一种汽车发电机调节器安装支架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发电机调节器安装支架，包括底板和连接架，底板安装在连接架的底部，连接架一端设置插头，另一端连接调节器安装壳的边缘，调节器安装壳的内侧连接转轴圈，调节器安装壳的两侧设置安装耳，调节器安装壳的内部设置调节器，调节器连接散热机构，散热机构包括散热板、导热条和导热板，散热板安装在调节器上，导热板安装在底板底部开设的凹槽内，导热条连接散热板和导热板；该汽车发电机调节器安装支架，将发电机调节器安装支架上的各接头、接线端子、电刷等部件进行模块化设计，单一部件损坏均可进行单独更换维修；设计的插头拆卸转杆，即可以退回锁舌，也可将调节器插接头顶起，方便拔下调节器插接头。方便拔下调节器插接头。方便拔下调节器插接头。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机调节器安装支架


[0001]本专利技术属于发电机
，具体涉及一种汽车发电机调节器安装支架。

技术介绍

[0002]发电机调节器一般指电压调节器，电压调节器是协助发电机工作的重要部件。因为汽车正常行驶时,由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的,发动机转速变化范围很大,对发电机输出电压的大小肯定会有很大影响,引起发电机的输出电压发生较大变化,无法满足汽车用电设备的工作要求。为使发电机电压在不同的转速下均能保持一定,且能随发电机转速的变化而自动调节,使电压值保持在某一特定范围，就必须装置电压调节器,使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。
[0003]现有的部分发电机调节器安装在发电机壳内部，整体性更好，且具有更好的保护效果，该种发电机调节器一体装配在支架上，再将支架安装在发电机尾盖上，整体式设置，一旦零部件损坏，整个装置的维修更加困难，更换成本高；且现有技术中仅通过一个贴在发电机调节器上的散热片进行散热，散热效果差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车发电机调节器安装支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发电机调节器安装支架，包括底板和连接架，底板安装在连接架的底部，所述连接架一端设置插头，另一端连接调节器安装壳的边缘，所述调节器安装壳的内侧连接转轴圈，所述调节器安装壳的两侧设置安装耳，所述调节器安装壳的内部设置调节器，所述调节器连接散热机构，所述散热机构包括散热板、导热条和导热板，所述散热板安装在调节器上，所述导热板安装在底板底部开设的凹槽内，所述导热条连接散热板和导热板；
[0006]所述调节器的一侧设置调节器插接头，所述调节器插接头的下侧且位于底板上安装转接器，所述转接器包括调节器插座、与调节器插座一体连接的连接柱、一体设置在连接柱两侧的电刷导电连接板；所述转轴圈内侧连接电刷安装壳，电刷安装壳内安装电刷，所述电刷的导电端延伸至转轴圈内，所述电刷的接电端连接电刷导电连接板；
[0007]所述转接器还包括固定销、锁定槽、锁定杆，固定销外端的上下面均设置斜面，锁定槽开设在固定销上，锁定杆垂直且活动设置在锁定槽上侧，固定销通过弹簧向外侧推动，锁定杆通过弹簧向上侧推动；当调节器插接头插在调节器插座上，向下挤压锁定杆，使锁定杆下端插在锁定槽内，固定销的位置固定，从而将转接器固定在底板上。
[0008]优选的，所述导热板设置两个且分别设置在底板的底部两侧，所述导热板上安装弹簧，弹簧向下推动导热板。
[0009]优选的，所述电刷的壳体上设置弹性凸起，所述电刷安装壳的底部设置滑道和固定槽，安装电刷时，弹性凸起沿滑道进入，当进入滑道末端向下按动弹性凸起使电刷继续向
内移动，直至弹性凸起卡入固定槽。
[0010]优选的，所述连接柱的底部还设置预留孔，预留孔对应的固定销上设置斜面槽，从预留孔内插入顶针，使固定销向内缩回。
[0011]优选的，所述调节器插接头外侧面中间设置缺口，缺口向下延伸至调节器插接头的底部，缺口内设置锁舌，锁舌下侧设置斜面；调节器插座上开设锁口，锁舌卡在锁口内。
[0012]优选的，所述转接器的外侧设有护板，所述护板中部设置轴杆，轴杆上转动设置插头拆卸转杆，所述锁口下侧设置与插头拆卸转杆旋转路径相适配的弧形口，顺时针旋转插头拆卸转杆，插头拆卸转杆的一端沿弧形口进入，挤压锁舌的斜面，使锁舌缩回，继续旋转插头拆卸转杆，插头拆卸转杆的一端顶起缺口上端，从而将调节器插接头顶出。
[0013]优选的，所述缺口顶部设置锁舌活动导轨，所述锁舌上端设置导轨槽，锁舌活动导轨设置在导轨槽内，锁舌沿锁舌活动导轨移动。
[0014]优选的，所述轴杆上还套有扭簧，扭簧一端连接插头拆卸转杆，扭簧带动插头拆卸转杆逆时针旋转。
