一种汽车的安全驾驶装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车的安全驾驶装置，属于安全驾驶技术领域。一种汽车的安全驾驶装置，包括转轴箱，传动机构，调速机构，气压组件；所述转轴箱左右两端固定有压杆箱与转动箱，所述传动机构及调速机构均安装在转轴箱内部，所述气压组件安装于压杆箱内部。本发明专利技术在传输转动时，在转轴A上套接了两个大小不同的齿轮A，在与转轴A平行的转轴C上套接了与齿轮A啮合的齿轮B，两个齿轮B之间的间距大于两个齿轮A的间距，在传动过程中仅有一组齿轮A与齿轮B啮合，转轴C滑动设置于矩形杆上，利用气压组件自动调节转轴C位置来改变转速比，进而控制急转方向盘的稳定。方向盘的稳定。方向盘的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的安全驾驶装置


[0001]本专利技术涉及安全驾驶
，尤其涉及一种汽车的安全驾驶装置。

技术介绍

[0002]在我国据公安部统计，目前国内机动车包邮量在4亿左右，汽车保有量接近3亿，其中其中汽车驾驶人数量就有4亿多。因此我国也成了名副其实的车轮上的国家。较高交通事故率也伴随而来的，据统计从2010年至2019年时期间，最低是2015年的187781起交通事故外，2019年更是达到了247646起。因交通事故到来的家庭破裂、财产损失更是无法估计。
[0003]除了交通监管部门的大力督促监管以外，随着科技的进步，不少汽车厂商也设计成产了智能辅助工具，来增加驾驶安全性。
[0004]国内高速有这严格的限速要求，其中最低不能低于60km/h。高速的驾驶下，低头玩手、疲劳驾驶等就成了夺命的不良习惯，这其中大部分危险事故是由于急转避让引发的。高速行驶下的急转避让，最容易出现翻车现象，也是普通驾驶人的应急反应。我们在做汽车安全驾驶时，就希望设计一种调节方向转动灵敏度的装置，通过高速传感或手动调节，在高速行驶过程中，降低方向盘转向灵敏度，降低汽车急转翻车的问题，因此我们设计了一种汽车的安全驾驶装置。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有高速行驶下的急转避让，最容易出现翻车现象的问题而提出的一种汽车的安全驾驶装置。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车的安全驾驶装置，包括转轴箱，传动机构，调速机构，气压组件；所述转轴箱左右两端固定有压杆箱与转动箱，所述传动机构及调速机构均安装在转轴箱内部，所述气压组件安装于压杆箱内部。
[0008]优选的，所述传动机构包括转轴A，所述转轴A水平设置于转动箱内部并与其转动连接，所述转轴A上呈左右对称套接有两个齿轮A，两个所述齿轮A之间位置设有锥齿轮A，所述转轴A中部上方垂直设有转轴B，所述转轴B穿过转轴箱延伸至其上方并与其转动连接，所述转轴B底端套接有与锥齿轮A垂直啮合的锥齿轮B，位于左侧的所述齿轮A的尺寸大小及齿数均大于位于右侧的齿轮A的尺寸大小及齿数。
[0009]优选的，所述调速机构包括转轴C，所述转轴C悬空设置于转轴箱内部并与转轴A平行，所述转轴C中空设置其内部滑动设置有矩形杆，所述转轴箱右端开设有与转动箱连通的限位孔，所述限位孔内设有贯穿的连接杆，所述连接杆在限位孔中套接设有轴承，所述矩形杆延伸至连接杆内部并与其滑动连接。
[0010]优选的，所述调速机构还包括齿轮B，两个所述齿轮B呈左右对称套接于转轴C上并分别与对应的齿轮A啮合连接，所述转轴C中部相对于两个齿轮B之间的位置套接有转盘，所述转盘外侧设有U型座，所述转盘左右两端均开设有环形限位槽，所述U型座安装有多个延
伸至环形限位槽内部的限位杆并与其滑动连接，所述U型座倾斜设置其顶面固定有支撑座，所述支撑座上固定有延伸至压杆箱的调节杆。
[0011]优选的，所述气压组件包括气压缸，所述气压缸安装于压杆箱内部，所述气压缸前侧设有焊接在压杆箱内的导向管，所述导向管呈内部连通的十字型结构设置，所述气压缸前侧的气杆及调节杆呈相互垂直设置分别延伸至导向管内部，所述气压缸前侧的气杆及调节杆底端均呈圆台型结构设置，所述调节杆靠近端部位置设有限位板，所述限位板右端设有与转轴箱外壁固定的弹簧，所述气压缸后侧设有调节传感器。
[0012]优选的，所述转动箱内部竖直设有转轴D，所述转轴D顶端向上穿出转动箱，所述连接杆向右延伸至转动箱内部并套接有锥齿轮C，所述转轴D底端外部套接有与锥齿轮C垂直啮合的锥齿轮D。
[0013]与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车的安全驾驶装置，具备以下有益效果：
[0014](1)本专利技术的传动机构中在传输转动时，转轴A上套接了两个大小不同的齿轮A，在与转轴A平行的转轴C上套接了与齿轮A啮合的齿轮B，两个齿轮B之间的间距大于两个齿轮A的间距，在传动过程中仅有一组齿轮A与齿轮B啮合，转轴C滑动设置于矩形杆上，利用气压组件自动调节转轴C位置来改变转速比，进而控制急转方向盘的稳定。
