一种翼子板支架结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种翼子板支架结构及车辆，属于汽车钣金件技术领域，包括支架本体，支架本体包括安装支撑板、固设于安装支撑板Z正向一侧的安装板以及固设于安装支撑板Z负向一侧的安装加强板，安装支撑板和安装加强板固定连接在纵梁总成的Z正向一侧；安装支撑板沿X向延伸用于为周边配合件提供安装面，安装支撑板X正向一侧设有第一安装点位，安装板上设有第二安装点位，第一安装点位和第二安装点位用于共同连接翼子板的羊角处。本实用新型专利技术提供的一种翼子板支架结构，可以有效防止翼子板变形，提供翼子板与周边配合件的配合精度，提高了整车的品质。了整车的品质。了整车的品质。

【技术实现步骤摘要】
一种翼子板支架结构及车辆


[0001]本技术属于汽车钣金件
，更具体地说，是涉及一种翼子板支架结构及车辆。

技术介绍

[0002]翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。在汽车行驶过程中，翼子板能够防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，是汽车上主要的钣金件。
[0003]在现有技术中，翼子板受自身造型的影响，翼子板前灯处灯角设计较长，此处灯角均存在刚度不足问题，装配及受到按压时，极易发生变形问题，影响整车外观品质。在翼子板内侧增加加强板是最为快速有效的解决方式，但采用翼子板加强板与翼子板连接的过程中，会引起翼子板变形，且尺寸链增加一环，累计公差增大，翼子板实际状态与理论状态偏差大，进而造成翼子板与机盖、灯、杠等周边配合件间隙面差增大，影响整车品质。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种翼子板支架结构，可以防止翼子板变形，提高翼子板与机盖、灯、杠等周边配合件的配合精度，提高整车品质。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种翼子板支架结构，包括支架本体，所述支架本体包括安装支撑板、固设于所述安装支撑板Z正向一侧的安装板以及固设于所述安装支撑板Z负向一侧的安装加强板，所述安装支撑板和所述安装加强板固定连接在纵梁总成的Z正向一侧；
[0006]所述安装支撑板沿X向延伸用于为周边配合件提供安装面，所述安装支撑板X正向一侧设有第一安装点位，所述安装板上设有第二安装点位，所述第一安装点位和所述第二安装点位用于共同连接翼子板的羊角处。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述第一安装点位包括沿Y向间隔排布的至少两个。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述安装板固设于所述安装支撑板的中部。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述安装支撑板中部设有向Z负向一侧的凹部，所述安装板固设于所述凹部内。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述安装板的X向两侧以及Y向一侧分别设有第一翻边连接板，三个所述第一翻边连接板分别固设于所述安装支撑板Z正向一侧。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述安装加强板沿Z负向延伸，其下端连接在纵梁总成上，所述安装支撑板、所述安装加强板以及纵梁总成围设成框架结构。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述安装加强板的上端设有第二翻边连接板，所述第二翻边连接板固设于所述安装支撑板Z负向一侧。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述安装支撑板靠近X正向一侧设有若干个第一纵梁安装点，所述安装加强板的下端设有若干个第二纵梁安装点，所述第一纵梁安装点和所述
第二纵梁安装点用于连接纵梁总成。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述安装板、所述安装支撑板和所述安装加强板依次焊接固定。
[0015]本技术提供的一种翼子板支架结构的有益效果在于：与现有技术相比，安装板、安装支撑板以及安装加强板沿Z向依次自上而下固定连接，以构成支架本体。安装支撑板和安装加强板均沿Z向安装在纵梁总成的上端。利用安装支撑板X正向一侧的第一安装点位和安装板上的第二安装点位共同连接翼子板的羊角处，能够提高翼子板羊角处的结构强度，无需额外增加外置加强板，避免翼子板变形。安装支撑板沿X向延伸，能够为机盖、灯、杠等周边配合件提供安装面，以使周边配合件沿X向共同安装在安装支撑板上，能够减小累积公差，大幅降低翼子板与周边配合件的间隙面差，提高了整车的品质。使用本技术提供的翼子板支架结构，可以有效防止翼子板变形，提供翼子板与周边配合件的配合精度，提高了整车的品质。
