重型卡车挡泥板结构及重型卡车制造技术

本实用新型专利技术公开一种重型卡车挡泥板结构及重型卡车，所述重型卡车挡泥板结构包括挡泥基板、多个连接组件及防飞溅护板，所述挡泥基板用以设于车架总成，所述挡泥基板具有围设于车轮的部分周侧面的护板安装面；多个所述连接组件沿所述护板安装面的周向呈间隔设置于所述护板安装面，每一所述连接组件包括连接杆及两个配合杆，两个所述配合杆沿所述护板安装面的周向呈间隔设置，且沿所述挡泥基板的宽度方向延伸，以在两个所述配合杆之间形成安装通道，所述连接杆沿所述挡泥基板的宽度方向活动设置于所述安装通道；所述防飞溅护板同时连接设置于多个所述连接杆，用以围设于所述车轮的部分周侧，从而使得对所述防飞溅护板的装拆过程高效便捷。程高效便捷。程高效便捷。

【技术实现步骤摘要】
重型卡车挡泥板结构及重型卡车


[0001]本技术涉及卡车挡泥板
，特别涉及一种重型卡车挡泥板结构及重型卡车。

技术介绍

[0002]重型卡车的作业环境一般比较极端，尘土碎石较多，为了避免重型卡车的车轮压碎的石头飞溅，常规的做法是在重型卡车的挡泥板上安装防飞溅挡板，但是常规的安装方法一般都是螺纹垫片连接，当防飞溅挡板损坏或者需要清洗时，就需要对其进行拆卸，而挡泥板一般距离车轮较近，这种连接方式必然造成在安装和拆卸的过程相当不便。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种重型卡车挡泥板结构及重型卡车，旨在解决现有卡车挡泥板的防飞溅挡板的清洗与拆卸不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的重型卡车挡泥板结构包括：
[0005]挡泥基板，用以设于车架总成，所述挡泥基板具有围设于车轮的部分周侧面的护板安装面；
[0006]多个连接组件，沿所述护板安装面的周向呈间隔设置于所述护板安装面，每一所述连接组件包括连接杆及两个配合杆，两个所述配合杆沿所述护板安装面的周向呈间隔设置，且沿所述挡泥基板的宽度方向延伸，以在两个所述配合杆之间形成安装通道，所述连接杆沿所述挡泥基板的宽度方向活动设置于所述安装通道；以及，
[0007]防飞溅护板，同时连接设置于多个所述连接杆，用以围设于所述车轮的部分周侧。
[0008]可选地，所述重型卡车挡泥板结构还包括：
[0009]挡泥侧板，具有沿所述挡泥基板的周向延伸设置的安装板段及沿上下方向延展设置的挡泥板段；以及，
[0010]连接结构，用以将所述安装板段可拆卸连接至所述挡泥基板背离所述车架总成一端的周侧。
[0011]可选地，所述挡泥基板还具有与所述护板安装面相对的配合安装面，所述安装板段具有相对所述配合安装面设置的侧板安装面；
[0012]所述连接结构包括：
[0013]滑槽，沿所述挡泥基板的周向方向延伸设置于配合安装面；以及，
[0014]滑块，对应所述滑槽设置于所述侧板安装面，沿所述滑槽的延伸方向活动设置于所述滑槽，在所述滑块的活动行程上，所述挡泥板段具有阻挡所述防飞溅护板的阻挡位置和显露所述防飞溅护板的让位位置。
[0015]可选地，所述滑块对应所述滑槽呈长形设置。
[0016]可选地，所述挡泥基板朝向所述安装板段贯通设置有限位通孔，所述安装板段上对应所述限位通孔设置有配合通孔，在所述挡泥板段位于所述阻挡位置时，所述限位通孔
与所述配合通孔呈对位设置；
[0017]所述连接结构还包括限位销钉，所述限位销钉能适配插入所述限位通孔及所述配合通孔。
[0018]可选地，所述防飞溅护板具有围设于所述车轮的部分周侧面的挡泥端面，所述挡泥端面上设置有网格状凸起结构。
[0019]可选地，所述防飞溅护板的包括主体防护板段及柔性延伸板段，所述柔性延伸板段设于所述主体防护板段的下端，其中，多个所述连接杆设于所述主体防护板段。
[0020]可选地，所述连接组件呈间隔设置四组。
[0021]可选地，所述配合杆螺纹连接于所述挡泥基板；和/或，
[0022]所述配合杆设置为空心杆；和/或，
[0023]所述连接杆螺纹连接于所述防飞溅护板；和/或，
[0024]所述连接杆设置为空心杆。
[0025]本技术还提出一种重型卡车，包括上述的重型卡车挡泥板结构。
