电动单车的支撑架组件制造技术

本实用新型专利技术提供了电动单车的支撑架组件，包括前钢管、后钢管、两个加强连接钢管和耐磨底板，后钢管水平管的底部固定安装有调节轨道，调节轨道的底部滑动连接有减震器安装架，减震器安装架的两端均固定连接有减震器连接耳板，减震器安装架的中部固定安装有自身螺母，自身螺母与调节轨道的螺孔处螺纹连接，后钢管的底部安装有双撑支架组件。本实用新型专利技术通过设有的弧形焊接板、传动连接轴、密封环套、储油盖和环形油脂，便于对传动连接轴进行润滑，能够降低使用过程中的磨损效果，进而保证双撑支架组件的支撑效果和稳定性，密封环套起到良好的密封作用以及防尘效果，防止润滑油的泄露以及灰尘的进入。以及灰尘的进入。以及灰尘的进入。

【技术实现步骤摘要】
电动单车的支撑架组件


[0001]本技术属于电动单车
，涉及电动单车的支撑架组件。

技术介绍

[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。
[0003]专利号为CN201721558434.9公开了一种单车用支撑架、单车车架及共享单车，所述支撑架包括在安装于单车上时分别位于后车轮的两侧并支撑在后车轮轴上的支撑杆，所述支撑杆从后车轮轴处沿倾斜向上的方向朝向单车的车座延伸，两侧的所述支撑杆在上方相互连接并形成有用于手提的提手结构。本技术提供的单车用支撑架、单车车架及共享单车不仅可以对后车轮提供支撑，增强单车的刚度，而且可以通过提手结构方便地搬动单车。
[0004]上述公开的支撑架在使用时过程中存在着一些缺陷：单车的双撑支架与支撑架之间通过转动轴实现转动，便于对支撑架进行支撑，然而却不具备一定的润滑效果，无法对转动轴进行润滑，磨损较大时，就会导致无法支撑起支撑架，为此，我们提供电动单车的支撑架组件。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供电动单车的支撑架组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：电动单车的支撑架组件，包括前钢管、后钢管、两个加强连接钢管和耐磨底板，所述前钢管的一端和后钢管的一端分别与耐磨底板的两端焊接连接，所述前钢管的中部和后钢管的中部分别与两个所述加强连接钢管的两端焊接连接，所述后钢管的弯折部位出焊接连接有车垫安装轴，所述车垫安装轴和后钢管之间焊接连接有辅助安装条，所述后钢管水平管的底部固定安装有调节轨道，所述调节轨道的底部滑动连接有减震器安装架，所述减震器安装架的两端均固定连接有减震器连接耳板，所述减震器安装架的中部固定安装有自身螺母，所述自身螺母与调节轨道的螺孔处螺纹连接，所述后钢管的底部安装有双撑支架组件。
[0007]在上述的电动单车的支撑架组件中，所述双撑支架组件包括弧形焊接板和两个金属支撑腿，所述弧形焊接板的两个通孔处安装有传动连接轴，所述传动连接轴的两端分别与两个金属支撑腿活动连接，所述传动连接轴两端的连接轴处均安装有储油盖，两个所述储油盖的内部均安装有环形油脂。这样设置的目的是便于对传动连接轴进行润滑，能够降低使用过程中的磨损效果，进而保证双撑支架组件的支撑效果和稳定性。
[0008]在上述的电动单车的支撑架组件中，所述传动连接轴与两个金属支撑腿之间的内侧均安装有密封环套。这样设置的目的是起到良好的密封作用以及防尘效果，防止润滑油的泄露以及灰尘的进入。
[0009]在上述的电动单车的支撑架组件中，两个所述金属支撑腿之间的安装孔处固定连接有加强杆。这样设置的目的是提高双撑支架组件的结构强度以及牢固性。
[0010]在上述的电动单车的支撑架组件中，所述前钢管的另一端固定安装有车头连接杆，所述车头连接杆的一端固定连接有螺纹连接套，所述螺纹连接套的一端螺纹连接有车头安装杆。这样设置的目的是便于安装调节车头，提高安装的便利性。
[0011]在上述的电动单车的支撑架组件中，所述车头连接杆的表面活动连接有车灯安装板。这样设置的目的是便于安装车灯，使用方便。
[0012]与现有技术相比，本技术电动单车的支撑架组件的优点为：通过设有的弧形焊接板、传动连接轴、密封环套、储油盖和环形油脂，便于对传动连接轴进行润滑，能够降低使用过程中的磨损效果，进而保证双撑支架组件的支撑效果和稳定性，密封环套起到良好的密封作用以及防尘效果，防止润滑油的泄露以及灰尘的进入；通过设有的自身螺母和调节轨道，方便调节减震器安装架的位置，能够适应不同的装配误差，保证连接的有效性。
附图说明
