一种全铝材质发动机悬置制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全铝材质发动机悬置，包括全铝材质的内骨架和外骨架，内骨架的前侧顶部设置有对称的螺纹孔，内骨架的前侧底部以及后侧顶部设置有向内凹陷的省料槽，内骨架外部通过一层橡胶层与U形的侧片通过硫化形成一体结构，侧片固定在外骨架内两侧的固定槽内。本实用新型专利技术通过改进结构，内外骨架在保证性能的前提下采用全铝材质，实现自身降重超过50%，达到轻量化设计要求，可有效降低产品总重，达到降重目的，提高运输效率并降低产品故障率。障率。障率。

【技术实现步骤摘要】
一种全铝材质发动机悬置


[0001]本技术涉及一种发动机悬置，具体是一种全铝材质发动机悬置。

技术介绍

[0002]发动机悬置是作用于汽车发动机和车架的连接部分，起到发动机减震隔振效果，防止产生共振造成发动机损坏，它由内外骨架进行组合成型，其中外骨架为金属骨架，内骨架为硫化体，属于橡胶与金属相结合，最终发动机悬置由外骨架与内骨架组合成型。由于国家政策限制商用车总重，目前产品在保证性能前提下降低产品重量并降低产品故障率是目前需解决的重要问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种全铝材质发动机悬置。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种全铝材质发动机悬置，包括全铝材质的内骨架和外骨架，内骨架的前侧顶部设置有对称的螺纹孔，内骨架的前侧底部以及后侧顶部设置有向内凹陷的省料槽，内骨架外部通过一层橡胶层与U形的侧片通过硫化形成一体结构，侧片固定在外骨架内两侧的固定槽内。
[0005]进一步地，外骨架的前侧底部固定有多个竖直的固定筒。
[0006]进一步地，外骨架的后部设置有多个镂空的省料孔。
[0007]进一步地，外骨架的前侧低于后侧，且前后侧之间为倾斜的斜面，各侧斜面分别设置有镂空的省料口。
[0008]进一步地，外骨架的水平截面为方形。
[0009]进一步地，内骨架的后侧与外骨架内侧壁之间留有空隙。
[0010]通过以上设置，本技术通过改进结构，内外骨架在保证性能的前提下采用全铝材质，实现自身降重超过50%，达到轻量化设计要求，可有效降低产品总重，达到降重目的，提高运输效率并降低产品故障率。
附图说明
[0011]现结合附图对本技术做进一步说明。
[0012]图1为本技术的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术的竖直截面结构示意图；
[0014]图3为本技术的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0015]如图1
‑
3所示，一种全铝材质发动机悬置，包括全铝材质的内骨架1和外骨架2，内骨架1的前侧顶部设置有对称的螺纹孔3，内骨架1的前侧底部以及后侧顶部设置有向内凹陷的省料槽4，内骨架1外部通过一层橡胶层5与U形的侧片6通过硫化形成一体结构，侧片6
固定在外骨架2内两侧的固定槽10内。
[0016]另外还设置有省料结构，不仅降低总重，而且还形成了空心的支撑结构，具体，外骨架2的前侧底部固定有多个竖直的固定筒7，外骨架2的后部设置有多个镂空的省料孔8，外骨架2的前侧低于后侧，且前后侧之间为倾斜的斜面，各侧斜面分别设置有镂空的省料口9，外骨架2的水平截面为方形，内骨架1的后侧与外骨架2内侧壁之间留有空隙。
[0017]以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全铝材质发动机悬置，包括全铝材质的内骨架（1）和外骨架（2），其特征在于：内骨架（1）的前侧顶部设置有对称的螺纹孔（3），内骨架（1）的前侧底部以及后侧顶部设置有向内凹陷的省料槽（4），内骨架（1）外部通过一层橡胶层（5）与U形的侧片（6）通过硫化形成一体结构，侧片（6）固定在外骨架（2）内两侧的固定槽（10）内。2.如权利要求1所述的一种全铝材质发动机悬置，其特征在于：外骨架（2）的前侧底部固定有多个竖直的固定筒（7）。3.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉平，
申请(专利权)人：诸城市誉美汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：