一种带有双气压减震结构的自行车前叉制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车配件技术领域，且公开了一种带有双气压减震结构的自行车前叉，包括连接管，所述连接管的底端外壁固定套接有连接架，所述连接架的两侧底端均固定连接有连接杆，所述连接杆的杆壁活动套接有缓冲筒，所述缓冲筒的下表面固定连接有固定架，所述连接杆的底端杆壁固定连接有橡胶环和挡环，所述橡胶环和挡环的外壁与缓冲筒的内壁活动连接，所述缓冲筒的顶端内壁固定连接有缓冲辅助机构。本实用新型专利技术使自行车前叉具有气压减震幅度调整的功能，使减震幅度能够匹配不同使用者，提高不同使用者驾驶自行车的舒适性，而且自行车前叉还具有多重缓冲减震的功能，进而提高了自行车前叉减震的效果。车前叉减震的效果。车前叉减震的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有双气压减震结构的自行车前叉


[0001]本技术涉及自行车配件
，尤其涉及一种带有双气压减震结构的自行车前叉。

技术介绍

[0002]随着人们生活理念的提升，骑行被越来越多的人所接受，人们通过骑行实现绿色环保出行或者强身健体的目的。自行车前叉是自行车结构中的重要部件，前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
[0003]目前减震型自行车前叉在使用时存在减震幅度无法调节的情况，导致自行车前叉减震无法适应不同人使用需求，进而影响自行车驾驶的舒适性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中减震型自行车前叉在使用时存在减震幅度无法调节的情况，导致自行车前叉减震无法适应不同人使用需求，进而影响自行车驾驶舒适性的问题，而提出的一种带有双气压减震结构的自行车前叉。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种带有双气压减震结构的自行车前叉，包括连接管，所述连接管的底端外壁固定套接有连接架，所述连接架的两侧底端均固定连接有连接杆，所述连接杆的杆壁活动套接有缓冲筒，所述缓冲筒的下表面固定连接有固定架，所述连接杆的底端杆壁固定连接有橡胶环和挡环，所述橡胶环和挡环的外壁与缓冲筒的内壁活动连接，所述缓冲筒的顶端内壁固定连接有缓冲辅助机构，两个所述缓冲筒的底端外壁共同固定连通有连通机构，该设置能够提高自行车减震前叉使用的效果。
[0007]优选的，所述连通机构包括与两个缓冲筒底端外壁共同连通的U 形连接管，所述U形连接管的管壁固定连通有充气嘴，所述U形连接管的管壁固定套接有U形板，所述U形板的上表面与连接架的下表面固定连接，该机构使自行车前叉具有气压减震幅度调整的功能，使减震幅度能够匹配不同使用者，提高不同使用者驾驶自行车的舒适性。
[0008]优选的，所述固定架的连接槽内壁活动连接的橡胶圈，所述橡胶圈的外壁活动连接有环形垫片，环形垫片和橡胶圈能够提供前叉连接车轮的面积和摩擦力，保证车辆安装的可靠性。
[0009]优选的，所述连接杆的顶端外壁固定套接有连接环，所述连接杆的杆壁活动套接有弹簧，所述弹簧的顶端与连接环的下表面固定连接，弹簧的顶端与连接环的下表面固定连接，弹簧压缩产生的回复力能够提供减震前叉的效果。
[0010]优选的，所述缓冲辅助机构包括与缓冲筒的顶端内壁固定连接的环形空心筒，所述环形空心筒的内壁固定连接有环形活塞，所述环形活塞的下表面固定连接有支撑环，所述支撑环的下表面固定连接有多个移动杆，多个所述移动杆的底端穿过环形空心筒的下表
面，多个所述移动杆的底端与挡环的上表面固定连接，该机构使自行车前叉具有多重缓冲减震的功能，提高减震前叉使用的效果。
[0011]优选的，所述连接杆呈空心结构，所述连接杆为不锈钢，所述连接杆的壁厚为0.15
‑
0.23毫米，空心的连接杆重量较轻，能够方便前叉控制自行车行驶方向，以及能够降低材料的使用量。
[0012]优选的，所述连接架、缓冲筒和固定架的外壁均喷涂有防锈漆层，防锈漆层能够对前叉表面进行防锈保护，提高自行车前叉的使用寿命和可靠性。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种带有双气压减震结构的自行车前叉，具备以下有益效果：
[0014]1、该带有双气压减震结构的自行车前叉，通过设置有连通机构、连接杆、缓冲筒和橡胶环，当自行车驾驶的时候，首先通过充气嘴箱 U型连接管内充入空气，接着空气进入到缓冲筒底部，实现调整气压减震的压强，以便与使用者对自行车减震需求匹配，进而保证自行车驾驶过程中的舒适度，该机构使自行车前叉具有气压减震幅度调整的功能，使减震幅度能够匹配不同使用者，提高不同使用者驾驶自行车的舒适性。
