后地板总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后地板总成和车辆，所述的后地板总成，包括：至少一个纵梁；至少一个横梁，所述横梁和所述纵梁相互垂直，所述横梁和所述纵梁的连接处设置有过渡连接部，所述过渡连接部包括：第一台阶和第二台阶，所述第一台阶设置于所述第二台阶的上方，所述第一台阶和所述第二台阶在水平面上的投影均为弧形。通过用两层台阶、大圆弧过度的形式提升零件的成型性，通过造型特征加强零件强度和刚性，使得后地板总成结构的整体连接结构强度高，可有效提高整车扭转刚度，减少焊接工序，提升零件精度缩减开发周期。精度缩减开发周期。精度缩减开发周期。

【技术实现步骤摘要】
后地板总成和车辆


[0001]本技术涉及后地板
，尤其是涉及一种后地板总成和车辆。

技术介绍

[0002]汽车后地板是汽车车身的重要零部件，后地板总成作为承载汽车后座椅和后备箱等结构的承力结构，其对扭转刚度和强度耐久等性能都有着非常高的要求，且在汽车后碰撞中也起着至关重要的作用。
[0003]相关技术中，现有车辆后地板总成由多个零件焊合构成，结构强度低，抗扭能力差。制造工艺复杂，需要多套模具及焊接夹具完成骨架焊合。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种后地板总成，通过在横梁和纵梁的连接处设置第一台阶和第二台阶，这样可以加强后地板总成的强度和刚性，使得后地板总成结构的整体连接结构强度高。
[0005]本技术还提出了一种车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的后地板总成，所述的后地板总成，包括：至少一个纵梁；至少一个横梁，所述横梁和所述纵梁相互垂直，所述横梁和所述纵梁的连接处设置有过渡连接部，所述过渡连接部包括：第一台阶和第二台阶，所述第一台阶设置于所述第二台阶的上方，所述第一台阶和所述第二台阶在水平面上的投影均为弧形。
[0007]根据本技术实施例的后地板总成，用两层台阶、大圆弧过度的形式提升零件的成型性，通过造型特征加强零件强度和刚性，使得后地板总成结构的整体连接结构强度高，可有效提高整车扭转刚度，减少焊接工序，提升零件精度缩减开发周期。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第一台阶的半径小于所述第二台阶的半径。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述纵梁为两个且分为左纵梁和右纵梁，所述横梁为两个且分为前横梁和后横梁，所述左纵梁、所述前横梁、所述右纵梁和所述后横梁依次连接且形成有镂空孔，所述过渡连接部设置于所述镂空孔的端角处。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述左纵梁、所述前横梁、所述右纵梁和所述后横梁朝向所述镂空孔的一侧均设置有翻边，所述第二台阶的底部和所述翻边连接。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述前横梁的翻边和所述后横梁的翻边上设置有多个间隔设置的避让槽。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述后地板总成为一体成型结构；或，所述左纵梁、所述前横梁、所述右纵梁和所述后横梁之间相互焊接。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述后地板总成的壁厚一致；或，所述左纵梁和所述右纵梁的壁厚一致，所述前横梁和所述后横梁的壁厚一致，所述左纵梁和所述后横梁的壁厚不一致。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述左纵梁的壁厚为h1，所述后横梁的壁厚为h2，
h1和h2满足关系式：1.1mm＜h1＜1.3mm，0.9mm＜h2＜1.1mm，h1＞h2。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述后地板总成，所述后横梁上设置有至少一个减重孔。
[0016]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括车架；所述后地板总成，所述后地板总成和所述车架固定连接。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的后地板总成的侧视图；
[0020]图2是根据本技术实施例的后地板总成的俯视图；
[0021]图3是根据本技术实施例的后地板总成的左后视图。
