一种车身地板支架及车辆制造技术

本申请实施例提供一种车身地板支架及车辆，属于汽车技术领域，包括：支架本体，支架本体包括底板、第一侧板和第二侧板，第一侧板上设置有用于安装零部件的第一安装部，第二侧板上设置有用于安装零部件的第二安装部；其中，第一侧板与底板的第一边缘连接，第二侧板与底板的第二边缘连接；第二侧板与底板的外延平面之间的夹角小于第一侧板与底板之间的夹角；底板、第一侧板与第二侧板之间形成有用于容纳地毯的容纳区域。通过本申请实施例提供的一种车身地板支架及车辆，可以提升支架安装位置处的地毯覆盖面积，从而提升该位置隔声性能，降低路噪能量传递。路噪能量传递。路噪能量传递。

【技术实现步骤摘要】
一种车身地板支架及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种车身地板支架及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车市场发展壮大，人们生活水平不断提升，消费者对于汽车驾驶舒适性要求日益提高。汽车噪声振动是汽车驾驶舒适性首要解决问题。对于纯电动汽车而言，路面噪声振动是车辆主要噪声振动源。车辆行驶时，车内路噪及路面激励振动是NVH控制重要指标，路噪及路面激励振动通过车身底部传递至车内；在优化车身底部传递至车内的路噪及路面激励振动时，地毯隔声量及地板振动衰减性能提升是主要措施之一。
[0003]同时，车身地板上会安装零部件支架来安装各类零部件。但是，目前的车身地板支架会导致地毯无法在车身地板支架所在的位置进行覆盖，进而导致该位置的隔声性能差，并形成路噪传递至车内薄弱位置。

