一种车辆座椅横梁、车辆座椅横梁总成结构及车辆制造技术

本申请实施例在于提供一种车辆座椅横梁、车辆座椅横梁总成结构及车辆，包括：横梁前段以及与所述横梁前段连接的横梁后段，所述横梁前段用于与门槛梁连接，所述横梁后段用于与中央通道连接；其中，所述横梁前段包括沿所述横梁前段的长度方向延伸的第一连接部，以及沿所述横梁前段的纵向方向延伸的第二连接部，所述第一连接部用于与所述门槛梁的上方连接，所述第二连接部用于与所述门槛梁的侧面连接。本申请实施例旨在解决座椅横梁结构的冲压成型困难的问题。难的问题。难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆座椅横梁、车辆座椅横梁总成结构及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车座椅结构的
，具体而言，涉及一种车辆座椅横梁、车辆座椅横梁总成结构及车辆。

技术介绍

[0002]车辆的侧向碰撞是指车辆在发生碰撞事故后，驾驶员及乘客受到的来自车辆两侧的碰撞冲击。目前的车辆的车身尺寸越来越大，相应的，对于车辆的抵抗侧向碰撞的强度要求就更高。
[0003]现有的车辆座椅横梁为一体成型式结构，为了满足抵抗侧向碰撞的强度要求，前排座椅下方的座椅横梁结构与车身上的门槛梁结构复杂，使对座椅横梁结构的冲压成型十分困难，从而影响了车身总成的焊接制造。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种车辆座椅横梁、车辆座椅横梁总成结构及车辆，旨在解决座椅横梁结构的冲压成型困难的问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种车辆座椅横梁，包括：横梁前段以及与所述横梁前段连接的横梁后段，所述横梁前段用于与门槛梁连接，所述横梁后段用于与中央通道连接；
[0006]其中，所述横梁前段包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用于与所述门槛梁的上方连接，所述第二连接部用于与所述门槛梁的侧面连接；
[0007]若干个座椅横梁支架，所述若干个座椅横梁支架设于所述横梁前段和所述横梁后段上，以供车辆座椅安装。
[0008]可选地，所述第一连接部、所述第二连接部和所述横梁后段与所述中央通道连接的端部包括裙边结构。
[0009]可选地，所述第一连接部的裙边结构向所述横梁前段的上方延伸，用于与所述横梁前段的上方贴合，所述第二连接部的裙边结构向所述横梁前段的下方延伸，用于与所述门槛梁的侧面贴合。
[0010]可选地，所述第一连接部的裙边结构上设置有多个焊接点，所述第二连接部的裙边结构设置有多个焊接点。
[0011]可选地，所述横梁前段与所述横梁后段均为独立的一体成型结构；其中，所述横梁前段与所述横梁后段焊接连接。
[0012]本申请实施例第二方面提供一种车辆座椅横梁总成结构，包括中央通道，还包括如本申请实施例第一方面提供的的车辆座椅横梁；
[0013]其中，所述车辆座椅横梁连接在所述中央通道的左右两侧。
[0014]可选地，所述中央通道包括：
[0015]向上凸起的中通道本体，所述横梁后段远离所述横梁前端的一端与所述中通道本
体焊接固定。
[0016]可选地，所述中央通道还包括：
[0017]加强板，所述加强板位于所述中通道本体凸起部分形成的腔体内，所述加强板向上凸起，两个所述车辆座椅横梁分别连接在所述加强板向上凸起的两端，以形成贯穿所述中通道本体的传力通道。
[0018]可选地，所述横梁前段的第一连接部与所述门槛梁的上方焊接连接，所述横梁前段的第二连接部与所述门槛梁的侧面焊接连接。
[0019]本申请实施例第三方面提供一种车辆，包括如上所述的车辆座椅横梁，或包括如上所述的车辆座椅横梁总成结构。
[0020]采用本申请实施例提供的一种车辆座椅横梁、车辆座椅横梁总成结构及车辆，具有以下有益效果：将车辆座椅横梁分为横梁前段和横梁后段，相比于现有技术中整个车辆座椅横梁一体成型的方式，在生产过程中冲压成型更加容易，即可将横梁前段和横梁后段分别冲压成型，再将横梁前段和横梁后段固定连接；且横梁前段上的设置的第一连接部和第二连接部分别与门槛梁的上方和侧面固定连接，且，第一连接部沿横梁前段的长度方向延伸，第二连接部沿横梁前段的纵向方向延伸，使得横梁前段的结构较为简单，方便冲压成型，且保证了横梁前段与门槛梁连接的强度。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本申请一实施例提出的车辆座椅横梁总成结构的结构示意图；
