电动汽车充电电流控制方法和电动汽车技术

本发明专利技术涉及电动汽车技术领域，本发明专利技术公开了一种电动汽车充电电流控制方法和电动汽车，所述方法包括：在确定电动汽车的充电电池处于充电状态之后，获取充电电池的允许充电电流以及可偏移电流，并控制高压器件进入降档延时状态；在检测到高压器件处于工作状态时，若实时检测到高压器件符合预设延时降档条件，则将充电电池的充电电流调节为允许充电电流与可偏移电流之和；在第一预设时长之后，控制高压器件执行降档动作；在执行降档动作的第二预设时长之后，将充电电池的充电电流调节为允许充电电流、可偏移电流以及高压器件的消耗电流之和。本发明专利技术最大限度利用了电池充电能力，降低充电时间，且避免了电池过充现象的产生，保证了电池安全性。了电池安全性。了电池安全性。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车充电电流控制方法和电动汽车


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车充电电流控制方法和电动汽车。

技术介绍

[0002]目前，随着新能源汽车(比如电动汽车)的日益普及，充电时间和续驶里程是新能源汽车需要关注的两大因素。而充电电池的充电时间的长短，也会对续驶里程产生影响：在充电时间较短时，用户花费较少的时间，就可以获得较长的续驶里程，将在一定程度上缓解里程焦虑。
[0003]现有技术中，电动汽车在充电时，往往只根据电池自身的充电能力去确定充电电流(也即充电电池的允许充电电流)，如此，在高压器件启动时，比如乘员舱有采暖需求时启动高压加热器，将会将消耗一部分电力；根据基尔霍夫电流定律，此时，充电回路中实际进入充电电池的充电电流将低于电池当前的允许充电电流，因此将不能最大限度地利用电池充电能力，延长了电池充电时间。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种电动汽车充电电流控制方法和电动汽车，以解决在高压器件启动进行充电，不能最大限度地利用电池充电能力，延长了电池充电时间等问题。
[0005]一种电动汽车充电电流控制方法，应用于电动汽车的控制模块；所述电动汽车充电电流控制方法包括：
[0006]在确定电动汽车的充电电池处于充电状态之后，获取所述充电电池的允许充电电流以及可偏移电流，并控制高压器件进入降档延时状态；
[0007]在检测到高压器件处于工作状态时，若实时检测到高压器件符合预设延时降档条件，则将所述充电电池的充电电流调节为允许充电电流与可偏移电流之和；
[0008]在第一预设时长之后，控制所述高压器件执行降档动作；
[0009]在执行降档动作的第二预设时长之后，将所述充电电池的充电电流调节为允许充电电流、可偏移电流以及所述高压器件的消耗电流之和。
[0010]一种电动汽车，包括控制模块、充电电池和高压器件，所述控制模块用于执行所述的电动汽车充电电流控制方法。
[0011]上述电动汽车充电电流控制方法和电动汽车，所述电动汽车充电电流控制方法中，在确定电动汽车的充电电池处于充电状态之后，获取所述充电电池的允许充电电流以及可偏移电流，并控制高压器件进入降档延时状态；在检测到高压器件处于工作状态时，若实时检测到高压器件符合预设延时降档条件，则将所述充电电池的充电电流调节为允许充电电流与可偏移电流之和；在第一预设时长之后，控制所述高压器件执行降档动作；在执行降档动作的第二预设时长之后，将所述充电电池的充电电流调节为允许充电电流、可偏移
电流以及所述高压器件的消耗电流之和。
[0012]本专利技术在对充电电池进行充电且高压器件处于稳定工作状态时，在允许充电电流的基础上，叠加高压器件的消耗电流，从而最大限度利用了电池充电能力，降低充电时间。
[0013]同时，本专利技术针对高压器件在工作过程中，可能出现频繁调档的问题(高压器件的降档，将会导致消耗电流突然降低，此时，由于充电设备的输出响应会有一定延时，充电设备输出的充电电流无法及时跟随高压器件降档所导致的消耗电流的突然降低而及时调整，因此，充电设备为充电电池提供的实际充电电流在此后一段时间内将会持续维持在高于允许充电电流的较高值，引发电池过充现象，影响电池安全)，只要充电电池处于充电状态，即控制高压器件处于降档延时状态；进而，在检测到高压器件处于工作状态且符合预设延时降档条件时，则不叠加高压器件的消耗电流，避免了电池过充现象的产生，保证了电池安全性。
[0014]并且，本专利技术考虑充电设备的响应延时问题，在第一预设时长之后才控制所述高压器件实际执行降档动作；在执行降档动作的第二预设时长(高压器件将重新处于稳定工作状态)之后，再重新在允许充电电流的基础上，叠加高压器件的消耗电流，从而重新在最大限度上利用了电池充电能力，进一步了降低充电时间。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术一实施例中电动汽车充电电流控制方法的流程示意图；
