一种翼子板结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种翼子板结构和车辆，所述翼子板结构包括翼子板本体和设于所述翼子板本体上的翻边结构，所述翻边结构用于与前大灯卡接配合；所述翼子板本体靠近车身的一侧设有至少一个套环，所述车身上设有与所述套环相对应的插接件，所述套环与所述插接件插接配合。本实用新型专利技术能实现翼子板与车身结构固定连接，提升车身宽度方向的安装牢固性。同时，卡接和插接安装工序简单，能够提升拆装便利性。升拆装便利性。升拆装便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种翼子板结构和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种翼子板结构和车辆。

技术介绍

[0002]目前，常见的车辆翼子板安装结构，是通过连接支架进行翼子板的安装固定。例如，先通过固定螺栓将连接支架安装于翼子板上，再与车身、前大灯和前保险杠连接。但是，翼子板连接结构的零件数量较多，导致安装工序繁琐，不利于翼子板装配。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种翼子板结构和车辆，以解决翼子板连接结构的零件数量较多导致安装工序繁琐，不利于翼子板装配的技术问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种翼子板结构，包括翼子板本体和设于所述翼子板本体上的翻边结构，所述翻边结构用于与前大灯卡接配合；所述翼子板本体靠近车身的一侧设有至少一个套环，所述车身上设有与所述套环相对应的插接件，所述套环与所述插接件插接配合。
[0005]优选地，所述套环间隔设有三个，三个所述套环的高度不同。
[0006]优选地，所述插接件的两端与所述套环的内侧壁相抵接。
[0007]优选地，所述套环的开口处设有第一导向斜面，所述插接件靠近所述套环的一侧设有第二导向斜面，所述第二导向斜面与所述第一导向斜面相对设置。
[0008]优选地，所述翻边结构包括卡接部，所述前大灯靠近所述翼子板本体的一侧设置有卡接槽，所述卡接部与所述卡接槽卡接配合。
[0009]优选地，所述翼子板本体上设有螺栓母座，所述车身上设有与所述螺栓母座相对应的螺栓安装孔，所述翼子板本体通过螺栓与车身固定连接。<br/>[0010]优选地，所述螺栓母座设于所述翼子板本体上远离所述翻边结构的一侧。
[0011]本技术还提供了一种车辆，包括如上述内容任意一项所述的翼子板结构。
[0012]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术提供了一种翼子板结构，其包括翼子板本体和设于所述翼子板本体上的翻边结构，所述翻边结构用于与前大灯卡接配合；所述翼子板本体靠近车身的一侧设有至少一个套环，所述车身上设有与所述套环相对应的插接件，所述套环与所述插接件插接配合。在本技术中，翼子板通过翻边结构与前大灯卡接配合，通过套环和插接件插接配合，能实现翼子板与车身结构固定连接，提升车身宽度方向的安装牢固性。同时，卡接和插接安装工序简单，能够提升拆装便利性。相应地，本技术还提供了一种车辆。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例提供的翼子板结构的整体示意图；
[0015]图2是本技术实施例提供的翼子板结构的安装位置示意图；
[0016]图3是本技术实施例提供的翻边结构的剖面示意图；
[0017]图4是本技术实施例提供的套环结构的剖面示意图；
[0018]图5是本技术实施例提供的螺栓母座的剖面示意图。
[0019]其中，附图标记如下：1、翼子板本体；2、翻边结构；21、卡接部；22、卡接槽；3、套环；31、第一导向斜面；4、插接件；41、第二导向斜面；5、螺栓母座；51、螺栓安装孔；52、螺栓；6、前大灯。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参照图1、图2，本技术实施例提供的翼子板结构，包括翼子板本体1和设于所述翼子板本体1上的翻边结构2，所述翻边结构2用于与前大灯6卡接配合；所述翼子板本体1靠近车身的一侧设有至少一个套环3，所述车身上设有与所述套环3相对应的插接件4，所述套环3与所述插接件4插接配合。
[0022]在本实施例中，翼子板通过翻边结构2与前大灯6卡接配合，通过套环3和插接件4插接配合，能实现与车身结构固定连接，提升车身宽度方向的安装牢固性。同时，卡接和插接安装工序简单，能够提升拆装便利性。
[0023]需要说明的是，传统的翼子板在与车身、前大灯6和前保险杠连接时，在前大灯6的区域设有翼子板与前保险杠的分缝线。与现有技术相比，本实施例的翼子板结构，在加强翼子板的安装结构强度的同时，不需要在前大灯6的区域设置翼子板与前保险杠的分缝线，增加了外型的美观性。
[0024]参照图3，具体地，所述翻边结构2包括卡接部21，所述前大灯6靠近所述翼子板本体1的一侧设置有卡接槽22，所述卡接部21与所述卡接槽22卡接配合。其中，卡接部21为翼子板本体1上翻折的条状结构，能够与卡接槽22的侧壁相抵接，从而形成卡接配合，有利于翼子板本体1的安装。
[0025]参照图1、图4，在一种实施方式中，所述套环3间隔设有三个，三个所述套环3的高度不同。三个套环3设置于不同的位置，在与车身插接装配后，能够进一步提升车身宽度方向的安装牢固性。
[0026]具体地，插接件4的截面呈Z型，在装配后所述插接件4的两端与所述套环3的内侧壁相抵接。为了便于装配，所述套环3的开口处设有第一导向斜面31，所述插接件4靠近所述套环3的一侧设有第二导向斜面41，所述第二导向斜面41与所述第一导向斜面31相对设置。在安装时，两个导向斜面先接触，然后插接件4继续移动至套环3内部，插接件4的两个侧面与套环3的内壁抵接，从而形成插接配合，增加安装的稳定性。
[0027]参照图1、图5，所述翼子板本体1上还设有螺栓母座5，所述螺栓母座5设于所述翼子板本体1上远离所述翻边结构2的一侧。所述车身上设有与所述螺栓母座5相对应的螺栓安装孔51，所述翼子板本体1通过螺栓52与车身固定连接。在装配时，螺栓52穿过螺栓安装孔51从而固定连接翼子板本体1和车身。通过螺栓52固定连接翼子板的一侧与车身，进一步
提高了翼子板与车身结构的安装牢固性。
[0028]在本技术中，当装配翼子板时，首先从上到下安装，完成翻边结构2和套环3的装配，然后是安装与车身连接的螺栓52。翼子板通过翻边结构2与前大灯6卡接配合，通过套环3和插接件4插接配合，通过螺栓52与车身固定连接，能实现与车身结构固定连接，提升车身宽度方向的安装牢固性。同时，卡接和插接安装工序简单，能够提升拆装便利性。
[0029]本技术实施例还提供了一种车辆，包括如上述实施例所述的任一项翼子板结构。
[0030]以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，应当理解，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限定本技术的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员来说，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板结构，其特征在于，包括翼子板本体和设于所述翼子板本体上的翻边结构，所述翻边结构用于与前大灯卡接配合；所述翼子板本体靠近车身的一侧设有至少一个套环，所述车身上设有与所述套环相对应的插接件，所述套环与所述插接件插接配合。2.根据权利要求1所述的翼子板结构，其特征在于，所述套环间隔设有三个，三个所述套环的高度不同。3.根据权利要求2所述的翼子板结构，其特征在于，所述插接件的两端与所述套环的内侧壁相抵接。4.根据权利要求2所述的翼子板结构，其特征在于，所述套环的开口处设有第一导向斜面，所述插接件靠近所述套环的一侧设有第二导向斜面，所述第二导向斜面与...

【专利技术属性】
技术研发人员：任贤章，陈松，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：新型
国别省市：