本发明专利技术涉及滑雪用具技术领域，具体涉及一种双人雪橇车的制动装置及雪橇车；其中，双人雪橇车的制动装置包括：制动结构，设有多个制动件；制动操作本体，一端与所述制动结构连接，另一端与制动回位结构连接，所述制动操作本体具有驱动所述制动结构制动的第一状态和受所述制动回位结构驱动而回复至初始位置的第二状态。通过在制动操作本体和制动结构、以及制动回位结构的设置，使得该制动操作本体可以在第一状态和第二状态之间进行切换，从而实现雪橇车的制动。该制动装置的结构简单，同时布局需求的空间小，安装在雪橇车内，极大的增加了雪橇车的内部空间，同时也便于维修和拆卸。同时也便于维修和拆卸。同时也便于维修和拆卸。
【技术实现步骤摘要】
一种双人雪橇车的制动装置及雪橇车
[0001]本专利技术涉及滑雪用具
，具体涉及一种双人雪橇车的制动装置及雪橇车。
技术介绍
[0002]雪橇，是一种雪上运动器材，通常采用木料或金属制成。一般有无舵、有舵、单撬、宽撬、骑式、卧式、连模、牵引、电动、风帆等类型。
[0003]雪橇车正常滑行，在需要停止时，使用者通过驱动制动装置来驱动雪橇车进行停止，但是现有技术中的制动装置的结构较为复杂，同时也不便于维修和拆卸，且需要占据较大的空间，从而降低了雪橇车的内部空间。
技术实现思路
[0004]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的制动装置结构较为复杂，不便于维修和拆卸，从而提供一种双人雪橇车的制动装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种双人雪橇车的制动装置，包括：制动结构，设有多个制动件；制动操作本体，一端与所述制动结构连接，另一端与制动回位结构连接，所述制动操作本体具有驱动所述制动结构制动的第一状态和受所述制动回位结构驱动而回复至初始位置的第二状态。
[0006]进一步地，所述制动操作本体包括：制动操作架，具有两个，且两个所述制动操作架间隔设置，并位于所述制动结构的同一侧。
[0007]进一步地，所述制动架包括：制动操作杆骨架，呈V型，一端与所述制动结构固定连接；制动操作杆手柄，设于所述制动操作杆骨架的另一端，用于驱动所述制动结构由第二状态转变至第一状态。
[0008]进一步地，所述制动操作手柄上设有防滑套。
[0009]进一步地，所述制动回位结构包括：制动回位件，一端与所述制动操作架连接，另一端与车体连接。
[0010]进一步地，所述制动回位件为弹性回位拉线。
[0011]进一步地，所述制动回位结构还包括：转动件，所述制动回位件一端与所述制动操作架固定连接，另一端绕所述转动件固定后与车体连接。
[0012]进一步地，所述制动结构包括：制动主体，多个所述制动件间隔设于所述制动主体上，且所述制动件位于所述制动主体远离所述制动操作架的一侧。
[0013]进一步地，所述制动件为锥形齿。
[0014]本专利技术还提供了一种雪橇车，包括本专利技术所述的双人雪橇车的制动装置。
[0015]本专利技术技术方案，具有如下优点：
[0016]1.本专利技术提供的双人雪橇车的制动装置，包括制动结构，设有多个制动件；制动操作本体，一端与所述制动结构连接，另一端与制动回位结构连接，所述制动操作本体具有驱动所述制动结构制动的第一状态和受所述制动回位结构驱动而回复至初始位置的第二状
态。
[0017]在制动操作本体的前端设置制动结构，并在制动结构上设置多个制动件，从而可以通过驱动制动操作本体，即需要制动装置制动雪橇车时，将制动操作本体抬起，使制动结构向下运动，即插入至冰体内，此时，制动操作本体处于第一状态，从而实现制动功能；由于雪橇车在冰面上处于滑行状态，因此，具有一定的惯性，在制动结构对雪橇车进行时，不能立即停止运动，因为会出现雪橇车继续滑行的情况，但此情况为正常情况。在制动结构完成制动状态，再利用制动回位结构带动制动操作本体回复至初始位置，即没有制动的状态，雪橇车处于可以滑行启动状态，此时，制动操作本体处于第二状态。通过在制动操作本体和制动结构、以及制动回位结构的设置，使得该制动操作本体可以在第一状态和第二状态之间进行切换，从而实现雪橇车的制动。该制动装置的结构简单，同时布局需求的空间小，安装在雪橇车内，极大的增加了雪橇车的内部空间，同时也便于维修和拆卸。
