一种汽车发动机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机支架，包括支架本体、放置筒和第一活动夹，所述支架本体的顶部设置有放置筒，所述放置筒的表面设置有一组第一活动夹，所述第一活动夹的表面套接有活动板，所述活动板的一侧设置有第二活动夹，所述第二活动夹的表面套接有活动杆，所述活动杆的表面贯穿有第三活动夹，所述第三活动夹的背面连接有卡盖，所述活动板的内部螺纹贯穿有丝杆。本实用新型专利技术通过支架本体、放置筒、第一活动夹、活动板、活动杆、第三活动夹和丝杆的搭配使用，使得发动机在便于放置的同时起到固定的作用，避免后续发动机在支架本体上造成晃动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机支架


[0001]本技术涉及发动机支架
，具体为一种汽车发动机支架。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，在汽车发动机安装时需要使用到支架对其进行支撑，以保证发动机的正常工作。
[0003]现有技术中发动机支架存在的缺陷是：
[0004]现有的部分发动机支架在使用时仅能够起到支撑作用，不具备对其进行固定的结构，使得发动机放置在支架上后续汽车行驶后造成发动机的晃动，在使用时具有一定的局限性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车发动机支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种汽车发动机支架，包括支架本体、放置筒和第一活动夹，所述支架本体的顶部设置有放置筒，所述放置筒的表面设置有一组第一活动夹；
[0007]所述第一活动夹的表面套接有活动板，所述活动板的一侧设置有第二活动夹，所述第二活动夹的表面套接有活动杆，所述活动杆的表面贯穿有第三活动夹，所述第三活动夹的背面连接有卡盖，所述活动板的内部螺纹贯穿有丝杆。
[0008]优选的，所述放置筒的内侧壁开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧壁开设有弧形槽。
[0009]优选的，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的背面连接有支撑盘。
[0010]优选的，所述支撑盘的一侧设置有支撑软垫，所述滑动块的两侧均设置有第一磁块。
[0011]优选的，所述弧形槽的内侧壁设置有一组第二磁块，且第一磁块的表面与第二磁块的表面相互吸引。
[0012]优选的，所述弧形槽的内侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有第一紧固螺栓，且第一紧固螺栓的表面螺纹贯穿于滑动块的内部。
[0013]优选的，所述支架本体的内部螺纹连接有一组第二紧固螺栓。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过支架本体、放置筒、第一活动夹、活动板、活动杆、第三活动夹和丝杆的搭配使用，使得发动机在便于放置的同时起到固定的作用，避免后续发动机在支架本体上造成晃动。
[0016]2、本技术通过滑动槽、滑动块、支撑盘、第一磁块、第二磁块、支撑软垫和第一紧固螺栓的搭配使用，使得发动机在放进放置筒内部时，其底部起到一定的防护作用，避免了发动机的底部与放置筒的内底壁相互抵触，长时间使用造成一定的磨损，同时支撑软垫
便于后续的更换。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的卡盖结构示意图；
[0019]图3为本技术的支撑软垫结构示意图；
[0020]图4为本技术的第二磁块结构示意图。
[0021]图中：1、支架本体；2、放置筒；3、第一活动夹；4、活动板；5、第二活动夹；6、活动杆；7、第三活动夹；8、卡盖；9、丝杆；10、滑动槽；11、弧形槽；12、滑动块；13、支撑盘；14、支撑软垫；15、第一磁块；16、第二磁块；17、螺纹孔；18、第一紧固螺栓；19、第二紧固螺栓。
具体实施方式
[0022]请参阅图1和图2，一种汽车发动机支架；
