翼子板支架总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼子板支架总成及车辆，翼子板支架总成包括：第一支架，所述第一支架设置有第一边梁安装部；第二支架，所述第二支架连接于所述第一支架上，所述第二支架设置有第一翼子板安装部；以及第三支架，所述第三支架连接于所述第二支架上，所述第三支架设置有第二边梁安装部和第二翼子板安装部。由此，通过设置第一支架、第二支架和第三支架，可以提高翼子板支架总成的刚度和强度，可以改善翼子板在轮罩边梁的装配环境。翼子板在轮罩边梁的装配环境。翼子板在轮罩边梁的装配环境。

【技术实现步骤摘要】
翼子板支架总成及车辆


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种翼子板支架总成及车辆。

技术介绍

[0002]翼子板是遮盖车轮的车身外板，厚度一般在0.6
‑
0.8mm，由于翼子板厚度较薄，且本身为大面积钣金曲面，很容易出现局部刚度较低的问题。若翼子板局部刚度不足，顾客对其进行按压，易出现大面积变形，直接影响顾客对车辆的选购。
[0003]相关技术中，翼子板总成通常通过螺接的方式与轮罩边梁进行连接固定，边梁上会设计多个小支架，小支架通过点焊的方式连接至边梁总成上，小支架上会设计供翼子板安装的多个螺栓安装点。由于小支架在边梁总成上比较分散且数量相对较多，各支架在焊接过程中存在变形，与翼子板安装点的相对位置很难保证。而且支架结构相对简单，强度和刚度较弱，焊接时很难保证翼子板边缘与周边零部件的配合面差，严重影响整车的精致感知。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种翼子板支架总成，该翼子板支架总成可以提高翼子板支架的刚度和强度，可以改善翼子板与周边零部件的配合，从而提升整车的可靠性和精致感知。
[0005]本技术还提出了一种车辆。
[0006]根据本技术的翼子板支架总成，包括：第一支架，所述第一支架设置有第一边梁安装部；第二支架，所述第二支架连接于所述第一支架上，所述第二支架设置有第一翼子板安装部；以及第三支架，所述第三支架连接于所述第二支架上，所述第三支架设置有第二边梁安装部和第二翼子板安装部。
[0007]由此，通过在翼子板和边梁外板间设置第一支架、第二支架和第三支架，可以提高翼子板支架的刚度和强度，可以改善翼子板在轮罩边梁的装配环境。
[0008]在本技术的一些示例中，所述第一支架包括：第一连接板和第二连接板，所述第二连接板弯折地连接于所述第一连接板上，所述第一连接板上设置有所述第一边梁安装部，所述第二连接板与所述第二支架相连接。
[0009]在本技术的一些示例中，所述第二支架包括：第三连接板、第一上翻边和下翻边，所述第一上翻边连接于所述第三连接板的上端，所述下翻边连接于所述第三连接板的下端，所述第三连接板与所述第三支架相连接，所述第一上翻边和所述下翻边设置有所述第一翼子板安装部，所述下翻边与所述第一支架相连接。
[0010]在本技术的一些示例中，所述下翻边包括：第一弯折板、第二弯折板和第三弯折板，所述第一弯折板连接于所述第三连接板上，所述第二弯折板连接于所述第一弯折板上且设置有所述第一翼子板安装部，所述第三弯折板连接于所述第一弯折板上且向下弯折，所述第三弯折板与所述第一支架相连接，所述第一翼子板安装部为翼子板安装孔，所述
第一上翻边的所述翼子板安装孔和所述第二弯折板的翼子板安装孔轴线彼此垂直。
[0011]在本技术的一些示例中，所述第一上翻边包括：第四弯折板和第五弯折板，所述第四弯折板连接于所述第三连接板上且设置有所述第一翼子板安装部，所述第五弯折板连接于所述第四弯折板上；所述第二支架还包括：第一侧翻边，所述第一侧翻边连接于所述第三连接板的左侧或右侧，所述第二弯折板和所述第五弯折板分别与所述第一侧翻边固定连接。
[0012]在本技术的一些示例中，所述第一上翻边上开设有第二支架护板安装孔；和/或所述下翻边上设有前杠定位孔、前杠安装孔、大灯定位孔和大灯安装孔中的至少一个。
[0013]在本技术的一些示例中，所述翼子板支架总成还包括：第四支架，所述第四支架包括：第四连接板和第二侧翻边，所述第四连接板与所述第三连接板相连接，所述第二侧翻边分别连接于所述第四连接板的两侧且与所述第三支架相连接。
[0014]在本技术的一些示例中，所述第三支架包括：第五连接板、第六连接板和第七连接板，所述第五连接板连接于所述第六连接板和所述第七连接板的顶部，所述第六连接板上的顶部设置有第二上翻边，所述第二上翻边设置有所述第二翼子板安装部，所述第六连接板和所述第七连接板上设置有所述第二边梁安装部。
