一种激振器底座固定装置。本实用新型专利技术涉及模态试验技术领域，解决了激振器移动和安装麻烦的问题，可应用于汽车的整车和动力总成的模态测试中。所述固定装置包括激振器定位安装台、激振器升降机构和固定装置主体；所述激振器升降机构包括升降螺柱和锁止件，所述固定装置主体为圆柱或圆台结构，其中心轴设有与所述升降螺柱匹配的螺纹，所述激振器定位安装台固定于所述升降螺柱的上端面，所述锁止件套设于所述升降螺柱外，用于与所述固定装置主体的上端面通过面摩擦实现锁止功能。端面通过面摩擦实现锁止功能。端面通过面摩擦实现锁止功能。
【技术实现步骤摘要】
一种激振器底座固定装置
[0001]本技术涉及模态试验
，具体涉及一种激振器底座固定装置。
技术介绍
[0002]在模态试验中，激振器和力锤是主要的激励方式。力锤激励操作简单，设备便携，但是只能输出脉冲信号，同时力较小，在汽车的整车和动力总成的模态测试中，由于结构复杂且质量较大，力锤无法激励出完整模态，相比而言，激振器激励能量更大、分布更均匀、数据的质量更高，激振器有多种激励信号可供选择，输出的力范围也大于力锤，适合大型的复杂结构。
[0003]但是激振器安装麻烦，有可能还需要工装将激振器安装到合适的高度，且又不便移动，质量大、高度不一致是激振器安装的主要限制。由于汽车的动力总成和车身高度高于激振器，且高度不一致，因此需要调整位置和高度，安装麻烦。减振器质量大，在进行汽车模态试验时，如果没有专用的固定装置，需要两个人搬运，搭台架固定减振器一般需要2小时，不断调整高度和固定，还需要考虑是否稳固，防止对减振器工作产生影响。
[0004]激振器可以输出不同的激励信号，同时可以控制力的大小，在汽车整车和动力总成的模态试验中运用十分广泛，但是安装非常麻烦，且对于安装要求很高。整车试验中，需要把整车支起来，为了方便试验人员在车下方布置传感器，此时车底部安装激振器处高度在900mm
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1100mm之间，激振器高度200mm左右，此时根据实际车型的不同底盘高度，就需要把激振器安装到合适的高度位置，高度升高后重心随之升高，激振器激励时力较大，必须保证底座稳固，才能不干扰试验结果，所以底座质量必须足够大，保证不倾覆。因此，激振器底座固定装置需要质量大且能够升降，升降后还需要保证各个方向稳固。
技术实现思路
[0005]为了解决上述问题，本技术提出了一种激振器底座固定装置。
[0006]一种激振器底座固定装置，包括激振器定位安装台、激振器升降机构和固定装置主体；所述激振器升降机构包括升降螺柱和锁止件，所述固定装置主体为圆柱或圆台结构，其中心轴设有与所述升降螺柱匹配的螺纹，所述激振器定位安装台固定于所述升降螺柱的上端面，所述锁止件套设于所述升降螺柱外，用于与所述固定装置主体的上端面通过面摩擦实现锁止功能。
[0007]优选地，所述激振器定位安装台的边缘设有的四个定位槽。
[0008]优选地，所述锁止件上设有第一力矩手柄。
[0009]优选地，所述升降螺柱的长度至少为250mm。
[0010]优选地，还包括支撑机构，所述支撑机构设于所述固定装置主体的下端边缘处，用于激振器使用时起到稳固支撑作用。
[0011]优选地，所述支撑机构包括至少三个支撑杆。
[0012]优选地，还包括主体液压升降机构和移动机构，所述移动机构设于所述主体液压
升降机构的底部，所述主体液压升降机构用于承载所述固定装置主体上下移动，以实现所述支撑机构与移动机构之间相对高度的调节。
[0013]优选地，所述移动机构包括至少三个万向轮。
[0014]优选地，所述主体液压升降机构包括油箱、大活塞、壳体、压力控制机构、第二力矩手柄和小活塞，所述油箱和大活塞设于所述壳体内，所述压力控制机构用于控制油压，所述第二力矩手柄控制底座固定装置升降，所述小活塞用于与大活塞通过面积比产生液压，实现对底座固定装置的举升。
[0015]与现有技术相比，本技术的具体有益效果为：
[0016]本技术提供了一种可移动可升降的激振器底座固定装置，可以解决激振器移动和安装麻烦的问题，省时省力，降低成本。通过液压升降可以控制装置的移动机构和支撑机构的相对高度，既实现了移动时的便捷性，又保障了使用时的稳固性，同时对于不同高度的汽车，可以调整高度，适用于不同状况下的模态试验。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的激振器底座固定装置整体结构示意图；
具体实施方式
[0018]为使本技术的技术方案更加清楚，下面将结合本技术的说明书附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，需要说明的是，以下实施例仅用于更好地理解本技术的技术方案，而不应理解为对本技术的限制。
[0019]实施例1.
