前地板总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前地板总成及车辆，前地板总成包括地板、门槛梁和横梁组件，所述门槛梁分别纵向设于所述地板的两侧，所述横梁组件横向设于所述门槛梁之间，所述横梁组件包括左横梁和右横梁，所述左横梁的一端连接于所述门槛梁上，另一端与所述右横梁的一端搭接连接，所述右横梁的另一端连接于所述门槛梁上。由此，通过相互搭接的左横梁和右横梁的结构来替代整体式横梁的结构，从而在满足实现生产工序的前提下，同时实现了整体式横梁和翻边结构的设计效果，不仅能满足车辆在侧向碰撞的强度要求，而且还能满足平台化设计的需求。而且还能满足平台化设计的需求。而且还能满足平台化设计的需求。

【技术实现步骤摘要】
前地板总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种前地板总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着车身尺寸的加大，车辆的侧向碰撞性能要求高，为此在满足性能要求的情况下前排座椅的后横梁结构一般采用热成型整体式设计，同时为了满足平台化设计的需求，一般还会设计将横梁与门槛结构采用零度搭接的方式连接，即通过设置翻边直接连接于门槛的侧壁上，但是在热成型整体式横梁进行冲压成型时，由于翻边的设计会出现无法脱模的情况发生，导致该设计结构难以在实际生产中实现，从而造成整体式横梁设计和翻边无法同时存在的情况发生。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种前地板总成，该前地板总成通过分体式的横梁相互搭接组成整体式的横梁，从而在实现整体式横梁的强度效果的同时解决冲压成型时无法脱模的问题。
[0004]本技术进一步地提出了一种。
[0005]根据本技术第一方面实施例的前地板总成，包括
[0006]地板；
[0007]门槛梁，所述门槛梁分别纵向设于所述地板的两侧；以及
[0008]横梁组件，所述横梁组件横向设于所述门槛梁之间，所述横梁组件包括左横梁和右横梁，所述左横梁与所述右横梁搭接连接，所述左横梁或所述右横梁中的一个设有搭接部，所述搭接部罩设于另一个的一端上。
[0009]由此，通过相互搭接的左横梁和右横梁的结构来替代整体式横梁的结构，从而在满足实现生产工序的前提下，同时实现了整体式横梁和翻边结构的设计效果，不仅能满足车辆在侧向碰撞的强度要求，而且还能满足平台化设计的需求。
[0010]根据本技术的一些实施例中，所述地板的中部形成中央通道，所述左横梁或所述右横梁上的搭接部设于所述中央通道的顶部。
[0011]根据本技术的一些实施例中，所述横梁组件还包括：横梁加强件，所述左横梁和所述右横梁均与所述横梁加强件连接，所述横梁加强件包括拱起段、左梁段和右梁段，所述左梁段和右梁段一体设于所述拱起段的左右两端，所述拱起段与所述中央通道的侧壁贴合连接。
[0012]根据本技术的一些实施例中，所述左横梁上设有第一弯折部，所述右横梁上设有第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部均与所述拱起段紧密贴合连接。
[0013]根据本技术的一些实施例中，所述左梁段的端部与位于左侧的所述门槛梁之间留有间隙，和/或
[0014]所述右梁段的端部与位于右侧的所述门槛梁之间留有间隙。
[0015]根据本技术的一些实施例中，所述横梁加强件上设有第一裙边，所述左横梁、右横梁的两侧长边端部上分别设有第二裙边和第三裙边，所述第一裙边和第三裙边分别连接于所述地板上，所述第二裙边连接于所述第一裙边上。
[0016]根据本技术的一些实施例中，所述第一裙边上设有第一凸台，所述第二裙边上设有第二凸台，所述第一凸台嵌设于所述第二凸台内。
[0017]根据本技术的一些实施例中，所述左横梁的一端连接于所述门槛梁上，另一端与所述右横梁的一端搭接连接，所述右横梁的另一端连接于所述门槛梁上。
[0018]根据本技术的一些实施例中，所述左横梁上设有第一翻边，所述第一翻边连接于位于左侧的所述门槛梁的侧壁上，所述右横梁上设有第二翻边，所述第二翻边连接于位于右侧的所述门槛梁的侧壁上。
[0019]根据本技术第二方面实施例的，包括上述的前地板总成。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本技术实施例前地板总成的结构示意图；
