一种山地车阻尼线控气压减震前叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种山地车阻尼线控气压减震前叉，属于山地车自行车减震前叉技术领域，包括安装板以及内嵌在安装板底端面两侧的伸缩杆，安装板的顶端面两侧均固定连接有微型气泵，伸缩杆的底端滑动套接有前叉杆，伸缩杆伸入前叉杆的一端固定连接有活塞，前叉杆中内嵌有与活塞连接的弹簧，活塞的外壁呈环形阵列开设有与气泵相连通的安装槽，安装槽中吻合插接有与前叉杆内壁抵接的定位块，安装板的顶端面中心位置处固定连接有支撑杆，且安装板的侧壁内嵌装置与微型气泵电性连接的蓄电池，前叉杆的底端设置有气仓，该山地车阻尼线控气压减震前叉，提升了前叉杆的使用效果，适用于不同环境的自行车缓冲。环境的自行车缓冲。环境的自行车缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种山地车阻尼线控气压减震前叉


[0001]本技术属于山地车自行车减震前叉
，具体涉及一种山地车阻尼线控气压减震前叉。

技术介绍

[0002]自行车前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，自行车行驶的过程中，前叉除了对电动自行车进行转动以外，还会对电动自行车进行缓冲减震。
[0003]目前，自行车前叉的缓冲减震大多仅通过其内部的弹簧实现，现有的自行车前叉上的伸缩杆缺乏锁死支撑装置，从而导致了当弹簧老化或损坏时，伸缩杆收缩至一起，导致自行车处于下沉的状态，导致自行车以及其前叉无法进行使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种山地车阻尼线控气压减震前叉，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种山地车阻尼线控气压减震前叉，包括安装板以及内嵌在安装板底端面两侧的伸缩杆，上述安装板的顶端面两侧均固定连接有微型气泵，上述伸缩杆的底端滑动套接有前叉杆，上述伸缩杆伸入前叉杆的一端固定连接有活塞，上述前叉杆中内嵌有与活塞连接的弹簧，上述活塞的外壁呈环形阵列开设有与气泵相连通的安装槽，上述安装槽中吻合插接有与前叉杆内壁抵接的定位块。
[0006]进一步的，上述安装板的顶端面中心位置处固定连接有支撑杆，且安装板的侧壁内嵌装置与微型气泵电性连接的蓄电池。
[0007]进一步的，上述前叉杆的底端设置有气仓，且前叉杆的外壁固定连接有与气仓相连通的进气管，上述进气管上安装有控制阀。
[0008]进一步的，上述活塞的外壁底端开设有连接槽，上述连接槽上固定套接有密封套，上述密封套与前叉杆的内壁抵接。
[0009]进一步的，上述定位块伸出安装槽的一端呈弧形结构，且定位块的另一端固定套接有橡胶套，并通过橡胶套与安装槽的内壁紧密连接。
[0010]进一步的，上述活塞的顶端面中心位置处固定连接有与多个安装槽相连通的连接管，上述连接管的顶端穿过伸缩杆与微型气泵相连通。
[0011]该山地车阻尼线控气压减震前叉的技术效果和优点：通过伸缩杆伸入前叉杆的底端固定连接有活塞，在安装板的顶端装置有与微型气泵，在活塞顶端开设的安装槽中内嵌有定位块，气泵通过连接管与多个安装槽相连通，启动气泵使气体沿着连接管进入安装槽，气体挤压安装槽内的定位块滑动，从而使定位块与前叉杆的内壁抵接，从而使伸缩杆与前叉杆处于锁死的状态，从而满足自行车前叉杆内弹簧损坏的临时骑行，提升了前叉杆的使用效果；通过在前叉杆的底端设置有气仓，活塞通过其底端固定的密封套使气仓保持密封，
伸缩杆在减震的过程中挤压前叉杆中的弹簧和气仓中的气体，通过进气管以及其上的控制阀对气仓中进行注气/放气，使气仓内部的气压发生改变，从而对前叉杆的缓冲弹性进行调节，适用于不同环境的自行车缓冲，提升了前叉杆的适用性。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0013]图2为本技术实施例的前叉杆内部结构示意图；
[0014]图3为本技术图2中A处实施例的放大示意图；
[0015]图4为本技术实施例的活塞结构示意图。
