挡泥板支座和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挡泥板支座和具有其的车辆，所述包括：安装板部，所述安装板部适于安装于车架；连接环部，所述连接环部连接于所述安装板部且向所述安装板部的一侧延伸，加强筋，所述加强筋形成于所述安装板部的朝向所述连接环部的一侧，所述加强筋由所述安装板部的边缘延伸至所述连接环部的外周面，所述安装板部的背向所述加强筋的一侧设有与所述加强筋的位置对应的减重凹槽。根据本实用新型专利技术实施例的挡泥板支座，具有轻量化程度高、结构强度高等优点。高等优点。高等优点。

【技术实现步骤摘要】
挡泥板支座和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种挡泥板支座和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的车辆，通常在车架的尾部安装有挡泥板支座，挡泥板支座用于安装挡泥板，现有的挡泥板支座较为笨重，挡泥板支座的重量较大且材料分布并不合理，当车辆行驶至颠簸路段时，车架尾部振动比较厉害，车架的振动传递至挡泥板支座，挡泥板支座的力学性能并不好，导致挡泥板支座的故障率较高。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种挡泥板支座，该挡泥板支座具有轻量化程度高、结构强度高等优点。
[0004]本技术还提出了一种具有所述挡泥板支座的车辆。
[0005]为实现上述目的，根据本技术第一方面的实施例提出了一种挡泥板支座，包括：安装板部，所述安装板部适于安装于车架；连接环部，所述连接环部连接于所述安装板部且向所述安装板部的厚度方向的一侧延伸；加强筋，所述加强筋形成于所述安装板部的朝向所述连接环部的一侧，所述加强筋由所述安装板部的边缘延伸至所述连接环部的外周面，所述安装板部的背向所述加强筋的一侧设有与所述加强筋的位置对应的减重凹槽。
[0006]根据本技术实施例的挡泥板支座，具有轻量化程度高、结构强度高等优点。
[0007]根据本技术的一些具体实施例，所述加强筋包括：第一长筋和第二长筋，所述第一长筋和所述第二长筋分别连接于所述安装板部长度方向的两侧，所述第一长筋由所述连接环部向所述安装板部的长度方向一侧延伸，所述第二长筋由所述连接环部向所述安装板部的长度方向另一侧延伸，所述安装板部的背向所述第一长筋的一侧设有第一长槽，所述安装板部的背向所述第二长筋的一侧设有第二长槽；第一短筋和第二短筋，所述第一短筋和所述第二短筋分别连接于所述安装板部宽度方向的两侧，所述第一短筋由所述连接环部向所述安装板部的宽度方向一侧延伸，所述第二短筋由所述连接环部向所述安装板部的宽度方向另一侧延伸，所述安装板部的背向所述第一短筋的一侧设有第一短槽，所述安装板部的背向所述第二短筋的一侧设有第二短槽。
[0008]根据本技术的一些具体实施例，所述第一短筋和所述第二短筋凸出所述安装板部的高度均高于所述第一长筋和所述第二长筋凸出所述安装板部的高度。
[0009]进一步地，所述第一短槽和所述第二短槽的深度均大于所述第一长槽和所述第二长槽的深度。
[0010]根据本技术的一些具体实施例，所述第一短槽和所述第二短槽彼此连通，所述第一长槽和所述第二长槽分别位于所述第一短槽和所述第二短槽的两侧。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述第一短筋和所述第二短筋的宽度均大于所述第一长筋和所述第二长筋的宽度。
[0012]根据本技术的一些具体实施例，所述第一长槽、所述第二长槽、所述第一短槽和所述第二短槽的横截面均构造成弧形。
[0013]根据本技术的一些具体实施例，所述连接环部的横截面构造成圆环形且包括：加强环部，所述加强环部连接于所述安装板部和所述加强筋；安装环部，所述安装环部连接于所述加强环部的远离所述安装板部的一侧且适于安装挡泥板。
[0014]进一步地，所述加强环部的内径小于所述安装环部的内径，所述加强环部的外径大于所述安装环部的外径。
[0015]根据本技术第二方面的实施例提出了一种车辆。
