一种电动客车用逃生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动客车用逃生装置，包括破碎装置，破碎装置外表面一侧设置有固定装置，破碎装置包括装置管，装置管外表面一侧设置有把手，装置管外表面一侧设置有螺纹管，螺纹管外表面一侧设置有螺纹杆，螺纹杆一端固定连接有破碎杆，固定装置包括固定环，固定环外表面一侧固定连接有连接杆，连接杆上端固定连接有辅助管，辅助管一端设置有吸盘，辅助管内壁设置有密封圈。该电动客车用逃生装置，当吸盘与车窗接触时，再通过按压按压板，吸盘在车窗外表面固定，再通过转动螺纹管，螺纹杆左右运动，破碎杆左右运动，当破碎杆对车窗进行挤压时，车窗被破坏，实现了不需要大空间也能对车窗进行破碎的效果。也能对车窗进行破碎的效果。也能对车窗进行破碎的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动客车用逃生装置


[0001]本技术涉及逃生工具
，具体为一种电动客车用逃生装置。

技术介绍

[0002]随着环保理念的发展，目前新能源车辆越来越受到人们的青睐，电动客车即是新能源车辆的一种，其全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。在电动客车内，一般都会设置有逃生装置，但是传统的逃生装置是一柄锤子，用来破窗，但是在电动客车发生侧翻或者是挤压时，客车内空间较小，使得挥舞逃生锤不方便使用，同时使用逃生锤击打玻璃时对挥舞距离、击打力度和角度都有一定要求，儿童和年老力弱的人由于力量较小也难以击碎车窗玻璃。所以现在市面上行急需一种电动客车用逃生装置，来解决上面提到的传统逃生装置在狭小的空间内不方便操作以及破窗难度较大的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供了一种电动客车用逃生装置，具备可以在狭小的空间使用等优点，解决了上述
技术介绍
中提到的传统的逃生装置在狭小的空间不方便使用及破窗难度较大的问题。
[0004]为实现上述
技术介绍
中提到的可以在狭小的空间内使用的目的，本技术提供如下技术方案：一种电动客车用逃生装置，包括破碎装置，所述破碎装置外表面一侧设置有固定装置；
[0005]所述破碎装置包括装置管，所述装置管外表面一侧设置有把手，所述装置管外表面一侧设置有螺纹管，所述螺纹管外表面一侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有破碎杆；
[0006]所述固定装置包括固定环，所述固定环外表面一侧固定连接有连接杆，所述连接杆上端固定连接有辅助管，所述辅助管一端设置有吸盘，所述辅助管内壁设置有密封圈，所述密封圈外表面一侧固定连接有拉杆，所述拉杆外表面一侧设置有轴杆，所述轴杆外表面一侧设置有按压板。
[0007]本技术的特点还在于：
[0008]所述把手数量为两个，且两个所述把手均匀设置于装置管外表面上下两侧。
[0009]所述螺纹杆一端与螺纹管外表面一侧接触，并贯穿螺纹管外表面一侧，与破碎杆一端固定连接。
[0010]装置管内壁上下两侧设置有滑槽，且破碎杆外表面上下两侧设置有滑杆，且滑杆与滑槽内壁滑动连接，且破碎杆一端与螺纹杆一端固定连接，从而使得螺纹管转动时，使得螺纹杆可以带动破碎杆左右运动，且破碎杆一端设置有尖锐块；
[0011]且装置管外表面一侧设置有环形槽，且螺纹管外表面一侧设置有卡块，且卡块与环形槽内壁卡接，从而使得螺纹管可以在装置管一端转动。
[0012]所述连接杆数量为两个，且两个所述连接杆均匀设置于固定环外表面上下两侧。
[0013]所述辅助管数量为两个，且两个所述辅助管均匀设置于上下两侧连接杆远离固定环一端。
[0014]所述吸盘数量为两个，且两个所述吸盘均匀设置于上下两侧辅助管一端。
[0015]按压板外表面一侧设置有卡槽，且卡槽与拉杆相适配，且按压板外表面一侧设置有倾斜面，从而使得按压板被按压时，使得按压板外表面一侧与辅助管外表面右侧接触，然后以按压板与辅助管接触点为中心，使得按压板与轴杆连接一端推动拉杆运动，当按压板水平面竖直时，使得轴杆被顶起，从而使得密封圈在拉杆的拉动下运动，从而使得吸盘内空气被吸出，从而使得吸盘在车窗上固定。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种电动客车用逃生装置，至少具备以下有益效果：