技术实现思路

[0004]本申请实施例在于提供一种车身地板支架及车辆，旨在提升支架安装位置处的地毯覆盖面积，从而提升该位置隔声性能，降低路噪能量传递。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种车身地板支架，包括：
[0006]支架本体；
[0007]所述支架本体包括底板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板上设置有用于安装零部件的第一安装部，所述第二侧板上设置有用于安装零部件的第二安装部；
[0008]其中，所述第一侧板与所述底板的第一边缘连接，所述第二侧板与所述底板的第二边缘连接，且所述第一边缘与所述第二边缘不相邻；
[0009]所述第二侧板与所述底板的外延平面之间的夹角小于所述第一侧板与所述底板之间的夹角；
[0010]所述底板、所述第一侧板与所述第二侧板之间形成有用于容纳地毯的容纳区域。
[0011]可选地，所述第二侧板与所述底板的外延平面之间的夹角小于60度；
[0012]所述第一侧板与所述底板之间的夹角大于60度且小于120度。
[0013]可选地，所述第二侧板与所述底板的外延平面之间的夹角为45度；
[0014]所述第一侧板与所述底板之间的夹角为90度。
[0015]可选地，所述第一侧板沿着所述底板的所述第一边缘设置，所述第二侧板设置在所述底板的所述第二边缘的中间位置。
[0016]可选地，所述第一安装部包括第一延伸板；
[0017]所述第一延伸板设置在所述第一侧板远离底板的一侧，且所述第一延伸板与所述底板平行，所述第一延伸板上开设有用于安装螺栓的第一螺栓孔；
[0018]可选地，所述第二安装部包括第二延伸板；
[0019]所述第二延伸板设置在第二侧板远离所述底板的一侧，所述第二延伸板与所述底
板平行，所述第二延伸板上开设有用于安装螺栓的第二螺栓孔。
[0020]可选地，所述第二侧板包括加强区和边缘区，所述加强区朝向所述底板所在的一侧凸出于所述边缘区设置。
[0021]可选地，所述底板包括板体和至少一个固定部，所述板体与所述固定部连接，所述固定部上开设有安装孔。
[0022]可选地，所述板体与所述固定部之间具有台阶区域，以使所述板体所在的平面位置高于所述固定部所在的平面位置。
[0023]本申请实施例第二方面提供一种车辆，包括如本申请实施例第一方向提供的车身地板支架。
[0024]有益效果：
[0025]本申请提供一种车身地板支架及车辆，通过设置包含底板、第一侧板和第二侧板的支架本体，使第一侧板位于底板的第一边缘，使第二侧板位于底板的第二边缘，并使底板、第一侧板和第二侧板之间形成用于容纳地毯的容纳区域，同时，第二侧板与底板的外延平面之间的夹角小于第一侧板与所述之间的夹角；这样，在覆盖地毯时，可以更方便地从第二侧板朝向第一侧板进行覆盖，并且地毯可以铺设至容纳区域内，从而对车身地板支架所在的位置进行完全覆盖，进而提升了支架安装位置处的地毯覆盖面积，以及提升了该位置的隔声性能，降低路噪能量传递。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本申请一实施例提出的一种车身地板支架的结构示意图；
[0028]图2是本申请一实施例提出的一种车身地板支架另一方向的结构示意图；
[0029]图3本申请一实施例提出的一种车身地板支架的截面结构示意图。
[0030]附图标记说明：1、底板；11、板体；12、固定部；121、安装孔；13、台阶区域；14、减重孔；2、第一侧板；3、第二侧板；31、加强区；32、边缘区；4、第一安装部；41、第一延伸板；411、第一螺栓孔；5、第二安装部；51、第二延伸板；511、第二螺栓孔；A、容纳区域。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]相关技术中，车身地板支架安装于车身地板上，而目前的车身地板支架整体是凸出于车身地板安装的，因此在地毯覆盖到车身地板支架所在的位置时，不能对该位置实现完全覆盖，导致该位置的隔声性能差，并形成路噪传递至车内薄弱位置。
[0033]有鉴于此，本申请提供一种车身地板支架及车辆，通过设置包含底板、第一侧板和
第二侧板的支架本体，使第一侧板位于底板的第一边缘，使第二侧板位于底板的第二边缘，并使底板、第一侧板和第二侧板之间形成用于容纳地毯的容纳区域；这样，在覆盖地毯时，地毯便可以铺设至容纳区域内，从而对车身地板支架所在的位置进行完全覆盖，进而提升了支架安装位置处的地毯覆盖面积，以及提升了该位置的隔声性能，降低路噪能量传递。
[0034]实施例一
[0035]参照图1所示，为本申请实施例公开的一种车身地板支架，包括支架本体，该支架本体包括底板1、第一侧板2和第二侧板3，且第一侧板2上设置有用于安装零部件的第一安装部4，第二侧板3上设置有用于安装零部件的第二安装部5。
[0036]具体地，第一侧板2与底板1的第一边缘连接，第二侧板3与底板的第二边缘连接，在本实施例中，底板1的第一边缘和第二边缘为不相邻的两个边缘，即第一边缘和第二边缘相互平行。
[0037]第一侧板2沿着底板1的第一边缘设置，第二侧板3位于底板1的第二边缘的中间位置，且第二侧板3与底板1的外延平面之间的夹角a小于第一侧板2与底板1之间的夹角b，这样更有利于地毯由第二侧板3所在的位置朝向第一侧板2所在的位置进行覆盖。
[0038]需要说明的是，参照图3所示，底板1的外延平面是指底板1的底面朝向第二侧板3所在的位置，朝远离底板1的方向延伸出来的一个虚拟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身地板支架，其特征在于，包括：支架本体；所述支架本体包括底板(1)、第一侧板(2)和第二侧板(3)，所述第一侧板上设置有用于安装零部件的第一安装部(4)，所述第二侧板(3)上设置有用于安装零部件的第二安装部(5)；其中，所述第一侧板(2)与所述底板(1)的第一边缘连接，所述第二侧板(3)与所述底板(1)的第二边缘连接，且所述第一边缘与所述第二边缘不相邻；所述第二侧板(3)与所述底板(1)的外延平面之间的夹角小于所述第一侧板(2)与所述底板(1)之间的夹角；所述底板(1)、所述第一侧板(2)与所述第二侧板(3)之间形成有用于容纳地毯的容纳区域(A)。2.根据权利要求1所述的车身地板支架，其特征在于：所述第二侧板(3)与所述底板(1)的外延平面之间的夹角小于60度且大于0度；所述第一侧板(2)与所述底板(1)之间的夹角大于60度且小于120度。3.根据权利要求2所述的车身地板支架，其特征在于：所述第二侧板(3)与所述底板(1)的外延平面之间的夹角为45度；所述第一侧板(2)与所述底板(1)之间的夹角为90度。4.根据权利要求1
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3任一项所述的车身地板支架，其特征在于：所述第一侧板(2)沿着所述底板(1)的所述第一边缘设置，所述第二侧板(3)设置在所述底板(1)的所述第二边缘的中间位置。5.根据权利要求1所述的车身地板支架，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳志强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：