充电控制装置、移动体、充电控制系统以及充电控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种充电控制装置、移动体、充电控制系统以及充电控制方法。在充电控制装置中，首先，获取可充电量。接着，充电控制装置计算车辆在下次以后的行驶中最低限度所需的最小SOC。接着，充电控制装置设定在最小SOC以上且抑制电池劣化的目标SOC。或者，充电控制装置设定在可充电量以下且抑制电池劣化的目标充电量。据此能够在抑制电池劣化的同时消除电池的充电作业的繁杂性。的充电作业的繁杂性。的充电作业的繁杂性。

【技术实现步骤摘要】
充电控制装置、移动体、充电控制系统以及充电控制方法


[0001]本专利技术涉及一种充电控制装置、移动体、充电控制系统以及充电控制方法。

技术介绍

[0002]在日本专利技术专利公开公报特开2012
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228165号中公开了向搭载于电动汽车的电池进行充电。首先，按第二天星期几来预测电动汽车的使用模式。接着，调查是否能够通过电池的剩余电能进行第二天的行驶。在需要对电池充电的情况下，以在避免充满电的同时减少将来的充电次数的方式，根据预测到的使用模式对电池进行充电。
[0003]在日本专利技术专利公开公报特开2013
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090360号中公开了对搭载于电动汽车的电池进行充电。具体而言，根据电动汽车的电池的电池剩余电量和下次使用电动汽车时的下次出行信息，在下次出行出发时刻之前将电池充电到下次出行的所需消耗电力。