[0023]图2是本申请一实施例提出的横梁前段和横梁后段、第一连接部和第二连接部的结构示意图；
[0024]图3是本申请一实施例提出的车辆座椅横梁和加强板的结构示意图；
[0025]附图说明：1、横梁前段；2、横梁后段；3、门槛梁；4、中通道本体；5、座椅横梁支架；6、第一连接部；7、第二连接部；8、加强板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]车辆的侧向碰撞是指车辆在发生碰撞事故后，驾驶员及乘客受到的来自车辆两侧的碰撞冲击。目前的车辆的车身尺寸越来越大，相应的，对于车辆的抵抗侧向碰撞的强度要求就更高。
[0028]现有的车辆座椅横梁为一体成型式结构，为了满足抵抗侧向碰撞的强度要求，前排座椅下方的座椅横梁结构与车身上的门槛梁结构复杂，使对座椅横梁结构的冲压成型十
分困难，从而影响了车身总成的焊接制造。
[0029]有鉴于此，本申请实施例提供一种车辆座椅横梁，参照图1和图2，包括：横梁前段1以及与所述横梁前段1连接的横梁后段2，所述横梁前段1用于与门槛梁3连接，所述横梁后段2用于与中央通道连接；
[0030]所述横梁前段1包括沿所述横梁前段1的长度方向延伸的第一连接部6，以及沿所述横梁前段1的纵向方向延伸的第二连接部7，所述第一连接部6用于与所述门槛梁3的上方连接，所述第二连接部7用于与所述门槛梁3的侧面连接；
[0031]若干个座椅横梁支架5，所述若干个座椅横梁支架5设于所述横梁前段1和所述横梁后段2上，以供车辆座椅安装。
[0032]在本申请实施例中，参照图1和图2，横梁前段1和横梁后段2是组成车辆座椅横梁的两部分，横梁前段1与门槛梁3连接，横梁后段2与中央通道连接，且横梁前段1和横梁后段2连接在一起，完成了对车辆座椅横梁的拼接。
[0033]在本申请的另一些实施例中，第一连接部6和第二连接部7的组成结构可以为C形结构，其中，第一连接部6和第二连接部7连接形成的C形结构分别覆盖在门槛梁3的上方和侧面，以对门槛梁3的部分进行包裹，此种结构的连接强度高，且较为方便对于横梁前段1进行冲压成型。
[0034]在本申请的另一些实施例中，第一连接部6和第二连接部7的组成结构还可以为倒置的L形，其中，第一连接部6为向着水平方向延伸出去的结构，第二连接部7为向着竖直方向延伸出去的结构，且第一连接部6与门槛梁3的表面接触设置，第二连接部7与门槛梁3的侧面接触设置。此种结构相比于上述的C形结构更为简单，方便对于横梁前段1进行冲压成型。在本申请实施例中，参照图1和图2，第一连接部6和第二连接部7分别沿门槛梁3的两个方向延伸，以在多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅横梁，其特征在于，包括：横梁前段(1)以及与所述横梁前段(1)连接的横梁后段(2)，所述横梁前段(1)用于与门槛梁(3)连接，所述横梁后段(2)用于与中央通道连接；所述横梁前段(1)包括第一连接部(6)和第二连接部(7)，所述第一连接部(6)用于与所述门槛梁(3)的上方连接，所述第二连接部(7)用于与所述门槛梁(3)的侧面连接；若干个座椅横梁支架(5)，所述若干个座椅横梁支架(5)设于所述横梁前段(1)和所述横梁后段(2)上，以供车辆座椅安装。2.根据权利要求1所述的一种车辆座椅横梁，其特征在于，所述第一连接部(6)、所述第二连接部(7)和所述横梁后段(2)与所述中央通道连接的端部包括裙边结构。3.根据权利要求2所述的一种车辆座椅横梁，其特征在于，所述第一连接部(6)的裙边结构向所述横梁前段(1)的上方延伸，用于与所述横梁前段(1)的上方贴合，所述第二连接部(7)的裙边结构向所述横梁前段(1)的下方延伸，用于与所述门槛梁(3)的侧面贴合。4.根据权利要求2所述的一种车辆座椅横梁，其特征在于，所述第一连接部(6)的裙边结构上设置有多个焊接点，所述第二连接部(7)的裙边结构设置有多个焊接点。5.根据权利要求1所述的一种车辆座椅横梁，其特征在于，所述横梁前段(1)与所述横梁后段(2)均为独立的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洋，苏君，王常清，刘浩，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：