用于车辆的隔断组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的隔断组件和车辆，用于车辆的隔断组件包括：隔断组件设于车辆内部以将后备箱和驾乘空间隔断，且包括：玻璃件；框架组件，框架组件环绕设于玻璃件的外周沿，框架组件的上端与车辆的顶盖上横梁连接，框架组件的下端与车辆的车身横梁连接；密封件，密封件设于玻璃件和框架组件上，用于密封框架组件与车辆的内壁面之间的间隙。根据本实用新型专利技术的用于车辆的隔断组件，能够避免后备箱内的噪音传入到驾乘空间内，且连接可靠，密封效果好，提高了乘客的乘车体验。提高了乘客的乘车体验。提高了乘客的乘车体验。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的隔断组件和车辆


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种用于车辆的隔断组件和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，后备箱内杂物行车噪音易传入驾乘空间内，使得乘客受到干扰，影响乘客的乘车体验。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的隔断组件，所述用于车辆的隔断组件能够避免后备箱内的噪音传入到驾乘空间内，且连接可靠，密封效果好，提高了乘客的乘车体验。
[0004]本技术的另一个目的在于提出一种具有上述隔断组件的车辆。
[0005]根据本技术实施例的用于车辆的隔断组件，所述隔断组件设于所述车辆内部以将后备箱和驾乘空间隔断，且包括：玻璃件；框架组件，所述框架组件环绕设于所述玻璃件的外周沿，所述框架组件的上端与所述车辆的顶盖上横梁连接，所述框架组件的下端与所述车辆的车身横梁连接；密封件，所述密封件设于所述玻璃件和所述框架组件上，用于密封所述框架组件与所述车辆的内壁面之间的间隙。
[0006]根据本技术实施例的用于车辆的隔断组件，通过隔断组件设于车辆内部以将后备箱和驾乘空间隔断，密封件设于玻璃件和框架组件上，用于密封框架组件与车辆的内壁面之间的间隙，有效避免后备箱内的噪音传入到驾乘空间内而对乘客造成干扰，且密封件能够增加玻璃件和框架组件的连接可靠性，同时确保隔断组件的密封效果好，使得驾乘空间能够形成静谧空间，提高乘客的乘车体验。
[0007]另外，根据本技术上述实施例的用于车辆的隔断组件还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]根据本技术一些实施例的用于车辆的隔断组件，所述框架组件包括：本体，所述本体环绕且包裹所述玻璃件的外周沿；第一翻边，所述第一翻边的一端与所述本体的上端连接，另一端朝向所述后备箱侧延伸且与所述顶盖上横梁连接；第二翻边，所述第二翻边的一端与所述本体的下端连接，另一端朝向所述驾乘空间侧延伸且与所述车身横梁连接。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一翻边朝向所述后备箱侧弯折部分的长度为15mm
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35mm。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第二翻边包括：第一延伸段，所述第一延伸段的上端与所述本体连接，另一端向下延伸；第二延伸段，所述第二延伸段的一端与所述第一延伸段的下端连接，另一端朝向所述驾乘空间侧延伸；第三延伸段，所述第三延伸段的一端与所述第二延伸段的远离所述第一延伸段的一端连接，另一端向下延伸且与所述车身横梁连接。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第二翻边设有多个凸台，多个所述凸台朝向
所述车身横梁凸出。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述密封件包括：主体部，所述主体部包裹所述玻璃件和所述框架组件的连接区域；唇边，所述唇边与所述主体部连接，所述唇边的远离所述主体部的一端与所述车辆的内壁面连接。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述唇边与所述车辆的内壁面之间的过盈量为0.8mm
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1.5mm。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述框架组件与所述顶盖上横梁之间具有连接点，相邻两个所述连接点之间的间距为200mm
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250mm；和/或，所述框架组件与所述车身横梁之间具有连接点，相邻两个连接点之间的间距为 200mm
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250mm；和/或，所述框架组件和所述顶盖上横梁的连接点中位于最边缘的所述连接点与所述隔断组件的外边沿之间的间距小于100mm；和/或，所述框架组件和所述车身横梁连接点中位于最边缘的所述连接点与所述隔断组件的外边沿之间的间距小于100mm。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述框架组件的厚度为2.5mm
‑
3.5mm；和 /或，所述密封件的厚度为2mm
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2.5mm；和/或，所述玻璃件的厚度为3mm
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4mm。
[0016]根据本技术实施例的车辆包括根据本技术实施例所述的用于车辆的隔断组件。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的车辆的局部结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的隔断组件的一个角度的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的隔断组件的另一个角度的结构示意图；
[0022]图4是图3沿A
‑
A线所示方向的剖视图；
[0023]图5是根据本技术实施例的隔断组件的右视图；
[0024]图6是根据本技术实施例的隔断组件的俯视图。
[0025]附图标记：
[0026]100、隔断组件；200、后备箱；300、驾乘空间；
[0027]10、玻璃件；
[0028]20、框架组件；21、本体；22、第一翻边；23、第二翻边；231、第一延伸段；232、第二延伸段；233、第三延伸段；234、凸台；
[0029]30、密封件；31、主体部；32、唇边；
[0030]41、顶盖上横梁；42、车身横梁；43、顶棚；44、座椅靠背上挡板；45、后备箱盖板；46、座椅靠背下挡板；47、紧固件；431、第一避让孔；441、第二避让孔。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征，“多个”的含义是两个或两个以上，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的隔断组件，其特征在于，所述隔断组件(100)设于所述车辆内部以将后备箱(200)和驾乘空间(300)隔断，且包括：玻璃件(10)；框架组件(20)，所述框架组件(20)环绕设于所述玻璃件(10)的外周沿，所述框架组件(20)的上端与所述车辆的顶盖上横梁(41)连接，所述框架组件(20)的下端与所述车辆的车身横梁(42)连接；密封件(30)，所述密封件(30)设于所述玻璃件(10)和所述框架组件(20)上，用于密封所述框架组件(20)与所述车辆的内壁面之间的间隙。2.根据权利要求1所述的用于车辆的隔断组件，其特征在于，所述框架组件(20)包括：本体(21)，所述本体(21)环绕且包裹所述玻璃件(10)的外周沿；第一翻边(22)，所述第一翻边(22)的一端与所述本体(21)的上端连接，另一端朝向所述后备箱(200)侧延伸且与所述顶盖上横梁(41)连接；第二翻边(23)，所述第二翻边(23)的一端与所述本体(21)的下端连接，另一端朝向所述驾乘空间(300)侧延伸且与所述车身横梁(42)连接。3.根据权利要求2所述的用于车辆的隔断组件，其特征在于，所述第一翻边(22)朝向所述后备箱(200)侧弯折部分的长度为15mm
‑
35mm。4.根据权利要求2所述的用于车辆的隔断组件，其特征在于，所述第二翻边(23)包括：第一延伸段(231)，所述第一延伸段(231)的上端与所述本体(21)连接，另一端向下延伸；第二延伸段(232)，所述第二延伸段(232)的一端与所述第一延伸段(231)的下端连接，另一端朝向所述驾乘空间(300)侧延伸；第三延伸段(233)，所述第三延伸段(233)的一端与所述第二延伸段(232)的远离所述第一延伸段(231)的一端连接，另一端向下延伸且与所述车身横梁(42)连接。5.根据权利要求2所述的用于车辆的隔断组件，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：恽卓，刘斌，赵聪，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：