一种适用于雪橇车的制动回位装置及雪橇车制造方法及图纸

本实用新型专利技术具体涉及一种适用于雪橇车的制动回位装置及雪橇车，包括：第一回位件安装机构、回位件和第二回位件安装机构；所述第一回位件安装机构设置在制动装置安装支架上，且位于远离制动耙一侧；所述第二回位件安装机构设置在制动装置的手柄上；所述回位件一端与所述第一回位件安装机构连接，另一端与所述第二回位件安装机构连接，本制动回位装置，结构简单、松紧调节、可靠、强度高，安装及维修拆卸方便，满足IBSF标准要求。满足IBSF标准要求。满足IBSF标准要求。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于雪橇车的制动回位装置及雪橇车


[0001]本技术涉及雪橇车零部件
，具体涉及一种适用于雪橇车的制动回位装置及雪橇车。

技术介绍

[0002]目前，雪橇车竞技装备基本被国外垄断，国内在雪橇车设计制造方面几乎是一片空白。雪橇车比赛强国其装备基本都是委托定制制造，可查到的有用技术资料极为有限，国内雪橇车设计、材料体系、制造工艺、产品及评价体系均空白。国家队对雪橇车产品自主可控与快速改进迭代提升也提出了强烈需求。
[0003]制动回位装置作为雪橇车中重要装置，如何既满足结构简单、可靠、强度高，又能实现无制动时回位快速、安全有效且制动回位件松紧可调是我们需要解决的难题。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于解决制动回位装置结构复杂、回位件松紧不可调的缺陷，从而提供一种适用于雪橇车的制动回位装置及雪橇车。
[0005]一种适用于雪橇车的制动回位装置，包括：第一回位件安装机构、回位件和第二回位件安装机构；
[0006]所述第一回位件安装机构设置在制动装置安装支架上，且位于远离制动耙一侧；
[0007]所述第二回位件安装机构设置在制动装置的手柄上；
[0008]所述回位件一端与所述第一回位件安装机构连接，另一端与所述第二回位件安装机构连接。
[0009]进一步，所述第一回位件安装机构为拱形安装支架。
[0010]进一步，还包括第三回位件安装机构，所述第三回位件安装机构设置在制动装置安装支架上，且位于靠近制动耙一侧；所述回位件一端与所述第二回位件安装机构连接，另一端绕过第一回位件安装机构的拱形支架与所述第三回位件安装机构连接。
[0011]进一步，所述第三回位件安装机构包括螺母、U型锁扣和U型螺栓；
[0012]所述U型螺栓上套有U型锁扣，所述U型螺栓与所述螺母配合连接。
[0013]进一步，所述螺母规格为M6。
[0014]进一步，所述第二回位件安装机构为钩型结构。
[0015]进一步，所述回位件为回位拉线。
[0016]进一步，所述回位件为弹簧。
[0017]一种雪橇车，包括本技术所述的制动回位装置。
[0018]本技术技术方案，具有如下优点：
[0019]1.本技术提供了3种回位件安装机构，使回位件安装更牢靠。
[0020]2.本技术提供的回位件与回位件安装机构配合可实现回位件松紧可调。
[0021]3.本技术整体设计简单、结构可靠强度高，满足运动员对雪橇车制动回位装
置的需求，满足IBSF标准要求。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为制动回位装置在雪橇车上的示意图；
[0024]图2为制动回位装置的结构示意图；
[0025]图3为制动回位装置的装配示意图；
[0026]附图标记说明：
[0027]1‑
第一回位件安装机构；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
回位件；
[0028]3‑
第二回位件安装机构；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ4‑
螺母；
[0029]5‑
U型锁扣；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ6‑
U型螺栓；
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0034]请参阅图1、图2和图3，一种适用于雪橇车的制动回位装置，，包括：第一回位件安装机构1、回位件2和第二回位件安装机构3；
[0035]所述第一回位件安装机构1焊接在制动装置安装支架上，且位于远离制动耙一侧；
[0036]所述第二回位件安装机构3共设置两个，且分别焊接在制动装置的两个手柄上；
[0037]所述回位件2共设置两个，两个所述回位件2一端都与所述第一回位件安装机构1连接，另一端分别与两个手柄上的第二回位件安装机构3连接。
[0038]进一步，所述第一回位件安装机构1为拱形安装支架。
[0039]进一步，还包括第三回位件安装机构，所述第三回位件安装机构共设置两个，平行设置在制动装置安装支架上，且位于靠近制动耙一侧；同侧所述回位件2一端与同侧所述第二回位件安装机构3连接，另一端绕过第一回位件安装机构1的拱形支架与同侧所述第三回位件安装机构连接。
[0040]进一步，所述第三回位件安装机构包括螺母4、U型锁扣5和U型螺栓6；
[0041]所述U型螺栓6上套有U型锁扣5，所述U型螺栓6与所述螺母4配合连接，所述U型螺栓6共两个、U型锁扣5共两个、螺母4共四个。
[0042]进一步，所述螺母4规格为M6。
[0043]进一步，所述第二回位件安装机构3为钩型结构。
[0044]进一步，所述回位件2为回位拉线。
[0045]进一步，所述回位件2为弹簧。
[0046]运动员行车时制动装置不工作，制动装置在回位件2的拉力作用下，制动耙远离冰面并收回车身内；运动员制动完成时，松开手柄，制动装置可快速回位，回位件2松紧可调，限位牢固，满足IBSF标准要求。
[0047]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于雪橇车的制动回位装置，其特征在于，包括：第一回位件安装机构(1)、回位件(2)和第二回位件安装机构(3)；所述第一回位件安装机构(1)设置在制动装置安装支架上，且位于远离制动耙一侧；所述第二回位件安装机构(3)设置在制动装置的手柄上；所述回位件(2)一端与所述第一回位件安装机构(1)连接，另一端与所述第二回位件安装机构(3)连接。2.根据权利要求1所述的制动回位装置，其特征在于，所述第一回位件安装机构(1)为拱形安装支架。3.根据权利要求2所述的制动回位装置，其特征在于，还包括第三回位件安装机构，所述第三回位件安装机构设置在制动装置安装支架上，且位于靠近制动耙一侧；所述回位件(2)一端与所述第二回位件安装机构(3)连接，另一端绕过第一回位件安装机构(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：康月秋，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：