸钢管，所述延伸钢管设置有两个，所述延伸钢管的上端共同固定连接有加固架，所述延伸钢管均固定连接在底桁架的上端。
[0007]优选的，所述支撑装置包括支撑架，所述支撑架的外表面上部固定连接有加固盘，所述加固盘的上端四周均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧均设置有阻尼器，所述支撑架的外表面前部开有穿插孔，所述支撑架的上端中部开有活动槽，所述支撑架固定连接在底桁架的上端中部。
[0008]优选的，所述连接装置包括调节杆，所述调节杆的外表面前部开有调节螺孔，所述调节螺孔开设有若干个，所述调节杆的上端固定连接有座椅主体，所述调节杆通过固定栓螺纹固定连接在活动槽内。
[0009]优选的，四个所述减震弹簧的上端均固定连接在座椅主体的下端四周，所述穿插孔的位置尺寸与固定栓的位置尺寸相适配。
[0010]优选的，若干个所述调节螺孔的位置尺寸均与固定栓的位置尺寸相适配，所述调节杆的位置尺寸与活动槽的位置尺寸相适配。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过在整个装置上设置稳固装置，在支撑架与后桁架之间共同固定安装加固架，增强结构连接的稳固性，并在加固架的下端固定安装延伸钢管，进一步增
强整体车架的稳固，避免长时间使用造成车架变形问题，增强耐受力。
[0013]2、本技术中，通过在整个装置上设置支撑装置与连接装置，由于调节杆的位置尺寸与活动槽的位置尺寸相适配，使其调节杆在活动槽内上下活动，可根据使用者的高度调整调节杆的高度，确定好调节杆高度，并用固定栓依次穿过穿插孔至调节螺孔内固定，采用螺纹连接方式，易于使用者调节，增强适用性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种电动助力自行车车架的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种电动助力自行车车架的支撑装置的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种电动助力自行车车架的稳固装置的整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种电动助力自行车车架的连接装置的整体结构示意图。
[0018]图中：1、底桁架；2、支撑装置；3、一号安装孔；4、前桁架；5、二号安装孔；6、一号卡槽；7、连接装置；8、固定栓；9、二号卡槽；10、三号安装孔；11、稳固装置；12、后桁架；21、支撑架；22、阻尼器；23、减震弹簧；24、活动槽；25、穿插孔；26、加固盘；111、延伸钢管；112、加固架；71、座椅主体；72、调节螺孔；73、调节杆。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种电动助力自行车车架，包括底桁架1与稳固装置11，底桁架1的上端左部固定连接有后桁架12，后桁架12的上端中部开有二号卡槽9，后桁架12的前端上部开有三号安装孔10，底桁架1的上端中部固定连接有支撑装置2，底桁架1的上端右部固定连接有前桁架4，前桁架4的上端中部开有一号卡槽6，前桁架4的前端上部开有二号安装孔5，底桁架1的前端右部开有一号安装孔3，支撑装置2的上端通过固定栓8螺纹固定连接有连接装置7，支撑装置2的外表面左部固定连接有稳固装置11；
[0025]稳固装置11包括延伸钢管111，延伸钢管111设置有两个，延伸钢管111的上端共同固定连接有加固架112，延伸钢管111均固定连接在底桁架1的上端。
[0026]本实施例中，支撑装置2包括支撑架21，支撑架21的外表面上部固定连接有加固盘26，加固盘26的上端四周均固定连接有减震弹簧23，减震弹簧23的内侧均设置有阻尼器22，支撑架21的外表面前部开有穿插孔25，支撑架21的上端中部开有活动槽24，支撑架21固定连接在底桁架1的上端中部；四个减震弹簧23的上端均固定连接在座椅主体71的下端四周，穿插孔25的位置尺寸与固定栓8的位置尺寸相适配；通过四个减震弹簧23的上端均固定连接在座椅主体71的下端四周，避免调整座椅主体71滑脱。
[0027]本实施例中，连接装置7包括调节杆73，调节杆73的外表面前部开有调节螺孔72，调节螺孔72开设有若干个，调节杆73的上端固定连接有座椅主体71，调节杆73通过固定栓8螺纹固定连接在活动槽24内；若干个调节螺孔72的位置尺寸均与固定栓8的位置尺寸相适配，调节杆73的位置尺寸与活动槽24的位置尺寸相适配；通过调节杆73的位置尺寸与活动槽24的位置尺寸相适配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动助力自行车车架，包括底桁架(1)与稳固装置(11)，其特征在于：所述底桁架(1)的上端左部固定连接有后桁架(12)，所述后桁架(12)的上端中部开有二号卡槽(9)，所述后桁架(12)的前端上部开有三号安装孔(10)，所述底桁架(1)的上端中部固定连接有支撑装置(2)，所述底桁架(1)的上端右部固定连接有前桁架(4)，所述前桁架(4)的上端中部开有一号卡槽(6)，所述前桁架(4)的前端上部开有二号安装孔(5)，所述底桁架(1)的前端右部开有一号安装孔(3)，所述支撑装置(2)的上端通过固定栓(8)螺纹固定连接有连接装置(7)，所述支撑装置(2)的外表面左部固定连接有稳固装置(11)；所述稳固装置(11)包括延伸钢管(111)，所述延伸钢管(111)设置有两个，所述延伸钢管(111)的上端共同固定连接有加固架(112)，所述延伸钢管(111)均固定连接在底桁架(1)的上端。2.根据权利要求1所述的一种电动助力自行车车架，其特征在于：所述支撑装置(2)包括支撑架(21)，所述支撑架(21)的外表面上部固定连接有加固盘(26)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫珊魁，
申请(专利权)人：深圳市创行智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：