一种高强度汽车挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车挡泥板，该汽车挡泥板旨在解决现在的汽车挡泥板板体容易受力破损开裂，对使用寿命产生不利影响的技术问题。该汽车挡泥板包括挡泥板本体、沿所述挡泥板本体宽度方向等距设置于其下端槽体内的加强筋、左右对称设置于所述挡泥板本体内壁上的侧向钢板、安装于所述挡泥板本体顶面的表层钢板。该汽车挡泥板采用沿挡泥板槽体长度方向设置在内壁上的多组加强筋对挡泥板起到端部抵抗支撑作用，防止挡泥板本体受到由两侧向中间的挤压作用力时，其顶部发生弯曲断裂，另外使用侧向钢板加强挡泥板薄壁结构的侧向强度，对从车身侧面方向的冲击力具有优良的抵抗能力，挡泥板表面嵌入的表层钢板进一步加强其顶面的结构强度。其顶面的结构强度。其顶面的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车挡泥板


[0001]本技术属于汽车配件领域，具体涉及一种高强度汽车挡泥板。

技术介绍

[0002]汽车挡泥板是用于遮挡轮胎运动过程中溅起的污泥，防止污泥溅到车身或汽车的底盘上，保持车身的整洁也避免污泥对车身造成腐蚀，一般为高强度塑料材质，具有良好的抗冲击能力。
[0003]汽车挡泥板根据车轮的尺寸弯制成U型凹槽结构，板体厚度较薄，在受力后容易发生变形，在飞溅的石子和泥水冲击下，挡泥板局部受力达到限值时会引发开裂破损，而且挡泥板与汽车车身之间的连接处也容易因为冲击振动导致缝隙开裂变宽，时间久了容易脱落。
[0004]因此，针对上述汽车挡泥板受到泥水冲击容易导致局部受力破损的情况，开发一种高强度挡泥板，利用装配式结构在板体上加筋，增强其抵抗冲击的能力，防止挡泥板受力破损。