[0015]2、该带有双气压减震结构的自行车前叉，通过设置有缓冲辅助机构和弹簧，当自行车前叉减震的时候，首先连接杆推动橡胶环挤压缓冲筒内空气，空气压缩的阻力进行缓冲，同时挡环拉动移动杆，移动杆通过支撑环使环形活塞在环形空心筒内移动，受压强作用下能够进一步缓冲，此外弹簧被连接环挤压产生的恢复力能够进一步缓冲，该机构使自行车前叉具有多重缓冲减震的功能，提高自行车前叉减震的效果。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术使自行车前叉具有气压减震幅度调整的功能，使减震幅度能够匹配不同使用者，提高不同使用者驾驶自行车的舒适性，而且自行车前叉还具有多重缓冲减震的功能，进而提高了自行车前叉减震的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种带有双气压减震结构的自行车前叉的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种带有双气压减震结构的自行车前叉局部的结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种带有双气压减震结构的自行车前叉A部分的结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种带有双气压减震结构的自行车前叉中缓冲筒部分的结构示意图。
[0021]图中：1、连接管；2、连接架；3、连接杆；4、缓冲筒；5、固定架；6、橡胶环；7、挡环；8、缓冲辅助机构；81、环形空心筒； 82、环形活塞；83、移动杆；84、支撑环；9、连通机构；91、U形连接管；92、充气嘴；93、U形板；10、橡胶环；11、环形垫片；12、连接环；13、弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]实施例1，如图1
‑
4所示，一种带有双气压减震结构的自行车前叉，包括连接管1，连接管1的底端外壁固定套接有连接架2，连接架2的两侧底端均固定连接有连接杆3，连接杆3的杆壁活动套接有缓冲筒4，缓冲筒4的下表面固定连接有固定架5，固定架5的连接槽内壁活动连接的橡胶圈10，橡胶圈10的外壁活动连接有环形垫片11，环形垫片11和橡胶圈10能够提供前叉连接车轮的面积和摩擦力，保证车辆安装的可靠性，连接杆3的底端杆壁固定连接有橡胶环6和挡环7，橡胶环6和挡环7的外壁与缓冲筒4的内壁活动连接。
[0025]两个缓冲筒4的底端外壁共同固定连通有连通机构9，连通机构 9包括与两个缓冲筒4底端外壁共同连通的U形连接管91，U形连接管91的管壁固定连通有充气嘴92，U形连接管91的管壁固定套接有 U形板93，U形板93的上表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有双气压减震结构的自行车前叉，包括连接管(1)，其特征在于，所述连接管(1)的底端外壁固定套接有连接架(2)，所述连接架(2)的两侧底端均固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的杆壁活动套接有缓冲筒(4)，所述缓冲筒(4)的下表面固定连接有固定架(5)，所述连接杆(3)的底端杆壁固定连接有橡胶环(6)和挡环(7)，所述橡胶环(6)和挡环(7)的外壁与缓冲筒(4)的内壁活动连接，所述缓冲筒(4)的顶端内壁固定连接有缓冲辅助机构(8)，两个所述缓冲筒(4)的底端外壁共同固定连通有连通机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种带有双气压减震结构的自行车前叉，其特征在于，所述连通机构(9)包括与两个缓冲筒(4)底端外壁共同连通的U形连接管(91)，所述U形连接管(91)的管壁固定连通有充气嘴(92)，所述U形连接管(91)的管壁固定套接有U形板(93)，所述U形板(93)的上表面与连接架(2)的下表面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种带有双气压减震结构的自行车前叉，其特征在于，所述固定架(5)的连接槽内壁活动连接的橡胶圈(10)，所述橡胶圈(10)的外壁活动连接有环形垫片(11)。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷启琴，
申请(专利权)人：天津华兴宇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：