车辆的轮眉及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的轮眉及车辆，所述车辆的轮眉包括：轮眉本体；狗窝结构，所述狗窝结构与所述轮眉本体相连，所述狗窝结构与所述轮眉本体限定出狗窝空间，所述狗窝结构的第一侧形成有与所述狗窝空间连通的敞开口，所述狗窝结构的第二侧形成有与所述狗窝空间连通的装配开口，所述装配开口用于装入卡扣，且所述狗窝结构的第二侧的根部厚度大于所述狗窝结构的第一侧的根部厚度。根据本实用新型专利技术实施例的车辆的轮眉，通过改变装配开口的方向，使得装配开口与敞开口为反方向，改变了应力集中点的位置，从而当卡扣向狗窝结构施加力的情况下，减小了狗窝结构的根部减薄处的受力，进而降低了狗窝结构发生断裂的风险。而降低了狗窝结构发生断裂的风险。而降低了狗窝结构发生断裂的风险。

【技术实现步骤摘要】
车辆的轮眉及车辆


[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种车辆的轮眉及具有该轮眉的车辆。

技术介绍

[0002]汽车轮眉背面设置的紧固结构称为狗窝结构，但是要求保证轮眉产品的外表面质量，且还有模具限制等条件，一般对狗窝根部做减薄处理，使得现有技术中的狗窝结构不合理，且结构很弱。即当轮眉背面的狗窝结构与附件如翼子板紧固的时候，狗窝易变形，甚至根部发生断裂的情况。因此，存在改进空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的轮眉，通过改变狗窝结构根部减薄处的受力，降低狗窝结构发生断裂的风险。
[0004]根据本技术实施例的车辆的轮眉，包括：轮眉本体；狗窝结构，所述狗窝结构与所述轮眉本体相连，所述狗窝结构与所述轮眉本体限定出狗窝空间，所述狗窝结构的第一侧形成有与所述狗窝空间连通的敞开口，所述狗窝结构的第二侧形成有与所述狗窝空间连通的装配开口，所述装配开口用于装入卡扣，且所述狗窝结构的第二侧的根部厚度大于所述狗窝结构的第一侧的根部厚度。
[0005]根据本技术实施例的车辆的轮眉，通过改变装配开口的方向，使得装配开口与敞开口为反方向，改变了应力集中点的位置，从而当卡扣向狗窝结构施加力的情况下，减小了狗窝结构的根部减薄处的受力，进而降低了狗窝结构发生断裂的风险。
[0006]根据本技术实施例的车辆的轮眉，所述第一侧和所述第二侧为所述狗窝结构的相对分布的两侧。
[0007]根据本技术实施例的车辆的轮眉，所述装配开口与所述敞开口朝背离彼此的方向敞开。
[0008]根据本技术实施例的车辆的轮眉，所述装配开口朝靠近所述轮眉本体的圆心的方向敞开，所述敞开口朝背离所述轮眉本体的圆心的方向敞开。
[0009]根据本技术实施例的车辆的轮眉，所述狗窝结构包括顶板和侧围板，所述侧围板连接于所述顶板与所述轮眉本体之间以将所述顶板与所述轮眉本体间隔开，所述侧围板的一侧敞开且形成所述敞开口，所述装配开口包括连通的限位子口和导入子口，所述限位子口设于所述顶板，所述导入子口设于所述顶板和所述侧围板的连接处。
[0010]根据本技术实施例的车辆的轮眉，所述侧围板包括中间板部和两个侧板部，两个所述侧板部间隔开相对分布，所述中间板部连接于两个所述侧板部之间，所述敞开口形成于两个所述侧板部之间，所述导入子口位于所述顶板与所述中间板部的连接处，所述中间板部的根部厚度大于所述侧板部的根部厚度。
[0011]根据本技术实施例的车辆的轮眉，所述顶板在与所述中间板部相连的一侧设有导向斜面。
[0012]根据本技术实施例的车辆的轮眉，所述狗窝结构在与所述轮眉本体的连接处设有加强筋。
[0013]根据本技术实施例的车辆的轮眉，所述装配开口的开口宽度小于所述敞开口的开口宽度。
[0014]本技术还提出一种车辆。
[0015]根据本技术实施例的车辆，设置有上述实施例中任一项所述的车辆的轮眉。
[0016]所述车辆和上述的车辆的轮眉相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的轮眉在整车的安装结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的狗窝结构的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的轮眉结构示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的应力集中点A的位置示意图；