[0017]图2是本专利技术一实施例中电动汽车充电电流控制方法的步骤S20的流程示意图；
[0018]图3是本专利技术一实施例中电动汽车的结构示意图。
[0019]说明书中的附图标记如下：
[0020]1、控制模块；11、整车控制器；12、空调控制器；2、高压器件；3、充电电池；4、电池管理系统；5、充电设备；6、功率分配单元；7、其他高压附件。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]本实施例提供的电动汽车充电电流控制方法，如图1所示，应用于电动汽车的控制模块；其中所述控制模块安装在电动汽车上，且该控制模块可以包含一个或者多个模块。所述电动汽车充电电流控制方法包括如下步骤：
[0023]S10，在确定电动汽车的充电电池处于充电状态之后，获取所述充电电池的允许充电电流以及可偏移电流，并控制高压器件进入降档延时状态；其中，所述充电电池安装咋电动汽车上且为电动汽车提供驱动力。充电状态是指电动汽车正在通过安装在电动汽车上
(亦可以根据需求设置在电动汽车外)的充电设备对充电电池进行充电的状态。所述允许充电电流是指充电电池处于充电状态但并未过充时，允许充电设备提供的最大充电电流。所述可偏移电流是指为了确保电动汽车的高压系统(高压器件是指高压系统中的一个或者多个高压器件，比如高压加热器)的稳定性而预先设定的电流偏移量，所述可偏移电流可以与所述充电电池的相关参数关联存储在电动汽车的预设存储区域。
[0024]可理解地，在确认充电电池进入充电状态(直流充电或交流充电模式的充电状态)后，控制模块实时控制高压器件进入降档延时状态，同时还获取上述的充电电流(可以从电动汽车的电池管理系统中获取)以及可偏移电流(可以从预设存储区域中调取)；同时控制高压器件进入降档延时状态，高压器件进入降档延时状态即是指，高压器件在满足预设延时降档条件(根据高压器件的不同而设定为不同条件)时，需要在延时第一预设时长(第一预设时长可以根据需求设定)之后才实际执行降档动作。
[0025]进一步地，所述步骤S10中，所述确定电动汽车的充电电池处于充电状态，包括：向电动汽车的电池管理系统发送对充电电池进行充电的充电请求，并在所述电池管理系统获取到所述充电电池的实时充电信息之后，确认所述充电电池处于充电状态。具体地，控制模块1(比如在图3所示的实施例中所示的整车控制器11)向电池管理系统4发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电电流控制方法，其特征在于，应用于电动汽车的控制模块；所述电动汽车充电电流控制方法包括：在确定电动汽车的充电电池处于充电状态之后，获取所述充电电池的允许充电电流以及可偏移电流，并控制高压器件进入降档延时状态；在检测到高压器件处于工作状态时，若实时检测到高压器件符合预设延时降档条件，则将所述充电电池的充电电流调节为允许充电电流与可偏移电流之和；在第一预设时长之后，控制所述高压器件执行降档动作；在执行降档动作的第二预设时长之后，将所述充电电池的充电电流调节为允许充电电流、可偏移电流以及所述高压器件的消耗电流之和。2.如权利要求1所述的电动汽车充电电流控制方法，其特征在于，所述高压器件为高压加热器；所述控制模块包括整车控制器和空调控制器，所述空调控制器连接所述整车控制器和所述高压加热器；所述在确定电动汽车的充电电池处于充电状态之后，获取所述充电电池的允许充电电流以及可偏移电流，并控制高压器件进入降档延时状态，包括：在整车控制器确定电动汽车的充电电池处于充电状态之后，获取所述充电电池的允许充电电流以及可偏移电流，并向空调控制器发送降档延时使能标志位，以令空调控制器根据接收到的所述降档延时使能标志位控制高压加热器进入降档延时状态。3.如权利要求1所述的电动汽车充电电流控制方法，其特征在于，所述高压器件为高压加热器；所述控制模块包括整车控制器和空调控制器，所述空调控制器连接所述整车控制器和所述高压加热器；所述在检测到高压器件处于工作状态时，若实时检测到高压器件符合预设延时降档条件，则将所述充电电池的充电电流调节为允许充电电流与可偏移电流之和，包括：整车控制器通过空调控制器检测高压加热器是否处于工作状态；在检测到高压加热器处于工作状态时，通过所述空调控制器实时检测高压加热器是否符合预设延时降档条件；若检测到高压加热器符合预设延时降档条件，则整车控制器接收到所述空调控制器反馈的降档标识，并根据接收到的降档标识确认高压加热器将延时到第一预设时长之后执行降档动作；整车控制器将所述充电电池的充电电流调节为允许充电电流与可偏移电流之和。4.如权利要求3所述的电动汽车充电电流控制方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：马自会，李倩琳，林逸峰，柯云宝，曹家怡，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：