[0015]在本技术的一些示例中，所述翼子板支架总成还包括：第五支架，所述第五支架为发动机罩气撑杆安装支架，所述第六连接板的下部设置有多个第二边梁安装部，所述第五支架的下部与所述第六连接板的下部一部分重叠设置且与一部分所述第二边梁安装部相对应。
[0016]根据本技术的车辆，包括：所述的翼子板支架总成。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的翼子板支架总成的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的第一支架的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的第二支架的结构示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的第三支架的结构示意图；
[0023]图5是根据本技术实施例的第三支架的结构示意图；
[0024]图6是根据本技术实施例的第四支架的结构示意图；
[0025]图7是根据本技术实施例的第五支架的结构示意图；
[0026]图8是根据本技术实施例的第三支架处的焊接示意图；
[0027]图9是根据本技术实施例的第三支架处的另一焊接示意图。
[0028]附图标记：
[0029]100、翼子板支架总成；
[0030]10、第一支架；11、第一连接板；12、第二连接板；
[0031]13、第一支架加强筋；14、第一支架定位孔；15、第一支架安装孔；
[0032]16、第一边梁安装部；
[0033]20、第二支架；21、第三连接板；211、第二支架定位孔；212、第二支架减重孔；
[0034]213、方形翼子板支架安装孔；214、凸台；
[0035]22、第一上翻边；221、第四弯折板；222、第五弯折板；
[0036]223、第二支架护板安装孔；
[0037]23、下翻边；231、第一弯折板；232、第二弯折板；
[0038]2321、大灯安装孔；2322、大灯定位孔；2323、前杠安装孔；
[0039]2324、前杠定位孔；233、第三弯折板；
[0040]24、第一翼子板安装部；25、第一侧翻边；
[0041]30、第三支架；31、第五连接板；311、第二上翻边；
[0042]32、第六连接板；33、第七连接板；34、第三支架减重孔；
[0043]35、第三支架定位孔；
[0044]36、第三支架护板安装孔；37、缓冲块安装孔；38、第三支架加强筋；
[0045]39、第二翼子板安装部；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板支架总成，其特征在于，包括：第一支架，所述第一支架设置有第一边梁安装部；第二支架，所述第二支架连接于所述第一支架上，所述第二支架设置有第一翼子板安装部；以及第三支架，所述第三支架连接于所述第二支架上，所述第三支架设置有第二边梁安装部和第二翼子板安装部。2.根据权利要求1所述的翼子板支架总成，其特征在于，所述第一支架包括：第一连接板和第二连接板，所述第二连接板弯折地连接于所述第一连接板上，所述第一连接板上设置有所述第一边梁安装部，所述第二连接板与所述第二支架相连接。3.根据权利要求1所述的翼子板支架总成，其特征在于，所述第二支架包括：第三连接板、第一上翻边和下翻边，所述第一上翻边连接于所述第三连接板的上端，所述下翻边连接于所述第三连接板的下端，所述第三连接板与所述第三支架相连接，所述第一上翻边和所述下翻边设置有所述第一翼子板安装部，所述下翻边与所述第一支架相连接。4.根据权利要求3所述的翼子板支架总成，其特征在于，所述下翻边包括：第一弯折板、第二弯折板和第三弯折板，所述第一弯折板连接于所述第三连接板上，所述第二弯折板连接于所述第一弯折板上且设置有所述第一翼子板安装部，所述第三弯折板连接于所述第一弯折板上且向下弯折，所述第三弯折板与所述第一支架相连接，所述第一翼子板安装部为翼子板安装孔，所述第一上翻边的所述翼子板安装孔和所述第二弯折板的翼子板安装孔轴线彼此垂直。5.根据权利要求4所述的翼子板支架总成，其特征在于，所述第一上翻边包括：第四弯折板和第五弯折板，所述第四弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙福华，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：