[0023]图5是根据本技术实施例的卡扣结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]轮眉100，
[0026]狗窝结构1，敞开口11，装配开口12，限位子口121，导入子口122，第一侧13，根部减薄处131，第二侧14，顶板15，侧围板16，中间板部161，侧板部162，导向斜面17，限位凸台18，加强筋19，
[0027]轮眉本体2，卡扣3，限位部31，卡接部32，连接部33，
[0028]翼子板200，保险杠300，应力集中点A。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。
[0031]下面参考图1
‑
图5描述根据本技术实施例的车辆的轮眉100，包括：轮眉本体2及狗窝结构1，其中，需要说明的是，如图1所示，轮眉本体2构造为半圆型的片状结构，当车辆安装上轮眉100时可起到防剐蹭、彰显个性化需求及减小风阻系数等作用，而轮眉100一
般安装于车辆上时通常使用狗窝结构1。也就是说，狗窝结构1与轮眉本体2相连，且在狗窝结构1上设置有卡扣3，从而将卡扣3与附着件进行连接，如附着件为翼子板200或保险杠300，进而可实现轮眉本体2安装于车身上的目的。
[0032]需要说明的是，狗窝结构1与轮眉本体2限定出狗窝空间，狗窝空间用于安装卡扣3。其中，狗窝结构1的第一侧13形成有与狗窝空间连通的敞开口11，狗窝结构1的第二侧14形成有与狗窝空间连通的装配开口12，也就是说，在狗窝结构1上设计敞开口11可进一步的减小狗窝结构1的重量，保证轮眉100的外表面质量。在狗窝结构1上设计装配开口12可为卡扣3提供安装口，进而可使得卡扣3安装于狗窝结构1后能与翼子板200相连，实现轮眉100安装于车身的目的。
[0033]以及，狗窝结构1的第二侧14的根部厚度大于狗窝结构1的第一侧13的根部厚度。即说明第二侧14承载来自卡扣3的压力要强于第一侧13，从而可保证狗窝结构1的结构强度，降低狗窝结构1发生断裂的情况。
[0034]可以理解的是，当狗窝安装于轮眉100中，且卡扣3安装于狗窝空间内时，将卡扣3与翼子板200上构造的安装孔结构进行适配卡接，从而可实现轮眉100与翼子板200的装配，即满足轮眉100安装于车身上的要求。其中，当卡扣3拆卸或安装于狗窝上时，会给狗窝结构1施加拉力或压力，进而应力会集中在狗窝结构1的第二侧14根部位置处。而现有技术中设置的装配开口12与敞开口11为同侧，且在装配开口12的下侧设置了根部减薄处131。因此，当卡扣3施加力时，应力会集中在根部减薄处131而非其他位置，从而会提高狗窝结构1发生断裂的风险。
[0035]也就是说，本实施例所设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的轮眉，其特征在于，包括：轮眉本体(2)；狗窝结构(1)，所述狗窝结构(1)与所述轮眉本体(2)相连，所述狗窝结构(1)与所述轮眉本体(2)限定出狗窝空间，所述狗窝结构(1)的第一侧(13)形成有与所述狗窝空间连通的敞开口(11)，所述狗窝结构(1)的第二侧(14)形成有与所述狗窝空间连通的装配开口(12)，所述装配开口(12)用于装入卡扣(3)，且所述狗窝结构(1)的第二侧(14)的根部厚度大于所述狗窝结构(1)的第一侧(13)的根部厚度。2.根据权利要求1所述的车辆的轮眉，其特征在于，所述第一侧(13)和所述第二侧(14)为所述狗窝结构(1)的相对分布的两侧。3.根据权利要求1所述的车辆的轮眉，其特征在于，所述装配开口(12)与所述敞开口(11)朝背离彼此的方向敞开。4.根据权利要求1所述的车辆的轮眉，其特征在于，所述装配开口(12)朝靠近所述轮眉本体(2)的圆心的方向敞开，所述敞开口(11)朝背离所述轮眉本体(2)的圆心的方向敞开。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的车辆的轮眉，其特征在于，所述狗窝结构(1)包括顶板(15)和侧围板(16)，所述侧围板(16)连接于所述顶板(15)与所述轮眉本体(2)之间以将所述顶板(15)与所述轮眉本体(2)间隔开，所述侧围板(16)的一侧敞开且形成所述敞...

【专利技术属性】
技术研发人员：王向钱，严子龙，李贺，刘强，孙雨生，辛会会，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：