[0017]1、该电动客车用逃生装置，通过设置在固定装置内的吸盘，当使得吸盘与车窗接触时，再通过按压按压板，使得吸盘在车窗外表面固定，然后再通过转动螺纹管，使得螺纹管转动，从而使得螺纹杆左右运动，从而使得破碎杆左右运动，当破碎杆对车窗进行挤压时，使得车窗被破坏，从而实现了不需要大空间也能对车窗进行破碎的效果，而且转动螺纹管所需力度较小，通过吸盘固定也实现调整击打破碎方向的问题，对击打方向技巧无要求，适合儿童、年老体弱及无实际使用经验的人，扩大了适用人群范围。
[0018]2、该电动客车用逃生装置，通过设置在破碎装置内的把手，且把手数量为两个，且两个把手均匀设置于装置管外表面上下两侧，从而使得当操作时，方便对于装置进行使用。
附图说明
[0019]图1为本技术结构正视剖视示意图；
[0020]图2为本技术结构破碎装置正视剖视示意图；
[0021]图3为本技术结构固定装置正视剖视示意图；
[0022]图4为本技术结构固定装置侧视剖视示意图。
[0023]其中：1、破碎装置；2、固定装置；101、装置管；102、把手；103、螺纹管；104、螺纹杆；105、破碎杆；201、固定环；202、连接杆；203、辅助管；204、吸盘；205、密封圈；206、拉杆；207、轴杆；208、按压板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，一种电动客车用逃生装置，包括破碎装置1，该破碎装置1外表面一侧设置有固定装置2；
[0026]如图2所示，破碎装置1包括装置管101，装置管101外表面一侧设置有把手102，装置管101外表面一侧设置有螺纹管103，螺纹管103外表面一侧设置有螺纹杆104，螺纹杆104一端固定连接有破碎杆105；
[0027]如图3所示，固定装置2包括固定环201，固定环201外表面一侧固定连接有连接杆
202，连接杆202上端固定连接有辅助管203，辅助管203一端设置有吸盘204，辅助管203内壁设置有密封圈205，密封圈205外表面一侧固定连接有拉杆206，拉杆206外表面一侧设置有轴杆207，轴杆207外表面一侧设置有按压板208。
[0028]具体的，如图2所示，把手102数量为两个，且两个把手102均匀设置于装置管101外表面上下两侧。
[0029]具体的，如图2所示，螺纹杆104一端与螺纹管103外表面一侧接触，并贯穿螺纹管103外表面一侧，与破碎杆105一端固定连接。
[0030]通过上述技术方案，装置管101内壁上下两侧设置有滑槽，且破碎杆105外表面上下两侧设置有滑杆，且滑杆与滑槽内壁滑动连接，且破碎杆105一端与螺纹杆104一端固定连接，从而使得螺纹管103转动时，使得螺纹杆104可以带动破碎杆105左右运动，且破碎杆105一端设置有尖锐块；且装置管101外表面一侧设置有环形槽，且螺纹管103外表面一侧设置有卡块，且卡块与环形槽内壁卡接，从而使得螺纹管103可以在装置管101一端转动。
[0031]具体的，如图3所示，连接杆202数量为两个，且两个连接杆202均匀设置于固定环201外表面上下两侧。
[0032]具体的，如图3所示，辅助管20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动客车用逃生装置，包括破碎装置(1)，其特征在于：所述破碎装置(1)外表面一侧设置有固定装置(2)；所述破碎装置(1)包括装置管(101)，所述装置管(101)外表面一侧设置有把手(102)，所述装置管(101)外表面一侧设置有螺纹管(103)，所述螺纹管(103)外表面一侧设置有螺纹杆(104)，所述螺纹杆(104)一端固定连接有破碎杆(105)；所述固定装置(2)包括固定环(201)，所述固定环(201)外表面一侧固定连接有连接杆(202)，所述连接杆(202)上端固定连接有辅助管(203)，所述辅助管(203)一端设置有吸盘(204)，所述辅助管(203)内壁设置有密封圈(205)，所述密封圈(205)外表面一侧固定连接有拉杆(206)，所述拉杆(206)外表面一侧设置有轴杆(207)，所述轴杆(207)外表面一侧设置有按压板(208)。2.根据权利要求1所述的一种电动客车用逃...

【专利技术属性】
技术研发人员：许承真，柴晴泰，杨国俊，
申请(专利权)人：许承真，
类型：新型
国别省市：