[0016]根据本技术实施例的车辆，包括根据本技术上述实施例的挡泥板支座；挡泥板，所述挡泥板安装于所述连接环部。
[0017]根据本技术实施例的车辆，通过采用根据本技术上述实施例的挡泥板支架，具有轻量化程度高、结构强度高等优点。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的挡泥板和挡泥板支座装配的结构示意图；
[0021]图2是根据本技术实施例的挡泥板支座的结构示意图；
[0022]图3是根据本技术实施例的挡泥板支座的另一个角度的结构示意图；
[0023]图4是根据本技术实施例的挡泥板支座的主视图；
[0024]图5是根据本技术实施例的挡泥板支座的侧视图；
[0025]图6是根据本技术实施例的挡泥板的剖视图。
[0026]附图标记：
[0027]挡泥板支座1、安装板部100、连接环部200、加强筋300、减重凹槽301、
[0028]第一长筋310、第二长筋320、第一短筋330、第二短筋340、第一长槽311、
[0029]第二长槽321、第一短槽331、第二短槽341、加强环部210、安装环部220、
[0030]挡泥板10。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特
征。
[0034]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0035]下面参考附图描述根据本技术实施例的挡泥板支座1。
[0036]如图1
‑
图6所示，根据本技术实施例的挡泥板支座1包括安装板部100、连接环部200、加强筋300。
[0037]安装板部100适于安装于车架。连接环部200连接于安装板部100且向安装板部100的厚度方向的一侧延伸，加强筋300形成于安装板部100的朝向连接环部200的一侧，加强筋300由安装板部100的边缘延伸至连接环部200的外周面，安装板部100的背向加强筋300的一侧设有与加强筋300的位置对应的减重凹槽301。
[0038]举例而言，安装板部100安装于车架纵梁的尾部，连接环部200连接于安装板部100且向远离车架的一侧延伸，挡泥板10安装于连接环部200。减重凹槽301朝向车架的一侧，安装板部100通过穿设紧固件安装于车架。连接环部200的横截面构造成环形，连接环部200的轴向与安装板部100垂直，连接环部200以及安装板部100的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡泥板支座，其特征在于，包括：安装板部，所述安装板部适于安装于车架；连接环部，所述连接环部连接于所述安装板部且向所述安装板部的厚度方向的一侧延伸；加强筋，所述加强筋形成于所述安装板部的朝向所述连接环部的一侧，所述加强筋由所述安装板部的边缘延伸至所述连接环部的外周面，所述安装板部的背向所述加强筋的一侧设有与所述加强筋的位置对应的减重凹槽。2.根据权利要求1所述的挡泥板支座，其特征在于，所述加强筋包括：第一长筋和第二长筋，所述第一长筋和所述第二长筋分别连接于所述安装板部长度方向的两侧，所述第一长筋由所述连接环部向所述安装板部的长度方向一侧延伸，所述第二长筋由所述连接环部向所述安装板部的长度方向另一侧延伸，所述安装板部的背向所述第一长筋的一侧设有第一长槽，所述安装板部的背向所述第二长筋的一侧设有第二长槽；第一短筋和第二短筋，所述第一短筋和所述第二短筋分别连接于所述安装板部宽度方向的两侧，所述第一短筋由所述连接环部向所述安装板部的宽度方向一侧延伸，所述第二短筋由所述连接环部向所述安装板部的宽度方向另一侧延伸，所述安装板部的背向所述第一短筋的一侧设有第一短槽，所述安装板部的背向所述第二短筋的一侧设有第二短槽。3.根据权利要求2所述的挡泥板支座，其特征在于，所述第一短筋和所述第二短筋凸出所...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇大印，李勇，王丽荣，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：