一种制动耙机构、制动装置及雪橇车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及雪橇车零部件技术领域,具体涉及一种制动耙机构、制动装置及雪橇车；该制动耙机构，包括主体；齿型结构，具有多个，所述齿形结构设于所述主体的制动端；楔形结构，设于所述齿形结构上，所述楔形结构的自由端构成所述主体的制动端；安装结构，设于所述主体上。通过在主体上设置齿形结构，通过齿形结构的设置，从而便于主体的制动端快速的插入至冰面内。并且在齿形结构上还设有楔形结构，不仅便于主体快速的插入至冰面内，同时还增加了主体与冰面的接触面积，增加了主体的摩擦力，缩短了制动耙机构的制动时间，进而实现制动耙机构的制动效果；同时，该制动耙的机构的结构简单，并且为机械制动，具有较高的可靠性。具有较高的可靠性。具有较高的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种制动耙机构、制动装置及雪橇车


[0001]本技术涉及雪橇车零部件
,具体涉及一种制动耙机构、制动装置及雪橇车。

技术介绍

[0002]雪橇车多年来一直用于娱乐和竞赛目的，这样的雪橇车通常无动力，并且用于下坡滑行，在重力的作用下，雪橇车滑行的速度越来越快，雪橇车的制动装置制动效果对于驾驶者安全尤其重要。
[0003]例如，专利文献SU1268461A1公开了用于雪橇车辆制动装置，主要包括了制动梳5、条带6、第一支架7、第二支架8、和垂直搁板9组成。在雪橇车制动时，首先通过条带6带动垂直搁板9，再通过垂直搁板9 带动制动梳5与冰面接触，通过制动梳5增加垂直搁板9与制动面的接触面积，从而起到加速制动效果。但是该用于雪橇车辆制动装置的结构复杂，且制动时间长，从而难以满足运动员对高速行驶中的雪橇车紧急制动的需求。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的雪橇车制动时间较长缺陷，从而提供一种制动耙机构、制动装置及雪橇车。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种制动耙机构，包括主体；齿型结构，具有多个，所述齿型结构设于所述主体的制动端；楔形结构，设于所述齿型结构上，所述楔形结构的自由端构成所述主体的制动端；安装结构，设于所述主体上。
[0006]进一步，所述楔形结构包括第一连接面和第二连接面、以及第三连接面，所述第三连接面用于连接所述第一连接面和所述第二连接面，且所述第三连接面倾斜于所述第一连接面和所述第二连接面。
[0007]进一步，所述第一连接面与所述第二连接面呈角度设置。
[0008]进一步，所述主体具有第一表面和第二表面，所述第三连接面与所述主体的第二表面共面。
[0009]进一步，所述第一表面与所述第一连接面为光滑连接。
[0010]进一步，所述安装结构包括两个安装部，所述安装部对称设于所述主体远离制动端的一侧。
[0011]进一步，所述主体为一体成型件。
[0012]进一步，所述主体采用20Cr13的材料制作而成，所述主体的硬度为 HRC45
‑
55。
[0013]本技术还提供了一种制动装置，包括如上所述任何一种制动耙机构。
[0014]本技术还提供了一种雪橇车，包括上述所述制动装置。
[0015]技术技术方案，具有如下优点：
[0016]本技术技术方案，具有如下优点：
[0017]1.本技术提供的制动耙机构，包括主体；齿型结构，具有多个，所述齿型结构
设于所述主体的制动端；楔形结构，设于所述齿型结构上，所述楔形结构的自由端构成所述主体的制动端；安装结构，设于所述主体上。
[0018]通过在主体上设置齿型结构，其中，齿型结构设置在主体的制动端，制动端为主体进行制动时与冰面接触的一端；通过齿型结构的设置，从而便于主体的制动端快速的插入至冰面内。并且在齿型结构上还设有楔形结构，不仅便于主体快速的插入至冰面内，同时还增加了主体与冰面的接触面积，增加了主体的摩擦力，缩短了制动耙机构的制动时间，进而实现制动耙机构的制动效果；同时，该制动耙的机构的结构简单，并且为机械制动，具有较高的可靠性。