[0013]图1是本技术电动单车的支撑架组件的立体结构示意图。
[0014]图2是本技术电动单车的支撑架组件图1的局部剖视结构示意图。
[0015]图3是本技术电动单车的支撑架组件双撑支架组件的示意图。
[0016]图4是本技术电动单车的支撑架组件储油盖的结构示意图。
[0017]图中，1、前钢管；2、后钢管；3、加强连接钢管；4、加强连接钢管；5、金属支撑腿；6、辅助安装条；7、减震器安装架；8、车垫安装轴；9、车头连接杆；10、车灯安装板；11、螺纹连接套；12、车头安装杆；13、加强杆；14、弧形焊接板；15、传动连接轴；16、密封环套；17、储油盖；18、环形油脂；19、自身螺母；20、调节轨道；21、减震器连接耳板。
具体实施方式
[0018]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0019]如图1、图2、图3和图4所示，本技术电动单车的支撑架组件，包括前钢管1、后钢管2、两个加强连接钢管3和耐磨底板4，前钢管1的一端和后钢管2的一端分别与耐磨底板4的两端焊接连接，前钢管1的中部和后钢管2的中部分别与两个加强连接钢管3的两端焊接连接，后钢管2的弯折部位出焊接连接有车垫安装轴8，车垫安装轴8和后钢管2之间焊接连接有辅助安装条6，后钢管2水平管的底部固定安装有调节轨道20，调节轨道20的底部滑动连接有减震器安装架7，减震器安装架7的两端均固定连接有减震器连接耳板21，减震器安装架7的中部固定安装有自身螺母19，自身螺母19与调节轨道20的螺孔处螺纹连接，后钢管2的底部安装有双撑支架组件。
[0020]在实际制造时，双撑支架组件包括弧形焊接板14和两个金属支撑腿5，弧形焊接板14的两个通孔处安装有传动连接轴15，传动连接轴15的两端分别与两个金属支撑腿5活动连接，传动连接轴15两端的连接轴处均安装有储油盖17，两个储油盖17的内部均安装有环形油脂18，传动连接轴15与两个金属支撑腿5之间的内侧均安装有密封环套16(密封环套16起到良好的密封作用以及防尘效果)，两个金属支撑腿5之间的安装孔处固定连接有加强杆
13(提高双撑支架组件的结构强度以及牢固性)。
[0021]在实际制造时，前钢管1的另一端固定安装有车头连接杆9，车头连接杆9的一端固定连接有螺纹连接套11，螺纹连接套11的一端螺纹连接有车头安装杆12，车头连接杆9的表面活动连接有车灯安装板10，便于安装调节车头以及快速连接车灯，提高安装的便利性。
[0022]在使用时，根据不同的装配误差，调节减震器安装架7在调节轨道20底部的相对位置，再通过自身螺母19与调节轨道20的对应螺孔螺纹连接，方便调节减震器安装架7的位置，能够适应不同的装配误差，保证连接的有效性；使用双撑支架组件时，通过两个金属支撑腿5撑起车架，这时传动连接轴15转动，与环形油脂18摩擦，使得环形油脂18转化为液态流入到传动连接轴15进行润滑，能够降低使用过程中的磨损效果，进而保证双撑支架组件的支撑效果和稳定性，密封环套16起到良好的密封作用以及防尘效果，防止润滑油的泄露以及灰尘的进入。
[0023]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动单车的支撑架组件，包括前钢管(1)、后钢管(2)、两个加强连接钢管(3)和耐磨底板(4)，其特征在于，所述前钢管(1)的一端和后钢管(2)的一端分别与耐磨底板(4)的两端焊接连接，所述前钢管(1)的中部和后钢管(2)的中部分别与两个所述加强连接钢管(3)的两端焊接连接，所述后钢管(2)的弯折部位出焊接连接有车垫安装轴(8)，所述车垫安装轴(8)和后钢管(2)之间焊接连接有辅助安装条(6)，所述后钢管(2)水平管的底部固定安装有调节轨道(20)，所述调节轨道(20)的底部滑动连接有减震器安装架(7)，所述减震器安装架(7)的两端均固定连接有减震器连接耳板(21)，所述减震器安装架(7)的中部固定安装有自身螺母(19)，所述自身螺母(19)与调节轨道(20)的螺孔处螺纹连接，所述后钢管(2)的底部安装有双撑支架组件。2.根据权利要求1所述的电动单车的支撑架组件，其特征在于，所述双撑支架组件包括弧形焊接板(14)和两个金属支撑腿(5)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕少辉，周连明，王建军，张志胜，张能巧，李伟忠，陈士龙，
申请(专利权)人：天津新大洋电子有限公司，
类型：新型
国别省市：