[0018]2.本专利技术提供的双人雪橇车的制动装置，所述制动操作手柄上设有防滑套；避免使用者在控制制动操作手柄时出现滑脱的情况，从而保证了使用者的准确制动。
[0019]3.本专利技术提供的双人雪橇车的制动装置，所述制动回位件为弹性回位拉线；该弹性回位拉线具有一定的弹性，因此，在抬起制动操作架时，该弹性回位拉线为制动操作架的抬起，提供拉伸余量，同时在制动操作架回复至初始位置时，提供回复的弹性作用力。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术提供的双人雪橇车的制动装置的结构示意图；
[0022]图2为图1的立体图；
[0023]图3为主视图；
[0024]图4为另一种实施例的结构示意图；
[0025]图5为图4的主视图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、制动结构；11、制动主体；12、制动件；13、锁紧件；2、制动操作本体；21、制动操作架；211、制动操作杆骨架；212、夹持件；22、制动操作杆手柄；221、防滑套；23、安装环；24、销轴；25、旋转件；26、加强板；3、制动回位结构；31、制动回位件；32、转动件；321、内钢套；321、外钢套； 322、安装座；34、锁紧螺母；35、平垫圈；36、紧固件。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0030]请参阅图1至图5所示，本专利技术实施例提供的一种双人雪橇车的制动装置，该双人雪橇车的制动装置安装在雪橇车内，使用者在使用雪橇车训练或比赛时，通过双人雪橇车的制动装置对雪橇车进行制动，从而实现不同冰况的短时制动。该双人雪橇车的制动装置包括制动结构1，设有多个制动件12；制动操作本体 2，一端与所述制动结构1连接，另一端与制动回位结构3连接，所述制动操作本体2具有驱动所述制动结构1制动的第一状态和受所述制动回位结构3驱动而回复至初始位置的第二状态。
[0031]在制动操作本体2的前端设置制动结构1，并在制动结构1上设置多个制动件12，从而可以通过驱动制动操作本体2，即需要制动装置制动雪橇车时，将制动操作本体2抬起，使制动结构1向下运动，即插入至冰体内，此时，制动操作本体2处于第一状态，从而实现制动功能；由于雪橇车在冰面上处于滑行状态，因此，具有一定的惯性，在制动结构1对雪橇车进行制动时，不能立即停止运动，因为会出现雪橇车继续滑行的情况，但此情况为正常情况。在制动结构1完成制动状态，再利用制动回位结构3带动制动操作本体2回复至初始位置，即没有制动的状态，雪橇车处于可以滑行启动状态，此时，制动操作本体2处于第二状态。通过在制动操作本体2和制动结构1、以及制动回位结构3的设置，使得该制动操作本体2可以在第一状态和第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双人雪橇车的制动装置，其特征在于，包括：制动结构(1)，设有多个制动件(12)；制动操作本体(2)，一端与所述制动结构(1)连接，另一端与制动回位结构(3)连接，所述制动操作本体(2)具有驱动所述制动结构(1)制动的第一状态和受所述制动回位结构(3)驱动而回复至初始位置的第二状态。2.根据权利要求1所述的双人雪橇车的制动装置，其特征在于，所述制动操作本体(2)包括：制动操作架(21)，具有两个，且两个所述制动操作架(21)间隔设置，并位于所述制动结构(1)的同一侧。3.根据权利要求2所述的双人雪橇车的制动装置，其特征在于，所述制动架包括：制动操作杆骨架(211)，呈V型，一端与所述制动结构(1)固定连接；制动操作杆手柄(22)，设于所述制动操作杆骨架(211)的另一端，用于驱动所述制动结构(1)由第二状态转变至第一状态。4.根据权利要求3所述的双人雪橇车的制动装置，其特征在于，所述制动操作杆手柄(22)上设有防滑套(221)。5.根据权利要求2
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【专利技术属性】
技术研发人员：康月秋，李金龙，朱波，隋清海，郝占武，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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