一种方便与汽车大梁安装的挡泥板制造技术

本实用新型专利技术涉及挡泥板技术领域，公开了一种方便与汽车大梁安装的挡泥板，包括大梁主体和挡泥板主体，通过设有的主动齿轮、传动滑块和压紧弹簧等结构，从而可在安装挡泥板主体时，通过扳手转动外六角旋钮，从而带动主动齿轮转动，进而通过主动齿轮与从动齿条的相互配合，进而带动两个传动滑块相互远离并对两个压紧弹簧进行挤压，从而带动两个活动卡块相互远离，进而可将两个活动卡块插入大梁主体上开设的锁紧卡槽内，此时松开扳手，通过两个压紧弹簧的作用力可推动两个传动滑块相互靠近，进而使得两个活动滑块相互靠近，进而通过活动滑块与锁紧卡槽的相互配合，从而实现将挡泥板主体固定在大梁主体上的目的。固定在大梁主体上的目的。固定在大梁主体上的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种方便与汽车大梁安装的挡泥板


[0001]本技术涉及挡泥板
，尤其涉及一种方便与汽车大梁安装的挡泥板。

技术介绍

[0002]挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。
[0003]目前的挡泥板大多都是通过螺栓固定，安装或拆卸过程较为繁琐，因此需要一种方便与汽车大梁安装的挡泥板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种方便与汽车大梁安装的挡泥板，以解决上述
技术介绍
中提出的目前的挡泥板大多都是通过螺栓固定，安装或拆卸过程较为繁琐的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便与汽车大梁安装的挡泥板，包括大梁主体和挡泥板主体，所述挡泥板主体上开设有传动槽，传动槽内滑动安装有两个传动滑块，传动滑块上安装有活动卡块，大梁主体上开设有两个与活动卡块相适配的锁紧卡槽，所述传动槽的内壁上安装有两个相互对称的压紧弹簧，压紧弹簧的一端安装在传动槽的内壁上，压紧弹簧的另一端安装在传动滑块上，所述传动槽内转动安装有主动齿轮，两个传动滑块上均设有从动齿条，主动齿轮与从动齿条相啮合，所述主动齿轮上安装有外六角旋钮，传动槽上开设有转动孔，外六角旋钮转动安装在转动孔内。
[0006]优选的，所述传动槽的内壁上开设有两个矩形滑槽，两个活动卡块分别滑动安装在两个矩形滑槽内。
[0007]优选的，所述传动槽的两侧内壁上均安装有限位滑杆，两个压紧弹簧分别滑动套接在两个限位滑杆上。
[0008]优选的，两个所述传动滑块上均开设有限位滑孔，两个限位滑杆分别滑动安装在两个限位滑孔内。
[0009]优选的，所述挡泥板主体上开设有三个导向插槽，大梁主体上安装有三个导向插块，三个导向插块分别滑动安装在三个导向插槽内。
[0010]优选的，所述挡泥板主体的外表面喷涂有保护层，保护层包括耐腐蚀层、耐刮层和疏水层。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，通过设有的主动齿轮、传动滑块和压紧弹簧等结构，从而可在安装挡泥板主体时，通过扳手转动外六角旋钮，从而带动主动齿轮转动，进而通过主动齿轮与从动齿条的相互配合，进而带动两个传动滑块相互远离并对两个压紧弹簧进行挤压，从而带动两个活动卡块相互远离，进而可将两个活动卡块插入大梁主体上开设的锁紧卡槽内，此时松开扳手，通过两个压紧弹簧的作用力可推动两个传动滑块相互靠近，进而使得两个活动滑块相互靠近，进而通过活动滑块与锁紧卡槽的相互配合，从而实现将挡泥板主体固定
在大梁主体上的目的。
附图说明
[0013]图1是本技术提供的一种方便与汽车大梁安装的挡泥板的主体结构示意图；
[0014]图2是本技术提供的一种方便与汽车大梁安装的挡泥板挡泥板主体的侧视剖面结构示意图；
[0015]图3是本技术提供的一种方便与汽车大梁安装的挡泥板的挡泥板主体的俯视剖面结构示意图；
[0016]图4是本技术提供的一种方便与汽车大梁安装的挡泥板的图3中A 处结构放大示意图；
[0017]图5是本技术提供的一种方便与汽车大梁安装的挡泥板的保护层的结构示意图。