[0023]图2是根据本技术实施例图1中A处局部放大示意图；
[0024]图3是根据本技术实施例横梁组件的爆炸示意图；
[0025]图4是根据本技术实施例横梁加强件的俯视示意图；
[0026]图5是根据本技术实施例左横梁的俯视示意图；
[0027]图6是根据本技术实施例右横梁的俯视示意图；
[0028]图7是根据本技术实施例间隙的示意图。
[0029]附图标记：
[0030]100、前地板总成；
[0031]1、地板；11、中央通道；12、间隙；2、门槛梁；3、横梁组件；4、左横梁；41、第一弯折部；42、第一翻边；5、右横梁；51、第二弯折部；52、第二翻边；6、横梁加强件；61、拱起段；62、左梁段；63、右梁段；64、第一裙边；641、第一凸台；7、搭接部；8、第二裙边；81、第二凸台；9、第三裙边。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0033]下面参考图1
‑
图7描述根据本技术实施例的前地板总成100。
[0034]结合图1和图2所示，本技术实施例的前地板总成100整体包括：地板1、门槛梁2以及横梁组件3，门槛梁2分别纵向设于地板1的两侧，横梁组件3横向设于门槛梁2之间，其中，横梁组件3包括左横梁4和右横梁5，左横梁4与右横梁5搭接连接，左横梁4或右横梁5中的一个设有搭接部7，搭接部7罩设于另一个的一端上。
[0035]具体的，将预设计的整体式横梁结构改成分体式的设计后，有利于在实际生产制造中顺利的进行冲压成型，此时，即使左横梁4和右横梁5的端部上采用了翻边设计，在冲压成型工序中也能通过脱模角度的改变来实现顺利脱模的效果，装配时，将左横梁4和右横梁5相互搭接在一起形成一个完整的横梁，通过该设置可以有效的解决整体式横梁结构和翻边连接结构之间的生产冲突，综合实现了整体式横梁和平台化设计的优点。
[0036]同时，搭接部7向上轻微凸起呈凸腔结构，搭接时，将该凸腔结构套设于另一横梁的端部上。一般进行搭接时会将一侧的横梁直接搭设于另一侧的横梁上部，但是这样的搭接方式会使得处于搭接上方的横梁产生轻微的倾斜角度，从而影响该横梁与其他部位焊接时的缝隙，从而影响横梁组件3的整体焊接强度。由此，通过设置搭接部7可以确保左横梁4和右横梁5的角度均保持一致性，从而增强横梁组件3的焊接强度，提升侧向碰撞时的强度。
[0037]由此，通过相互搭接的左横梁4和右横梁5的结构来替代整体式横梁的结构，从而在满足实现生产工序的前提下，同时实现了整体式横梁和翻边结构的设计效果，不仅能满足车辆在侧向碰撞的强度要求，而且还能满足平台化设计的需求。
[0038]进一步地，在上述实施例的基础上，如图1所示，地板1的中部形成中央通道11，左横梁4的另一端和右横梁5的一端之间的搭接连接处设于中央通道11上，其中，左横梁4和右横梁5形成的横梁组件3不仅用于加强车辆地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前地板总成，其特征在于，包括：地板；门槛梁，所述门槛梁分别纵向设于所述地板的两侧；以及横梁组件，所述横梁组件横向设于所述门槛梁之间，所述横梁组件包括左横梁和右横梁，所述左横梁与所述右横梁搭接连接，所述左横梁或所述右横梁中的一个设有搭接部，所述搭接部罩设于另一个的一端上。2.根据权利要求1所述的前地板总成，其特征在于，所述地板的中部形成中央通道，所述左横梁或所述右横梁上的搭接部设于所述中央通道的顶部。3.根据权利要求2所述的前地板总成，其特征在于，所述横梁组件还包括：横梁加强件，所述左横梁和所述右横梁均与所述横梁加强件连接，所述横梁加强件包括拱起段、左梁段和右梁段，所述左梁段和右梁段一体设于所述拱起段的左右两端，所述拱起段与所述中央通道的侧壁贴合连接。4.根据权利要求3所述的前地板总成，其特征在于，所述左横梁上设有第一弯折部，所述右横梁上设有第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部均与所述拱起段紧密贴合连接。5.根据权利要求3所述的前地板总成，其特征在于，所述左梁段的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洋，苏君，崔建刚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：