[0026]本技术提供的技术方案中，通过在所述挡泥基板与所述防飞溅护板之间设置连接杆与配合杆相互卡和连接，使得所述防飞溅护板能向所述安装通道的延伸方向向外抽出，替代了传统的垫片螺纹连接的方式，清洁人员可以将所述防飞溅护板抽出进行清洗或更换，之后只需将所述连接杆顺着所述安装通道向内插入即可完成安装，整个拆装过程简单方便。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0028]图1为本技术提供的重型卡车挡泥板结构一实施例(挡泥板段处于阻挡位置时)的平面结构示意图；
[0029]图2为图1中的重型卡车挡泥板结构(挡泥板段处于让位位置时)的平面结构示意图；
[0030]图3为图2中的挡泥基板的平面结构示意图；
[0031]图4为图2中的防飞溅护板的平面结构示意图；
[0032]图5为图2中的挡泥基板的另一角度的平面结构示意图；
[0033]图6为图2中的挡泥基板的又一角度的平面结构示意图；
[0034]图7为图2中的防飞溅护板另一角度的展开平面结构示意图；
[0035]图8为图2中的防飞溅护板又一角度的平面结构示意图；
[0036]图9为图2中的挡泥侧板的另一角度的平面结构示意图；
[0037]图10为图2中的挡泥侧板的位置A处的横截面示意图。
[0038]附图标号说明：
[0039][0040][0041]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0042]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0043]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0044]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0045]重型卡车的作业环境一般比较极端，尘土碎石较多，为了避免重型卡车的车轮压碎的石头飞溅，常规的做法是在重型卡车的挡泥板上安装防飞溅挡板，但是常规的安装方法一般都是螺纹垫片连接，当防飞溅挡板损坏或者需要清洗时，就需要对其进行拆卸，而挡泥板一般距离车轮较近，这种连接方式必然造成在安装和拆卸的过程相当不便。
[0046]鉴于此，本技术提出一种重型卡车挡泥板结构，旨在解决现有卡车挡泥板的防飞溅挡板的清洗与拆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型卡车挡泥板结构，其特征在于，包括：挡泥基板，用以设于车架总成，所述挡泥基板具有围设于车轮的部分周侧面的护板安装面；多个连接组件，沿所述护板安装面的周向呈间隔设置于所述护板安装面，每一所述连接组件包括连接杆及两个配合杆，两个所述配合杆沿所述护板安装面的周向呈间隔设置，且沿所述挡泥基板的宽度方向延伸，以在两个所述配合杆之间形成安装通道，所述连接杆沿所述挡泥基板的宽度方向活动设置于所述安装通道；以及，防飞溅护板，同时连接设置于多个所述连接杆，用以围设于所述车轮的部分周侧。2.如权利要求1所述的重型卡车挡泥板结构，其特征在于，所述重型卡车挡泥板结构还包括：挡泥侧板，具有沿所述挡泥基板的周向延伸设置的安装板段及沿上下方向延展设置的挡泥板段；以及，连接结构，用以将所述安装板段可拆卸连接至所述挡泥基板背离所述车架总成一端的周侧。3.如权利要求2所述的重型卡车挡泥板结构，其特征在于，所述挡泥基板还具有与所述护板安装面相对的配合安装面，所述安装板段具有相对所述配合安装面设置的侧板安装面；所述连接结构包括：滑槽，沿所述挡泥基板的周向方向延伸设置于配合安装面；以及，滑块，对应所述滑槽设置于所述侧板安装面，沿所述滑槽的延伸方向活动设置于所述滑槽，在所述滑块的活动行程上，所述挡泥板段具有阻挡所述防飞溅护板的阻挡位置和显露所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林，
申请(专利权)人：国电投粤通启源芯动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：