[0020]本实施例提供了一种激振器底座固定装置，其结构如图1所示，包括激振器定位安装台1、激振器升降机构2和固定装置主体3；所述激振器升降机构 2包括升降螺柱21和锁止件22，所述固定装置主体3为圆柱或圆台结构，其中心轴设有与所述升降螺柱21匹配的螺纹，所述激振器定位安装台1固定于所述升降螺柱21的上端面，所述锁止件22套设于所述升降螺柱21外，用于与所述固定装置主体3的上端面通过面摩擦实现锁止功能。
[0021]本实施例提供的固定装置，同时对于不同高度的汽车，可以自由调整高度，支持不同状况下的模态试验。
[0022]实施例2.
[0023]本实施例为对实施例1的进一步举例说明，所述激振器定位安装台1的边缘设有的四个定位槽。
[0024]实施例3.
[0025]本实施例为对实施例1的进一步举例说明，所述锁止件22上设有第一力矩手柄221。
[0026]实施例4.
[0027]本实施例为对实施例1的进一步举例说明，所述升降螺柱21的长度至少为250mm。
[0028]实施例5.
[0029]本实施例为对实施例1的进一步举例说明，还包括支撑机构4，所述支撑机构4设于所述固定装置主体3的下端边缘处，用于激振器使用时起到稳固支撑作用。
[0030]实施例6.
[0031]本实施例为对实施例5的进一步举例说明，所述支撑机构4包括至少三个支撑杆。
[0032]实施例7.
[0033]本实施例为对实施例5的进一步举例说明，还包括主体液压升降机构5和移动机构6，所述移动机构6设于所述主体液压升降机构6的底部，所述主体液压升降机构6用于承载所述固定装置主体3上下移动，以实现所述支撑机构 4与移动机构6之间相对高度的调节。
[0034]本实施例所述的激振器底座固定装置，通过主体液压升降机构5控制装置的移动机构和支撑机构的相对高度，既实现了移动时的便捷性，又保障了使用时的稳固性。
[0035]实施例8.
[0036]本实施例为对实施例7的进一步举例说明，所述移动机构6包括至少三个万向轮。
[0037]实施例9.
[0038]本实施例为对实施例7的进一步举例说明，所述主体液压升降机构5包括油箱、大活塞、壳体51、压力控制机构52、第二力矩手柄53和小活塞54，所述油箱和大活塞设于所述壳体51内，所述压力控制机构52用于控制油压，所述第二力矩手柄53控制底座固定装置升降，所述小活塞54用于与大活塞通过面积比产生液压，实现对底座固定装置的举升。
[0039]以上对本实施例所提出的一种激振器底座固定装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种激振器底座固定装置，其特征在于，包括激振器定位安装台(1)、激振器升降机构(2)和固定装置主体(3)；所述激振器升降机构(2)包括升降螺柱(21)和锁止件(22)，所述固定装置主体(3)为圆柱或圆台结构，其中心轴设有与所述升降螺柱(21)匹配的螺纹，所述激振器定位安装台(1)固定于所述升降螺柱(21)的上端面，所述锁止件(22)套设于所述升降螺柱(21)外，用于与所述固定装置主体(3)的上端面通过面摩擦实现锁止功能。2.根据权利要求1所述的激振器底座固定装置，其特征在于，所述激振器定位安装台(1)的边缘设有的四个定位槽。3.根据权利要求1所述的激振器底座固定装置，其特征在于，所述锁止件(22)上设有第一力矩手柄(221)。4.根据权利要求1所述的激振器底座固定装置，其特征在于，所述升降螺柱(21)的长度至少为250mm。5.根据权利要求1所述的激振器底座固定装置，其特征在于，还包括支撑机构(4)，所述支撑机构(4)设于所述固定装置主体(3)的下端边缘处，用于激振器使...
【专利技术属性】
技术研发人员：周涛，孟灵国，陈晓梅，宋继强，王兴凯，李朋，魏可心，吕洪非，袁晋，罗柏成，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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