[0018]图中：1、大梁主体；2、挡泥板主体；3、外六角旋钮；4、导向插块；5、导向插槽；6、传动槽；7、主动齿轮；8、传动滑块；9、限位滑杆；10、压紧弹簧；11、限位滑孔；12、矩形滑槽；13、锁紧卡槽；14、活动卡块；15、从动齿条；16、转动孔；17、耐腐蚀层；18、耐刮层；19、疏水层；20、保护层。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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5，一种方便与汽车大梁安装的挡泥板，包括大梁主体1和挡泥板主体2，挡泥板主体2上开设有传动槽6，传动槽6内滑动安装有两个传动滑块8，传动滑块8上安装有活动卡块14，大梁主体1上开设有两个与活动卡块14相适配的锁紧卡槽13，传动槽6的内壁上安装有两个相互对称的压紧弹簧10，压紧弹簧10的一端安装在传动槽6的内壁上，压紧弹簧10的另一端安装在传动滑块8上，传动槽6内转动安装有主动齿轮7，两个传动滑块8 上均设有从动齿条15，主动齿轮7与从动齿条15相啮合，主动齿轮7上安装有外六角旋钮3，传动槽6上开设有转动孔16，外六角旋钮3转动安装在转动孔16内。
[0021]通过设有的主动齿轮7、传动滑块8和压紧弹簧10等结构，从而可在安装挡泥板主体2时，通过扳手转动外六角旋钮3，从而带动主动齿轮7转动，进而通过主动齿轮7与从动齿条15的相互配合，进而带动两个传动滑块8相互远离并对两个压紧弹簧10进行挤压，从而带动两个活动卡块14相互远离，进而可将两个活动卡块14插入大梁主体1上开设的锁紧卡槽13内，此时松开扳手，通过两个压紧弹簧10的作用力可推动两个传动滑块8相互靠近，进而使得两个活动卡块14相互靠近，进而通过活动卡块14与锁紧卡槽13的相互配合，从而实现将挡泥板主体2固定在大梁主体1上的目的。
[0022]具体的，本技术中，传动槽6的内壁上开设有两个矩形滑槽12，两个活动卡块14分别滑动安装在两个矩形滑槽12内。
[0023]通过设有的矩形滑槽12与活动卡块14的相互配合，从而使得活动卡块 14可沿着矩形滑槽12滑动，进而达到了对活动卡块14的移动范围进行限制。
[0024]具体的，本技术中，传动槽6的两侧内壁上均安装有限位滑杆9，两个压紧弹簧10分别滑动套接在两个限位滑杆9上。
[0025]通过设有的限位滑杆9与压紧弹簧10的相互配合，从而可避免压紧弹簧 10因挤压而弯折，达到了对压紧弹簧10的形变方向进行导向与限位的目的。
[0026]具体的，本技术中，两个传动滑块8上均开设有限位滑孔11，两个限位滑杆9分别滑动安装在两个限位滑孔11内。
[0027]通过设有的限位滑孔11与限位滑杆9的相互配合，从而使得传动滑块8 可沿着限位滑杆9滑动，进而达到了对传动滑块8的移动方向进行导向和限位的目的。
[0028]具体的，本技术中，挡泥板主体2上开设有三个导向插槽5，大梁主体1上安装有三个导向插块4，三个导向插块4分别滑动安装在三个导向插槽 5内。
[0029]通过设有的导向插槽5与导向插块4的相互配合，可在安装挡泥板主体2 时，将导向插块4插入对应的导向插槽5中，从而实现对挡泥板主体2进行初步限位，避免在安装过程中需要长时间托举挡泥板主体2，并且可通过三个导向插块4与三个导向插槽5的相互配合，进而达到稳定挡泥板主体2的目的。
[0030]具体的，本技术中，挡泥板主体2的外表面喷涂有保护层20，保护层20包括耐腐蚀层17、耐刮层18和疏水层19。
[0031]通过设有的保护层20可提升挡泥板主体2的耐腐蚀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便与汽车大梁安装的挡泥板，其特征在于，包括大梁主体（1）和挡泥板主体（2），所述挡泥板主体（2）上开设有传动槽（6），传动槽（6）内滑动安装有两个传动滑块（8），传动滑块（8）上安装有活动卡块（14），大梁主体（1）上开设有两个与活动卡块（14）相适配的锁紧卡槽（13），所述传动槽（6）的内壁上安装有两个相互对称的压紧弹簧（10），压紧弹簧（10）的一端安装在传动槽（6）的内壁上，压紧弹簧（10）的另一端安装在传动滑块（8）上，所述传动槽（6）内转动安装有主动齿轮（7），两个传动滑块（8）上均设有从动齿条（15），主动齿轮（7）与从动齿条（15）相啮合，所述主动齿轮（7）上安装有外六角旋钮（3），传动槽（6）上开设有转动孔（16），外六角旋钮（3）转动安装在转动孔（16）内。2.根据权利要求1所述的一种方便与汽车大梁安装的挡泥板，其特征在于，所述传动槽（6）的内壁上开设有两个矩形滑槽（12），两...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋丰根，
申请(专利权)人：江苏江洲汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：