【技术实现步骤摘要】
车辆的翼子板安装结构和具有其的车辆
[0001]本技术涉及车辆
,尤其是涉及一种车辆的翼子板安装结构和具有其的车辆。
技术介绍
[0002]在现有技术中,车辆上通常设有翼子板以对车轮进行遮挡,以避免车轮所卷起的砂石泥浆等对车辆的影响,提升车辆的使用性能。在相关技术中,翼子板通常之间设置在车架上,虽然能够简化翼子板的组装过程,但是翼子板与车架之间的连接稳定性较差,影响翼子板的使用。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本技术的一个目的在于提出一种车辆的翼子板安装结构,所述翼子板安装结构与翼子板的连接更为可靠。
[0004]本技术的另一个目的在于提出一种车辆,所述车辆内设有如上所示的翼子板安装结构。
[0005]根据本技术实施例的车辆的翼子板安装结构,包括:边梁连接板、第一翼子板支架组件、第二翼子板支架组件和第三翼子板支架组件;所述第一翼子板支架组件设置于所述边梁连接板的前端且向下延伸,所述第一翼子板支架组件设置有竖向安装的第一安装部;所述第二翼子板支 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的翼子板安装结构,其特征在于,包括:边梁连接板(100);第一翼子板支架组件(200),所述第一翼子板支架组件(200)设置于所述边梁连接板(100)的前端且向下延伸,所述第一翼子板支架组件(200)设置有竖向安装的第一安装部(210);第二翼子板支架组件(300),所述第二翼子板支架组件(300)设置于所述边梁连接板(100)的后端且向下延伸,所述第二翼子板支架组件(300)的底部设置有竖向安装的第二安装部(310);第三翼子板支架组件(400),所述第三翼子板支架组件(400)设置于所述边梁连接板(100)的中部,所述第三翼子板支架组件(400)设置有竖向安装的第三安装部(410),所述第一安装部(210)、所述第二安装部(310)和所述第三安装部(410)用于共同竖向安装翼子板(21)。2.根据权利要求1所述的车辆的翼子板安装结构,其特征在于,所述第一翼子板支架组件(200)包括:第一翼子板支架(220),所述第一翼子板支架(220)设置于所述边梁连接板(100)的前端;第一加强板(230),所述第一加强板(230)设置于所述第一翼子板支架(220)上;第一安装板(240),所述第一安装板(240)设置于所述第一加强板(230)的底部;其中,所述第一安装部(210)为多个,所述第一安装板(240)上设置有所述第一安装部(210),和/或,所述第一加强板(230)背离所述第一安装板(240)的一端设置有所述第一安装部(210)。3.根据权利要求2所述的车辆的翼子板安装结构,其特征在于,所述第一加强板(230)的底部设置有第一下翻边(231),所述第一安装板(240)设置于所述第一下翻边(231)上且具有向外凸出的凸板部(241),所述第一安装部(210)设置于所述凸板部(241)上。4.根据权利要求2所述的车辆的翼子板安装结构,其特征在于,所述第一翼子板支架组件(200)还包括:第一支架连接板(250),所述第一支架连接板(250)设置...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐晴晴,黄毅钢,魏超越,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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