[0015]本专利技术的技术效果和优点：该汽车发电机调节器安装支架，将发电机调节器安装支架上的各接头、接线端子、电刷等部件进行模块化设计，单一部件损坏均可进行单独更换维修；且设置转接器，将各部件均通过转接器与调节器实现电连，模块化设计的同时保证良好的导电效果，且在调节器上设计一个调节器插接头，调节器插接头插接在转接器上，通过锁舌连接牢固，设计的插头拆卸转杆，即可以退回锁舌，也可将调节器插接头顶起，方便拔下调节器插接头；且转接器通过固定销安装在底板上，并通过调节器插接头压住锁定杆将固定销的位置固定，从而将转接器安装牢固，转接器和调节器插接头的安装均采用卡扣式的连接方式，且连接紧密牢固，不会出现采用螺丝连接时螺丝松动的问题。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的底部视角结构示意图；
[0018]图3为本专利技术的散热机构结构示意图；
[0019]图4为本专利技术的电刷及转接器连接结构示意图；
[0020]图5为本专利技术的转接器结构示意图；
[0021]图6为本专利技术的转接器剖视结构示意图；
[0022]图7为本专利技术的调节器插接头结构示意图；
[0023]图8为本专利技术的调节器安装结构示意图；
[0024]图9为图8的A处放大结构示意图；
[0025]图10为图8剖视结构示意图；
[0026]图11为图10的B处放大结构示意图。
[0027]图中：1、底板；2、连接架；3、插头；4、转轴圈；5、电刷安装壳；6、电刷；7、调节器安装壳；8、调节器；9、散热机构；91、散热板；92、导热条；93、导热板；10、安装耳；11、转接器；111、调节器插座；112、连接柱；113、电刷导电连接板；114、固定销；115、锁定槽；116、锁定杆；117、斜面槽；118、预留孔；12、调节器插接头；13、护板；14、轴杆；15、插头拆卸转杆；16、扭簧；17、锁舌；18、锁舌活动导轨；19、锁口。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0029]本专利技术提供了如1所示的一种汽车发电机调节器安装支架，包括底板1和连接架2，底板1安装在连接架2的底部，并共同安装在发电机壳的底座内，连接架2一端设置插头3，另一端连接调节器安装壳7的边缘，连接架2上还一体设置加强筋，加强筋两端分别连接插头3和调节器安装壳7，调节器安装壳7的内侧一体式连接转轴圈4，调节器安装壳7的两侧设置安装耳10，安装耳10对应的底板1上具有带孔凸起，安装耳10连接该带孔凸起；如图8，调节器安装壳7的内部设置调节器8；
[0030]如图3，调节器8连接散热机构9，散热机构9包括散热板91、导热条92和导热板93，散热板91安装在调节器8上，调节器安装壳7的内侧壁设置卡凸，散热板91的一侧卡在卡凸下，导热板93安装在底板1底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机调节器安装支架，包括底板(1)和连接架(2)，底板(1)安装在连接架(2)的底部，所述连接架(2)一端设置插头(3)，另一端连接调节器安装壳(7)的边缘，所述调节器安装壳(7)的内侧连接转轴圈(4)，所述调节器安装壳(7)的两侧设置安装耳(10)，所述调节器安装壳(7)的内部设置调节器(8)，其特征在于：所述调节器(8)连接散热机构(9)，所述散热机构(9)包括散热板(91)、导热条(92)和导热板(93)，所述散热板(91)安装在调节器(8)上，所述导热板(93)安装在底板(1)底部开设的凹槽内，所述导热条(92)连接散热板(91)和导热板(93)；所述调节器(8)的一侧设置调节器插接头(12)，所述调节器插接头(12)的下侧且位于底板(1)上安装转接器(11)，所述转接器(11)包括调节器插座(111)、与调节器插座(111)一体连接的连接柱(112)、一体设置在连接柱(112)两侧的电刷导电连接板(113)；所述转轴圈(4)内侧连接电刷安装壳(5)，电刷安装壳(5)内安装电刷(6)，所述电刷(6)的导电端延伸至转轴圈(4)内，所述电刷(6)的接电端连接电刷导电连接板(113)；所述转接器(11)还包括固定销(114)、锁定槽(115)、锁定杆(116)，固定销(114)外端的上下面均设置斜面，锁定槽(115)开设在固定销(114)上，锁定杆(116)垂直且活动设置在锁定槽(115)上侧，固定销(114)通过弹簧向外侧推动，锁定杆(116)通过弹簧向上侧推动；当调节器插接头(12)插在调节器插座(111)上，向下挤压锁定杆(116)，使锁定杆(116)下端插在锁定槽(115)内，固定销(114)的位置固定，从而将转接器(11)固定在底板(1)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器安装支架，其特征在于：所述导热板(93)设置两个且分别设置在底板(1)的底部两侧，所述导热板(93)上安装弹簧，弹簧向下推动导热板(93)。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：王寒，杜建，
申请(专利权)人：江苏绿能汽配科技有限公司，
类型：发明
国别省市：