[0022]附图标记：
[0023]100、后地板总成；
[0024]10、纵梁；11、左纵梁；12、右纵梁；
[0025]20、横梁；21、前横梁；22、后横梁；
[0026]30、过渡连接部；31、第一台阶；32、第二台阶；
[0027]40、镂空孔；
[0028]50、翻边；51、避让槽；
[0029]60、减重孔。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0031]下面参考图1
‑
图3描述根据本技术实施例的后地板总成100，本技术还提出了一种具有上述后地板总成100的车辆。
[0032]结合图1
‑
图3所示，本技术实施例的后地板总成100包括：至少一个纵梁10和至少一个横梁20，横梁20和纵梁10相互垂直。纵梁10与车辆的纵向方向平行，横梁20与车辆的横向方向相平行，纵梁10与横梁20也就相互垂直。并且，纵梁10的后半部份略高于前侧，与水平面相倾斜，这是因为后地板总成100需要通过纵梁10结构去承担后碰撞时结构力的传递，那么后地板总成100的后部作为吸能结构，吸能结构越长，吸能效果越好，倾斜设计可以保留结构长度，从而保证吸能效果，也可以缩小后地板总成100结构的长度，缩小车身占地面积。
[0033]以及，结合图1所示，横梁20和纵梁10的连接处设置有过渡连接部30，过渡连接部30包括：第一台阶31和第二台阶32，第一台阶31设置于第二台阶32的上方，第一台阶31和第二台阶32在水平面上的投影均为弧形。也就是说，横梁20与纵梁10的连接处设计有两层台阶，并且两层台阶分别为第一台阶31和第二台阶32，其中，第一台阶31设置于第二台阶32的
上方，这样使得后地板总成100的结构整体连接结构强度高，可有效提高整车扭转刚度，整车的NVH性能更好。
[0034]并且，第一台阶31和第二台阶32均设计为圆弧形，即在水平面上的投影都是弧形。这种圆弧形的边角设计形成一个比较圆滑、流畅的连接部，相比较于四边形的边角部分，圆弧状更易成型，制作更简单。
[0035]由此，通过在横梁20和纵梁10的连接处设置第一台阶31和第二台阶32，这样可以加强后地板总成100的强度和刚性，使得后地板总成100结构的整体连接结构强度高，使得后地板总成100结构的整体连接结构强度高，可有效提高整车扭转刚度，减少焊接工序，提升零件精度缩减开发周期。
[0036]参照图2和图2所示，本技术实施例的后地板总成100，第一台阶31的半径小于第二台阶32的半径。第一台阶31位于第二台阶32的上侧，并且第一台阶31的半径小于第二台阶32，是因为后地板总成100作为承载汽车后座椅和后备箱等结构的承力结构，也就是说汽车后座椅以及后备箱都需要放置在后地板总成100的上侧，第一台阶31半径小于第二台阶32的设计，使得在放置其他安装结构的时候，作为一个衔接部位，使得安装后的车身结构更加严密。
[0037]根据图1和图2所示，本技术实施例的后地板总成100，纵梁10可以为两个，并且两个纵梁10分为左纵梁11和右纵梁12，横梁20可以为两个，并且两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后地板总成，其特征在于，包括：至少一个纵梁(10)；至少一个横梁(20)，所述横梁(20)和所述纵梁(10)相互垂直，所述横梁(20)和所述纵梁(10)的连接处设置有过渡连接部(30)，所述过渡连接部(30)包括：第一台阶(31)和第二台阶(32)，所述第一台阶(31)设置于所述第二台阶(32)的上方，所述第一台阶(31)和所述第二台阶(32)在水平面上的投影均为弧形。2.根据权利要求1所述的后地板总成，其特征在于，所述第一台阶(31)的半径小于所述第二台阶(32)的半径。3.根据权利要求1所述的后地板总成，其特征在于，所述纵梁(10)为两个且分为左纵梁(11)和右纵梁(12)，所述横梁(20)为两个且分为前横梁(21)和后横梁(22)，所述左纵梁(11)、所述前横梁(21)、所述右纵梁(12)和所述后横梁(22)依次连接且形成有镂空孔(40)，所述过渡连接部(30)设置于所述镂空孔(40)的端角处。4.根据权利要求3所述的后地板总成，其特征在于，所述左纵梁(11)、所述前横梁(21)、所述右纵梁(12)和所述后横梁(22)朝向所述镂空孔(40)的一侧均设置有翻边(50)，所述第二台阶(32)的底部和所述翻边(50)连接。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：雷秋实，冉浩，冯娟，王常清，刘浩，苏君，魏超越，于殿轮，李德隆，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：