[0015](2)本专利技术在压杆箱内部安装气压缸以及调节传感器，利用调节传感器控制气压缸工作，伸缩气杆，气杆与沿至压杆箱内部的调节杆沿水平方向相互垂直设置，以气杆与调节杆的垂足为中心设置了十字型的导向管，气杆与调节杆均延伸到了导向管内部，调节杆在导向管内部的部位呈圆台型结构设置，气杆端部也成圆台设置，调节杆贯穿导向管，调节杆外侧设置了与转轴箱外壁固定的弹簧，气杆向导向管内部延伸时，气杆会挤压到调节杆，调节杆表面光滑倾斜，受力后的调节杆会向右移动，改变调速机构中转轴C的位置，实现小齿轮与大齿轮的啮合。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的整体前侧俯视结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的整体拆分左前侧俯视结构示意图；
[0018]图3为本专利技术的整体拆分右前侧俯视结构示意图；
[0019]图4为本专利技术的调速机构后视结构示意图；
[0020]图5为本专利技术的调速机构拆分结构示意图；
[0021]图6为本专利技术的导向管顶部剖面及气压组件结构示意图。
[0022]图号说明：1、转轴箱；2、压杆箱；3、转动箱；301、转轴D；302、锥齿轮C；303、锥齿轮D；4、传动机构；401、转轴A；402、齿轮A；403、锥齿轮A；404、转轴B；405、锥齿轮B；5、调速机构；501、转轴C；502、矩形杆；503、限位孔；504、连接杆；505、齿轮B；506、转盘；507、U型座；508、环形限位槽；509、限位杆；510、支撑座；511、调节杆；512、轴承；6、气压组件；601、气压缸；602、导向管；603、限位板；604、弹簧；605、调节传感器。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]实施例1：
[0026]请参阅图1
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3，一种汽车的安全驾驶装置，包括转轴箱1，传动机构4，调速机构5，气压组件6；转轴箱1左右两端固定有压杆箱2与转动箱3，传动机构4及调速机构5均安装在转轴箱1内部，气压组件6安装于压杆箱2内部。
[0027]本专利技术提供一种汽车的安全驾驶装置，设置了一个转轴箱1，在转轴箱1内部安装了传动机构4，调速机构5，其中传动机构4，调速机构5相关结构向左右两侧延伸至转轴箱1外侧后分别为对其保护及固定罩设了压杆箱2与转动箱3，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的安全驾驶装置，其特征在于：包括转轴箱(1)，传动机构(4)，调速机构(5)，气压组件(6)；所述转轴箱(1)左右两端固定有压杆箱(2)与转动箱(3)，所述传动机构(4)及调速机构(5)均安装在转轴箱(1)内部，所述气压组件(6)安装于压杆箱(2)内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车的安全驾驶装置，其特征在于：所述传动机构(4)包括转轴A(401)，所述转轴A(401)水平设置于转动箱(3)内部并与其转动连接，所述转轴A(401)上呈左右对称套接有两个齿轮A(402)，两个所述齿轮A(402)之间位置设有锥齿轮A(403)，所述转轴A(401)中部上方垂直设有转轴B(404)，所述转轴B(404)穿过转轴箱(1)延伸至其上方并与其转动连接，所述转轴B(404)底端套接有与锥齿轮A(403)垂直啮合的锥齿轮B(405)，位于左侧的所述齿轮A(402)的尺寸大小及齿数均大于位于右侧的齿轮A(402)的尺寸大小及齿数。3.根据权利要求2所述的一种汽车的安全驾驶装置，其特征在于：所述调速机构(5)包括转轴C(501)，所述转轴C(501)悬空设置于转轴箱(1)内部并与转轴A(401)平行，所述转轴C(501)中空设置其内部滑动设置有矩形杆(502)，所述转轴箱(1)右端开设有与转动箱(3)连通的限位孔(503)，所述限位孔(503)内设有贯穿的连接杆(504)，所述连接杆(504)在限位孔(503)中套接设有轴承(512)，所述矩形杆(502)延伸至连接杆(504)内部并与其滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车的安全驾驶装置，其特征在于：所述调速机构(5)还包括齿轮B(505)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佑宝，
申请(专利权)人：陈佑宝，
类型：发明
国别省市：