电动自行车中置电机的布线结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车中置电机的布线结构，包括主体机箱，主体机箱包括定转子部分和变速器部分；定转子部分的一端壁外封装有冷却罩，且端壁上镂空有a穿线孔，变速器部分的一侧镂空有b穿线孔；主体机箱一侧沿长度方向设有布线盖板；布线盖板内沿长度方向的布线通道两端分别连通冷却罩内腔和b穿线孔；解决线束的布线问题的同时优化其散热不通畅的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车中置电机的布线结构


[0001]本技术属于自行车中置电机领域。

技术介绍

[0002]现有电动车的中置电机的结构中，为了实现结构的轻量化，变速器、定转子以及控制器均集成在同一个机壳中，进而也造成线束杂乱，飞线缠绕的问题；与此同时变速器、定转子以及控制器均集成在同一个机壳中也会带来散热不通畅的问题；
[0003]因此需要针对高度集成化的中置电机配套设计出相应的布线结构，解决线束的布线问题的同时优化其散热不通畅的问题。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种电动自行车中置电机的布线结构，解决线束的布线问题的同时优化其散热不通畅的问题。
[0005]技术方案：为实现上述目的，本技术的电动自行车中置电机的布线结构，包括主体机箱，主体机箱包括定转子部分和变速器部分；
[0006]定转子部分的一端壁外封装有冷却罩，且端壁上镂空有a穿线孔，变速器部分的一侧镂空有b穿线孔；主体机箱一侧沿长度方向设有布线盖板；布线盖板内沿长度方向的布线通道两端分别连通冷却罩内腔和b穿线孔。
[0007]进一步的，冷却罩内腔中固定安装电机控制器组件，变速器部分内的传感器线从b穿线孔穿出，并沿长度方向穿过布线盖板内的布线通道后与电机控制器组件电性连接。
[0008]进一步的，定转子部分的动力线从a穿线孔穿出并与电机控制器组件电性连接。
[0009]进一步的，电机控制器组件(3)靠近冷却罩的一侧贴有导热片，且导热片与冷却罩内壁导热接触。<br/>[0010]进一步的，布线盖板靠近b穿线孔的一端形成一个向上隆起的接头安装壳，接头安装壳内安装有后灯线/测速线接头，后灯线/测速线接头的线束穿过布线盖板内的布线通道后与电机控制器组件电性连接。
[0011]进一步的，布线盖板远离接头安装壳的一端通过止口结构卡接并连通冷却罩。
[0012]有益效果：本方案的布线结构完成了电机线束的集成化到布线盖板内，使本电机的外部没有“飞线”，避免以往的飞线缠绕的现象，在实现规范简洁布线的同时，布线盖板还起到“气体连通桥梁”的作用，使本电机的内部在整体上形成了一个闭环的气体流通结构，增强了整体的散热的均匀性。
附图说明
[0013]附图1为本装置布线结构的整体爆炸结构示意图；
[0014]附图2为装配时的结构示意图；
[0015]附图3为布线盖板与冷却罩配合的结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0017]如附图1至3所示的电动自行车中置电机的布线结构，其基础结构包括自行车中置电机的一体化的主体机箱19，如图1所示，主体机箱19的右侧部分为定转子部分21，主体机箱19的左侧部分变速器部分18，主体机箱19的定转子部分21内安装电机的定转子，变速器部分18内用于安装行星轮系变速单元，在工作过程中，电机的转子的输出转速通过行星轮系变速单元变速后传递给输出轴17。
[0018]针对上述基础结构的布线结构如下：
[0019]定转子部分21的一端壁20外封装有冷却罩4，且端壁20上镂空有a穿线孔22，变速器部分18的一侧镂空有b穿线孔16；主体机箱19一侧沿长度方向设有布线盖板12；布线盖板12内沿长度方向的布线通道两端分别连通冷却罩4内腔和b穿线孔16。
[0020]本方案在加工的过程中为了保证穿线工艺的顺畅性，使a穿线孔22和b穿线孔16尽量扩大，使a穿线孔22和b穿线孔16在穿过线之后均可以设置成漏风的形式；在此结构下布线盖板12起到“气体连通桥梁”的作用；冷却罩4内腔、布线盖板12内沿长度方向的布线通道、b穿线孔16、变速器部分18的内腔、定转子部分21的内腔、a穿线孔22形成了依次首尾连通的闭环气体通道，进而在中置电机运行时冷却罩4内腔、布线盖板12内沿长度方向的布线通道、b穿线孔16、变速器部分18的内腔、定转子部分21的内腔以及a穿线孔22之间的连通关系能顺利的进行热交换，从而提高整体的热均匀性，抑制局部高温现象。
[0021]在具体的布线安排中，冷却罩4内腔中固定安装电机控制器组件3，电机控制器组件3靠近冷却罩4的一侧贴有导热片，且导热片与冷却罩(4)内壁导热接触，从而提高散热性能，变速器部分18内的传感器线9(可以是扭力传感器或是转速传感器的线束)从b穿线孔16穿出，并沿长度方向穿过布线盖板12内的布线通道后与电机控制器组件3电性连接；定转子部分21的动力线2从a穿线孔22穿出并与电机控制器组件3电性连接；完成了电机线束集成化到布线盖板内，使本电机的外部没有“飞线”，避免以往的飞线缠绕的现象。
[0022]为了保证电机的各个需要外接的线接头的固定和探出，设计如下结构：
[0023]布线盖板12靠近b穿线孔16的一端形成一个向上隆起的接头安装壳13，接头安装壳13内通过接线头固定支座15安装有后灯线/测速线接头14，后灯线/测速线接头14的线束10穿过布线盖板12内的布线通道后与电机控制器组件3电性连接；布线盖板12远离接头安装壳13的一端通过止口结构11卡接并连通冷却罩4；冷却罩4尾部镂空设置有插头探出孔6，电机控制器组件3的PCB板1上的(电源线插头/仪表线插头/转把线插头/断电刹车线插头8)均从插头穿出孔6处探出。
[0024]在紧固方式上：本方案的布线盖板12、冷却罩4、电机控制器组件3的PCB板1采用螺栓结构可拆卸的锁紧在主体机箱19上。
[0025]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动自行车中置电机的布线结构，包括主体机箱(19)，所述主体机箱(19)包括定转子部分(21)和变速器部分(18)；其特征在于：定转子部分(21)的一端壁(20)外封装有冷却罩(4)，且端壁(20)上镂空有a穿线孔(22)，变速器部分(18)的一侧镂空有b穿线孔(16)；所述主体机箱(19)一侧沿长度方向设有布线盖板(12)；布线盖板(12)内沿长度方向的布线通道两端分别连通冷却罩(4)内腔和b穿线孔(16)。2.根据权利要求1所述的电动自行车中置电机的布线结构，其特征在于：所述冷却罩(4)内腔中固定安装电机控制器组件(3)，所述变速器部分(18)内的传感器线(9)从b穿线孔(16)穿出，并沿长度方向穿过布线盖板(12)内的布线通道后与电机控制器组件(3)电性连接。3.根据权利要求2所述的电动自行车中置电机的布线结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周奇，胡帅，
申请(专利权)人：常州洪邦新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：