[0016]图中：1、支撑杆；2、蓄电池；3、安装板；4、伸缩杆；5、前叉杆；6、微型气泵；7、气仓；8、活塞；9、弹簧；10、进气管；11、控制阀；12、连接槽；13、密封套；14、定位块；15、橡胶套；16、安装槽；17、连接管。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]请参阅如图1
‑
图3所示的一种山地车阻尼线控气压减震前叉，包括安装板3以及内嵌在安装板3底端面两侧的伸缩杆4。
[0019]参照图1和图2，通过在前叉杆5的底端设置有气仓7，活塞8通过其底端固定的密封套13使气仓7保持密封，伸缩杆4在减震的过程中挤压前叉杆5中的弹簧9和气仓7中的气体，通过进气管10以及其上的控制阀11对气仓7中进行注气/放气，使气仓7内部的气压发生改变，从而对前叉杆5的缓冲弹性进行调节，适用于不同环境的自行车缓冲，提升了前叉杆5的适用性，安装板3的顶端面两侧均固定连接有微型气泵6，伸缩杆4的底端滑动套接有前叉杆5，伸缩杆4伸入前叉杆5的一端固定连接有活塞8，前叉杆5中内嵌有与活塞8连接的弹簧9，活塞8的外壁呈环形阵列开设有与气泵相连通的安装槽16，安装槽16中吻合插接有与前叉杆5内壁抵接的定位块14，定位块14伸出安装槽16的一端呈弧形结构，且定位块14的另一端固定套接有橡胶套15，并通过橡胶套15与安装槽16的内壁紧密连接，活塞8的顶端面中心位置处固定连接有与多个安装槽16相连通的连接管17，连接管17的顶端穿过伸缩杆4与微型气泵6相连通，在自行车把手处安装与蓄电池2和微型气泵6电性连接的控制按钮，通过自行车把手处的控制按钮同时对两个微型气泵6进行控制。
[0020]参照图3和图4，通过伸缩杆4伸入前叉杆5的底端固定连接有活塞8，在安装板3的顶端装置有与微型气泵6，在活塞8顶端开设的安装槽16中内嵌有定位块14，微型气泵6通过连接管17与多个安装槽16相连通，启动气泵使气体沿着连接管17进入安装槽16，气体挤压安装槽16内的定位块14滑动，从而使定位块14与前叉杆5的内壁抵接，从而使伸缩杆4与前叉杆5处于锁死的状态，从而满足自行车前叉杆5内弹簧9损坏的临时骑行，提升了前叉杆5的使用效果，安装板3的顶端面中心位置处固定连接有支撑杆1，且安装板3的侧壁内嵌装置与微型气泵6电性连接的蓄电池2，前叉杆5的底端设置有气仓7，且前叉杆5的外壁固定连接有与气仓7相连通的进气管10，进气管10上安装有控制阀11，活塞8的外壁底端开设有连接
槽12，连接槽12上固定套接有密封套13，密封套13与前叉杆5的内壁抵接。
[0021]该山地车阻尼线控气压减震前叉，使用时当前叉杆5内的弹簧9发生损坏后，启动微型气泵6使气体沿着连接管17进入安装槽16，气体挤压安装槽16内的定位块14滑动，从而使定位块14与前叉杆5的内壁抵接，从而使伸缩杆4与前叉杆5处于锁死的状态，满足自行车前叉杆5内弹簧9损坏后的临时骑行，使损坏的自行车可以临时骑行至维修站处进行维修。
[0022]以上所述，仅为技术较佳的具体实施方式，但技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在技术揭露的技术范围内，根据技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种山地车阻尼线控气压减震前叉，包括安装板(3)以及内嵌在安装板(3)底端面两侧的伸缩杆(4)，其特征在于：所述安装板(3)的顶端面两侧均固定连接有微型气泵(6)，所述伸缩杆(4)的底端滑动套接有前叉杆(5)，所述伸缩杆(4)伸入前叉杆(5)的一端固定连接有活塞(8)，所述前叉杆(5)中内嵌有与活塞(8)连接的弹簧(9)，所述活塞(8)的外壁呈环形阵列开设有与气泵相连通的安装槽(16)，所述安装槽(16)中吻合插接有与前叉杆(5)内壁抵接的定位块(14)。2.根据权利要求1所述的一种山地车阻尼线控气压减震前叉，其特征在于：所述安装板(3)的顶端面中心位置处固定连接有支撑杆(1)，且安装板(3)的侧壁内嵌装置与微型气泵(6)电性连接的蓄电池(2)。3.根据权利要求1所述的一种山地车阻尼线控气压减震前叉，其特征在于：所述前叉杆(5)的底端设置有气仓(7)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘曼英，
申请(专利权)人：天津华兴宇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：