[0019]2.本技术提供的制动耙机构，所述楔形结构包括第一连接面和第二连接面、以及第三连接面，所述第三连接面用于连接所述第一连接面和所述第二连接面，且所述第三连接面倾斜于所述第一连接面和所述第二连接面；第一连接面平行与第二连接面，并且所述第三连接面倾斜于所述第一连接面和所述第二连接面；通过将第三连接面倾斜于第一连接面和第二连接面，使得第三连接面与第一连接面和第二连接面所形成的尖角，便于主体快速的插入至冰面内，缩短了制动耙机构的制动时间，进而实现制动耙机构的制动效果。
[0020]3.本技术提供的制动耙机构，所述第一连接面与所述第二连接面呈角度设置；即第一连接面不平行与第二连接面，该设置方式使得第一连接面在和第二连接面、以及第三连接面连接时，楔形结构可以更加快速的插入至冰面内，从而缩短了制动耙机构的制动时间，进而实现制动耙机构的制动效果。
[0021]4.本技术提供的制动耙机构，所述主体为一体成型件；将主体设置为一体成型件，可以保证主体的强度，同时也可以保证主体的可靠性，避免采用分体结构制作而成的主体而影响主体的整体一致性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为现有技术的结构示意图；
[0024]图2为本技术提供的一种制动耙机构的结构示意图；
[0025]图3为图2中楔形结构的结构示意图；
[0026]图中：
[0027]1‑
主体；11
‑
第一表面；12
‑
第二表面；
[0028]2‑
齿型结构；
[0029]3‑
楔形结构；31
‑
第一连接面；32
‑
第二连接面；33
‑
第三连接面；
[0030]4‑
安装结构；
[0031]5、制动梳；
[0032]6、带条；
[0033]7、第一支架；
[0034]8、第二支架；
[0035]9、垂直搁板。
具体实施方式
[0036]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]请参阅图2至图3所示，本技术提供了一种制动耙机构，该制动耙机构与雪橇车内的制动装置连接，在使用时，利用制动装置上的制动耙机构对雪橇车进行制动，从而实现雪橇车的制动。该制动耙机构包括主体1；齿型结构2，具有多个，所述齿型结构设于所述主体1的制动端；楔形结构 3，设于所述齿型结构上，所述楔形结构3的自由端构成所述主体1的制动端；安装结构4，设于所述主体1上。
[0038]通过在主体1上设置齿型结构，其中，齿型结构设置在主体1的制动端，制动端为主体1进行制动时与冰面接触的一端；通过齿型结构的设置，从而便于主体1的制动端快速的插入至冰面内。并且在齿型结构上还设有楔形结构3，不仅便于主体1快速的插入至冰面内，同时还增加了主体1与冰面的接触面积，增加了主体1的摩擦力，缩短了制动耙机构的制动时间，进而实现制动耙机构的制动效果；同时，该制动耙的机构的结构简单，并且为机械制动，具有较高的可靠性。
[0039]在本实施例中，多个齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动耙机构，其特征在于，包括：主体(1)；齿型结构(2)，具有多个，所述齿型结构设于所述主体(1)的制动端；楔形结构(3)，设于所述齿型结构上，所述楔形结构(3)的自由端构成所述主体(1)的制动端；安装结构(4)，设于所述主体(1)上。2.根据权利要求1所述的制动耙机构，其特征在于，所述楔形结构(3)包括第一连接面(31)和第二连接面(32)、以及第三连接面(33)，所述第三连接面(33)用于连接所述第一连接面(31)和所述第二连接面(32)，且所述第三连接面(33)倾斜于所述第一连接面(31)和所述第二连接面(32)。3.根据权利要求2所述的制动耙机构，其特征在于，所述第一连接面(31)与所述第二连接面(32)呈角度设置。4.根据权利要求2或3所述的制动耙机构，其特征在于，所述主体(1)具有第一表面(11)和第二表面(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：康月秋，李金龙，朱波，隋清海，郝占武，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：