[0023]包括支架本体1、放置筒2和第一活动夹3，支架本体1的顶部设置有放置筒2，放置筒2的表面设置有一组第一活动夹3，第一活动夹3的表面套接有活动板4，活动板4的一侧设置有第二活动夹5，第二活动夹5的表面套接有活动杆6，活动杆6的表面贯穿有第三活动夹7，第三活动夹7的背面连接有卡盖8，活动板4的内部螺纹贯穿有丝杆9，支架本体1的内部螺纹连接有一组第二紧固螺栓19，预先将支架本体1固定在汽车的内部，此时拧进第二紧固螺栓19，使得支架本体1得到固定，再将发动机放进放置筒2的内部，工作人员将活动板4向一侧拉动，使得活动板4通过第一活动夹3转动，同时活动板4一侧的第二活动夹5带动其表面的活动杆6转动，进而使得活动杆6跟随活动板4转动，同时卡盖8跟随活动板4向一侧移动，进而使得卡盖8将放进放置筒2内部的发动机夹紧，同时工作人员再将活动板4紧绷，此时拧进丝杆9，使得丝杆9贯穿于活动板4的内部，进而使得两个活动板4通过丝杆9固定在一起，保证了放置筒2内部发动机的稳定，通过第一活动夹3的设置，使得活动板4便于移动，通过活动板4的设置，为第二活动夹5和活动杆6的移动提供一定的空间，通过活动杆6的设置，使得卡盖8便于将发动机夹持在放置筒2的内部，通过丝杆9的设置，使得活动板4便于固定。
[0024]请参阅图1、图3和图4，一种汽车发动机支架；
[0025]放置筒2的内侧壁开设有滑动槽10，滑动槽10的内侧壁开设有弧形槽11，滑动槽10的内部滑动连接有滑动块12，滑动块12的背面连接有支撑盘13，支撑盘13的一侧设置有支撑软垫14，滑动块12的两侧均设置有第一磁块15，弧形槽11的内侧壁设置有一组第二磁块16，且第一磁块15的表面与第二磁块16的表面相互吸引，弧形槽11的内侧壁开设有螺纹孔17，螺纹孔17的内部螺纹连接有第一紧固螺栓18，且第一紧固螺栓18的表面螺纹贯穿于滑动块12的内部，通过滑动槽10将滑动块12滑进其内部，从而使得支撑盘13滑进放置筒2的内部，当支撑盘13滑动到弧形槽11的开口处时，将支撑盘13进行旋转，使得滑动块12两侧的第一磁块15和弧形槽11内侧壁的第二磁块16相互吸引，进而使得支撑盘13得到初步的固定，此时再将第一紧固螺栓18拧进滑动块12的内部，使得支撑盘13得到固定，后续再将发动机放进放置筒2的内部，通过支撑盘13一侧的支撑软垫14对其起到一定的保护作用，通过滑动槽10和滑动块12的设置，使得支撑盘13便于进入放置筒2的内部，通过第一磁块15和第二磁块16的设置，使得支撑盘13进入弧形槽11内部得到初步的固定，通过支撑软垫14的设置，使
得发动机的底部起到一定的保护作用。
[0026]工作原理，预先将支架本体1固定在汽车的内部，此时拧进第二紧固螺栓19，使得支架本体1得到固定，再将发动机放进放置筒2的内部，工作人员将活动板4向一侧拉动，使得活动板4通过第一活动夹3转动，同时活动板4一侧的第二活动夹5带动其表面的活动杆6转动，进而使得活动杆6跟随活动板4转动，同时卡盖8跟随活动板4向一侧移动，进而使得卡盖8将放进放置筒2内部的发动机夹紧，同时工作人员再将活动板4紧绷，此时拧进丝杆9，使得丝杆9贯穿于活动板4的内部，进而使得两个活动板4通过丝杆9固定在一起，保证了放置筒2内部发动机的稳定，通过滑动槽10将滑动块12滑进其内部，从而使得支撑盘13滑进放置筒2的内部，当支撑盘13滑动到弧形槽11的开口处时，将支撑盘13进行旋转，使得滑动块12两侧的第一磁块15和弧形槽11内侧壁的第二磁块16相互吸引，进而使得支撑盘13得到初步的固定，此时再将第一紧固螺栓18拧进滑动块12的内部，使得支撑盘13得到固定，后续再将发动机放进放置筒2的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机支架，包括支架本体（1）、放置筒（2）和第一活动夹（3），其特征在于：所述支架本体（1）的顶部设置有放置筒（2），所述放置筒（2）的表面设置有一组第一活动夹（3）；所述第一活动夹（3）的表面套接有活动板（4），所述活动板（4）的一侧设置有第二活动夹（5），所述第二活动夹（5）的表面套接有活动杆（6），所述活动杆（6）的表面贯穿有第三活动夹（7），所述第三活动夹（7）的背面连接有卡盖（8），所述活动板（4）的内部螺纹贯穿有丝杆（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架，其特征在于：所述放置筒（2）的内侧壁开设有滑动槽（10），所述滑动槽（10）的内侧壁开设有弧形槽（11）。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机支架，其特征在于：所述滑动槽（10）的内部滑动连接有滑动块（12），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗绍康，
申请(专利权)人：宁波吉威熔模铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：