技术实现思路

[0005]（1）要解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种高强度汽车挡泥板，该汽车挡泥板旨在解决现在的汽车挡泥板板体容易受力破损开裂，对使用寿命产生不利影响的技术问题。
[0007]（2）技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种高强度汽车挡泥板，该汽车挡泥板包括挡泥板本体、沿所述挡泥板本体宽度方向等距设置于其下端槽体内的加强筋、左右对称设置于所述挡泥板本体内壁上的侧向钢板、安装于所述挡泥板本体顶面的表层钢板，所述挡泥板本体下端设置有中部槽体，所述中部槽体两侧对称设置有端头槽体，所述中部槽体内壁安装有一号梁板，所述端头槽体内壁安装有二号梁板，所述加强筋固定连接于所述一号梁板与所述二号梁板之间，所述侧向钢板设置于所述一号梁板左右两侧。
[0009]使用本技术方案的一种高强度汽车挡泥板时，使用人通过锚固螺栓将一号梁板和二号梁板安装固定在中部槽体和端头槽体的内壁上，令侧向钢板挤压贴合在中部槽体的两侧内壁表面，将挡泥板本体安装在车身上，挡泥板本体受到由车身侧面方向的作用力时，侧向钢板起到抵抗支撑作用，表层钢板配合橡胶垫块起到加强整体结构强度的同时，在车身之间的连接处具有竖向的弹性伸缩变形能力，缓解挡泥板本体受到汽车行驶的振动影响，挡泥板本体受到从两侧向中间的挤压作用力时，利用加强筋对两端的支撑作用，减小挡泥板本体的变形量。
[0010]优选的，所述表层钢板表面热熔连接有竖向变形的橡胶垫块，所述端头槽体内侧安装有弹簧铰链，所述弹簧铰链下端活动连接有挡板。当汽车行驶在平坦路面时，将挡板向
下翻转，弹簧铰链对挡板具有向下的弹性支撑作用，令挡板的下表面保持倾斜向上的状态，对车轮带起的砂石具有阻挡作用，减少对挡泥板本体本身的冲击作用。
[0011]优选的，所述中部槽体和端头槽体中间均开设有锚固孔，所述一号梁板和所述二号梁板中间安装有锚固螺栓，所述锚固螺栓螺纹连接于所述锚固孔内侧。一号梁板和二号梁板通过锚固螺栓与挡泥板本体固定安装，拆卸方便，有利于更换。
[0012]优选的，所述挡板朝向所述端头槽体一侧固定连接有卡锁，所述二号梁板表面开设有卡槽，所述卡锁卡扣连接于所述卡槽内侧。汽车行驶在颠簸不平的路面时，将挡板向上翻转至水平状态时，令卡锁卡接入卡槽内，令挡板固定在二号梁板上，避免被路面撞击破坏。
[0013]优选的，所述中部槽体外壁等距开设有五组定位孔，所述侧向钢板朝向中部槽体内壁一侧固定连接有定位头，所述定位头设置于所述定位孔内侧。侧向钢板通过定位头插入定位孔的方式，使其与中部槽体的内壁锁定，防止汽车行驶过程中，侧向钢板发生竖向振动。
[0014]优选的，所述侧向钢板对向一侧固定连接有传力杆，所述一号梁板左右两端安装有橡胶垫片，所述传力杆顶端连接于所述橡胶垫片。侧向钢板通过橡胶垫片和传力杆组成的支撑体系被挤压抵靠在中部槽体的内壁上，橡胶垫片的弹性变形用来削减挡泥板本体受到的侧向挤压力。
[0015]优选的，所述中部槽体和端头槽体内壁设置有橡胶垫条，所述加强筋弯曲呈拱一侧贴合于所述橡胶垫条表面。挡泥板本体受到两侧向内的挤压力时，加强筋利用自身的拱形结构将水平力转化为竖向力，抵靠在橡胶垫条上，通过橡胶垫条在挡泥板本体的内壁之间形成一道隔离层，防止挡泥板本体与加强筋接触摩擦受损。
[0016]（3）有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的一种高强度汽车挡泥板采用沿挡泥板槽体长度方向设置在内壁上的多组加强筋对挡泥板起到端部抵抗支撑作用，防止挡泥板本体受到由两侧向中间的挤压作用力时，其顶部发生弯曲断裂，另外使用侧向钢板加强挡泥板薄壁结构的侧向强度，对从车身侧面方向的冲击力具有优良的抵抗能力，挡泥板表面嵌入的表层钢板进一步加强其顶面的结构强度。
附图说明
[0018]图1为本技术一种高强度汽车挡泥板具体实施方式的侧面结构示意图；
[0019]图2为本技术一种高强度汽车挡泥板具体实施方式的顶面结构示意图；
[0020]图3为本技术一种高强度汽车挡泥板具体实施方式的底面结构示意图。
[0021]附图中的标记为：1、挡泥板本体；2、中部槽体；3、端头槽体；4、一号梁板；5、二号梁板；6、加强筋；7、侧向钢板；8、表层钢板；9、橡胶垫块；10、弹簧铰链；11、挡板；12、锚固孔；13、锚固螺栓；14、卡锁；15、卡槽；16、定位孔；17、定位头；18、传力杆；19、橡胶垫片；20、橡胶垫条。
具体实施方式
[0022]本具体实施方式是用于一种高强度汽车挡泥板，其侧面结构示意图如图1所示，顶
面结构示意图如图2所示，底面结构示意图如图3所示，该汽车挡泥板包括挡泥板本体1、沿挡泥板本体1宽度方向等距设置于其下端槽体内的加强筋6、左右对称设置于挡泥板本体1内壁上的侧向钢板7、安装于挡泥板本体1顶面的表层钢板8，挡泥板本体1下端设置有中部槽体2，中部槽体2两侧对称设置有端头槽体3，中部槽体2内壁安装有一号梁板4，端头槽体3内壁安装有二号梁板5，加强筋6固定连接于一号梁板4与二号梁板5之间，侧向钢板7设置于一号梁板4左右两侧。
[0023]针对本具体实施方式，加强筋6为具有一定韧性的金属材料制作而成，弯制成与挡泥板本体1槽体内壁相贴合的弧形长条结构，挡泥板本体1受到从两侧向中间挤压的作用力时，加强筋6对两端的结构起到抵抗和支撑作用。
[0024]其中，表层钢板8表面热熔连接有竖向变形的橡胶垫块9，端头槽体3内侧安装有弹簧铰链10，弹簧铰链10下端活动连接有挡板11，挡板11朝向端头槽体3一侧固定连接有卡锁14，二号梁板5表面开设有卡槽15，卡锁14卡扣连接于卡槽15内侧。当汽车行驶在平坦路面时，将挡板11向下翻转，弹簧铰链10对挡板11具有向下的弹性支撑作用，令挡板11的下表面保持倾斜向上的状态，对车轮带起的砂石具有阻挡作用，减少对挡泥板本体1本身的冲击作用，汽车行驶在颠簸不平的路面时，将挡板11向上翻转至水平状态时，令卡锁14卡接入卡槽15内，令挡板11固定在二号梁板5上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车挡泥板，该汽车挡泥板包括挡泥板本体、沿所述挡泥板本体宽度方向等距设置于其下端槽体内的加强筋、左右对称设置于所述挡泥板本体内壁上的侧向钢板、安装于所述挡泥板本体顶面的表层钢板；其特征在于，所述挡泥板本体下端设置有中部槽体，所述中部槽体两侧对称设置有端头槽体，所述中部槽体内壁安装有一号梁板，所述端头槽体内壁安装有二号梁板，所述加强筋固定连接于所述一号梁板与所述二号梁板之间，所述侧向钢板设置于所述一号梁板左右两侧。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车挡泥板，其特征在于，所述表层钢板表面热熔连接有竖向变形的橡胶垫块，所述端头槽体内侧安装有弹簧铰链，所述弹簧铰链下端活动连接有挡板。3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车挡泥板，其特征在于，所述中部槽体和端头槽体中间均开设有锚固孔，所述一号梁板和所述二号梁板...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋丰根，
申请(专利权)人：江苏江洲汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：