技术实现思路

[0004]在日本专利技术专利公开公报特开2012
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228165号中，以推迟下次的预定充电日的方式来设定对电池的充电量。然而，在1天的电能消耗少的情况下，电池的SOC较多天均保持在高的SOC区域。从抑制电池的劣化的观点出发，存在改善电池的充电控制的余地。
[0005]在日本专利技术专利公开公报特开2013
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090360号中，根据下次出行来设定电池的充电量。因此，每当使用电动汽车时需要对电池进行充电。对于搭载电池的电动汽车的用户而言，充电作业繁杂。
[0006]另外，在上述的各公报中也没有深入研究如何考虑到电池的劣化和该电池的充电作业的繁杂性双方来控制电池的充电。
[0007]鉴于上述情况，期望能够在抑制电池劣化的同时消除电池的充电作业的繁杂性。
[0008]本专利技术的目的在于解决上述的技术问题。
[0009]本专利技术的第1方式是一种充电控制装置，该充电控制装置控制外部电源对电池的充电，所述充电控制装置具有可充电量获取部、最小SOC计算部和目标设定部，其中，所述可充电量获取部获取可充电量，该可充电量是指，在通过来自所述电池的电力供给来驱动具有所述电池的移动体的情况下，在从所述电池的可开始充电时刻起到所述移动体的预定驱动时刻为止的时间内能向所述电池充电的充电量；所述最小SOC计算部根据所述移动体的驱动历史记录来计算最小SOC，该最小SOC是指在下次以后的驱动中所述移动体最低限度所需的SOC；所述目标设定部设定在所述最小SOC以上且抑制所述电池劣化的目标SOC、或者在所述可充电量以下且抑制所述电池劣化的目标充电量。
[0010]本专利技术的第2方式是具有上述的充电控制装置和电池的移动体。
[0011]本专利技术的第3方式是具有上述的充电控制装置和电池的充电控制系统。
[0012]本专利技术的第4方式是一种充电控制方法，该充电控制方法控制外部电源对电池的充电，所述充电控制方法具有以下步骤：可充电量获取部获取可充电量的步骤，其中，所述可充电量是指，在通过来自所述电池的电力供给来驱动具有所述电池的移动体的情况下，
在从所述电池的可开始充电时刻起到所述移动体的预定驱动时刻为止的时间内能向所述电池充电的充电量；最小SOC计算部根据所述移动体的驱动历史记录来计算最小SOC的步骤，其中所述最小SOC是指在下次以后的驱动中所述移动体最低限度所需的SOC；目标设定部设定在所述最小SOC以上且抑制所述电池劣化的目标SOC、或者在所述可充电量以下且抑制所述电池劣化的目标充电量的步骤。
[0013]在本专利技术中，通过一次充电将电池充电到在最小SOC以上且抑制电池劣化的目标SOC。或者，通过一次充电，以在可充电量以下且抑制电池劣化的目标充电量对电池进行充电。据此，电池不会被过度充电。其结果，能够抑制电池的劣化。另外，无需在每次驱动移动体时都对电池充电。据此，能够消除电池的充电作业的繁杂性。
[0014]根据参照附图对以下实施方式进行的说明，上述的目的、特征和优点应易于被理解。
附图说明
[0015]图1是表示一实施方式所涉及的包括充电控制装置和车辆的充电控制系统的框图。图2是充电控制的流程图。图3是充电控制的流程图。图4是充电控制的流程图。图5是充电控制的流程图。图6是充电控制的流程图。图7是充电控制的流程图。图8是表示SOC与电池的劣化加快程度的关系的图。
具体实施方式
[0016]图1是一实施方式所涉及的具有充电控制装置10和电池12的充电控制系统14的框图。充电控制系统14具有车辆16、充电设备18、管理服务器20和智能设备22。车辆16是搭载有电池12的移动体。充电设备18是车辆16的外部电源。智能设备22是用户使用的信息通信设备。用户是电池12的用户。用户还是车辆16的用户。充电控制装置10控制从充电设备18向车辆16内的电池12的充电。在以下说明中，对管理服务器20是充电控制装置10的情况进行说明。
[0017]在本实施方式中，移动体是能够通过来自电池12的电力供给来移动(驱动)的物体即可。本实施方式能够适用于二轮、三轮、四轮等各种车辆、飞机等飞行体、船舶等各种移动体。本实施方式并不限定于移动体，还能够适用于通过来自电池12的电力供给来驱动的各种设备中的电池12的充电控制。
[0018]在本实施方式中，如图1所示，对以插电(Plug
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in)方式由充电设备18对电池12进行充电的情况进行说明。在本实施方式中，充电设备18能够通过非接触供电方式来对电池12充电。
[0019]在移动体是车辆16的情况下，该车辆16包括通过来自电池12的电力供给而行驶的电动车辆。另外，车辆16也可以是混合动力车辆。混合动力车辆具有马达和内燃机。马达接
受来自电池12的电力供给而进行驱动。
[0020]在本实施方式中，车辆16内的ECU(未图示)也可以作为充电控制装置10。或者，智能设备22也可以作为充电控制装置10。
[0021]车辆16具有电池12、充电实施部24、车载显示器26、通信控制单元28和充电端口30。充电设备18例如被设置于使用车辆16的用户自家住宅的场地内。电缆32从充电设备18延伸出。在电缆32的顶端设置有充电连接器34(充电枪)。在车辆16位于场地内的情况下，用户将充电连接器34插入充电端口30。当充电连接器34被插入充电端口30时，充电设备18能够对电池12充电。在充电连接器34被连接于充电端口30的情况下，充电实施部24按照来自管理服务器20的控制使充电设备18对电池12实施充电。充电实施部24能够使用各种传感器来获取与车辆16有关的各种信息。与车辆16有关的各种信息包含与电池12有关的信息。这种信息例如包括电池12的SOC(剩余容量)、电池12的温度、车辆16的外部气温。在以下说明中，将电池12的温度称为电池温度。
[0022]车载显示器26是车辆16所具有的导航装置等。车载显示器26将各种信息作为图像进行显示。车载显示器26能够将各种信息作为语音进行输出。车载显示器26具有操作部。操作部是受理用户的操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电控制装置，该充电控制装置控制外部电源对电池的充电，其特征在于，具有可充电量获取部、最小SOC计算部和目标设定部，其中，所述可充电量获取部获取可充电量，该可充电量是指，在通过来自所述电池的电力供给来驱动具有所述电池的移动体的情况下，在从所述电池的可开始充电时刻起到所述移动体的预定驱动时刻为止的时间内能向所述电池充电的充电量；所述最小SOC计算部根据所述移动体的驱动历史记录来计算最小SOC，该最小SOC是指在下次以后的驱动中所述移动体最低限度所需的SOC；所述目标设定部设定在所述最小SOC以上且抑制所述电池劣化的目标SOC、或者在所述可充电量以下且抑制所述电池劣化的目标充电量。2.根据权利要求1所述的充电控制装置，其特征在于，还具有电费获取部，该电费获取部获取所述外部电源的电费，所述目标设定部以在所述电费比较便宜的时间段对所述电池充电的方式来设定所述目标SOC或者所述目标充电量。3.根据权利要求2所述的充电控制装置，其特征在于，还具有充电频度获取部，该充电频度获取部获取所述移动体的用户能允许的对所述电池的允许充电频度，所述目标设定部考虑所述允许充电频度来设定所述目标SOC或者所述目标充电量。4.根据权利要求3所述的充电控制装置，其特征在于，所述可充电量获取部还获取低成本充电量，该低成本充电量是指在所述电费比较便宜的时间段能对所述电池充电的所述可充电量，所述目标设定部根据所述低成本充电量和所述用户的意向来变更所述允许充电频度。5.根据权利要求4所述的充电控制装置，其特征在于，所述目标设定部进行以下处理：根据所述低成本充电量来计算所述电池的最小充电频度，将所述最小充电频度和所述允许充电频度进行比较，将充电频度大的一方设定为所述电池的目标充电频度，考虑所述目标充电频度来设定所述目标SOC或者所述目标充电量。6.根据权利要求5所述的充电控制装置，其特征在于，还具有劣化加快程度获取部，该劣化加快程度获取部获取与所述电池的SOC相对的所述电池的劣化加快程度，所述目标设定部进行以下处理：根据所述劣化加快程度获取部获取到的所述劣化加快程度，确定与所述允许充电频度相对的所述电池的劣化加快程度和与所述最小充电频度相对的所述电池的劣化加快程度，将劣化加快程度低的充电频度设定为所述电池的目标充电频度，考虑所述目标充电频度来设定所述目标SOC或者所述目标充电量。7.根据权利要求5或6所述的充电控制装置，其特征在于，还具有所需充电量推定部，该所需充电量推定部根据所述移动体的驱动历史记录来推定在所述下次以后的驱动中所述移动体所需的所需充电量，所述所需充电量推定部根据与所述移动体的驱动历史记录对应的过去的所述电池的
使用历史记录的推移来计算每天的所述移动体的消耗量，根据所述消耗量来推定所述所需充电量，所述最小SOC计算部根据所述所需充电量来计算所述最小SOC。8.根据权利要求7所述的充电控制装置，其特征在于，所述所需充电量推定...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐田阳，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：