[0016]本技术还提供了一种车辆，包括所述的翼子板支架结构。
[0017]本技术提供的车辆，使用了上述的翼子板支架结构，因此具备与翼子板支架结构相同的有益效果，安装有上述翼子板支架结构的车辆，可以有效防止翼子板变形，提供翼子板与周边配合件的配合精度，提高了整车的品质。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例提供的一种翼子板支架结构的结构示意图；
[0020]图2为图1的侧视图；
[0021]图3为本技术实施例提供的安装支撑板的结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例提供的安装板的结构示意图；
[0023]图5为本技术实施例提供的安装加强板的结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例提供的安装支撑板、安装加强板与纵梁总成的装配图。
[0025]附图标记说明：
[0026]100、安装支撑板；110、第一安装点位；120、第一纵梁安装点；200、安装板；210、第二安装点位；220、第一翻边连接板；300、安装加强板；310、第二翻边连接板；320、第二纵梁安装点；400、纵梁总成。
具体实施方式
[0027]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]请参阅图1至图6，现对本技术提供的一种翼子板支架结构进行说明。一种翼子板支架结构，包括支架本体，支架本体包括安装支撑板100、固设于安装支撑板100Z正向
一侧的安装板200以及固设于安装支撑板100Z负向一侧的安装加强板300，安装支撑板100和安装加强板300固定连接在纵梁总成400的Z正向一侧；安装支撑板100沿X向延伸用于为周边配合件提供安装面，安装支撑板100X正向一侧设有第一安装点位110，安装板200上设有第二安装点位210，第一安装点位110和第二安装点位210用于共同连接翼子板的羊角处。
[0029]本技术提供的一种翼子板支架结构，与现有技术相比，安装板200、安装支撑板100以及安装加强板300沿Z向依次自上而下固定连接，以构成支架本体。安装支撑板100和安装加强板300均沿Z向安装在纵梁总成400的上端。利用安装支撑板100X正向一侧的第一安装点位110和安装板200上的第二安装点位210共同连接翼子板的羊角处，能够提高翼子板羊角处的结构强度，无需额外增加外置加强板，避免翼子板变形。安装支撑板100沿X向延伸，能够为机盖、灯、杠等周边配合件提供安装面，以使周边配合件沿X向共同安装在安装支撑板100上，能够减小累积公差，大幅降低翼子板与周边配合件的间隙面差，提高了整车的品质。使用本技术提供的翼子板支架结构，可以有效防止翼子板变形，提供翼子板与周边配合件的配合精度，提高了整车的品质。
[0030]其中，支架本体的安装板200、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板支架结构，其特征在于，包括支架本体，所述支架本体包括安装支撑板(100)、固设于所述安装支撑板(100)Z正向一侧的安装板(200)以及固设于所述安装支撑板(100)Z负向一侧的安装加强板(300)，所述安装支撑板(100)和所述安装加强板(300)固定连接在纵梁总成(400)的Z正向一侧；所述安装支撑板(100)沿X向延伸用于为周边配合件提供安装面，所述安装支撑板(100)X正向一侧设有第一安装点位(110)，所述安装板(200)上设有第二安装点位(210)，所述第一安装点位(110)和所述第二安装点位(210)用于共同连接翼子板的羊角处。2.如权利要求1所述的一种翼子板支架结构，其特征在于，所述第一安装点位(110)包括沿Y向间隔排布的至少两个。3.如权利要求1所述的一种翼子板支架结构，其特征在于，所述安装板(200)固设于所述安装支撑板(100)的中部。4.如权利要求3所述的一种翼子板支架结构，其特征在于，所述安装支撑板(100)中部设有向Z负向一侧的凹部，所述安装板(200)固设于所述凹部内。5.如权利要求1所述的一种翼子板支架结构，其特征在于，所述安装板(200)的X向两侧以及Y向一侧分别设有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟博，王亚杰，孟昂，常斌强，熊时迁，沈鹏，刘振高，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：