一种轮胎制造技术

本申请涉及轮胎技术领域，特别涉及一种轮胎，包括轮胎花纹部；轮胎花纹部包括中心花纹肋条、内侧花纹肋条以及胎肩花纹肋条；内侧花纹肋条与中心花纹肋条和胎肩花纹肋条之间设有主沟槽；中心花纹肋条设有第一沟槽，使中心花纹肋条被划分为多个呈“Z”字型或倒“Z”字型的中心花纹块；内侧花纹肋条均设有周向刀槽纹，周向刀槽纹包括第一槽段、第二槽段和第三槽段，第一槽段和第二槽段沿周向交错平行排列，第一槽段与相邻的第二槽段通过第三槽段连接；周向刀槽纹的两侧沿周向交错设有第二沟槽，使内侧花纹肋条被划分为多个左右交错分布的内侧花纹块。本申请可以满足汽车无论在城市铺装路面还是乡镇非铺装路面上驾驶均具有良好的操控性能的需求。好的操控性能的需求。好的操控性能的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎


[0001]本申请涉及轮胎
，特别涉及一种轮胎。

技术介绍

[0002]汽车长年在城市铺装路面和乡镇非铺装路面上驾驶，需要选择适合全路况的专业轮胎，特别是皮卡车型，轮胎除了需要承担较大的载重，还要保证更强的抓地力以提供更好的操控性能，同时要满足干湿地路面的行驶安全性及乘车舒适性。这种专业的轮胎与地面有更好的接触，越多的橡胶和路面接触就会有更好的操控表现。
[0003]为了能够满足汽车在多种路面上的行驶需求，提高轮胎的干湿地操控性能与行驶舒适性，同时降低轮胎在公路路面上的行驶噪音，需要我们对轮胎进行精准的改良，设计出一种满足皮卡车型专业需求的轮胎花纹。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种轮胎，可以满足汽车无论在城市铺装路面还是乡镇非铺装路面上驾驶均具有良好的操控性能的需求。
[0005]为达到上述目的，本申请提供以下技术方案：
[0006]一种轮胎，包括轮胎主体和沿所述轮胎主体的周向环绕的轮胎花纹部；
[0007]所述轮胎花纹部包括中心花纹肋条、分别设置于所述中心花纹肋条的两侧的两条内侧花纹肋条以及分别设置于所述轮胎花纹部的两外侧的两条胎肩花纹肋条；
[0008]各个所述内侧花纹肋条与相邻的所述中心花纹肋条之间以及各个所述内侧花纹肋条与相邻的所述胎肩花纹肋条之间均设有沿周向延伸的主沟槽；
[0009]所述中心花纹肋条沿周向设有多个第一沟槽，使所述中心花纹肋条被划分为多个呈“Z”字型或倒“Z”字型的中心花纹块；/>[0010]各个所述内侧花纹肋条上均设有沿周向延伸的周向刀槽纹，所述周向刀槽纹包括第一槽段、第二槽段和第三槽段，所述第一槽段和所述第二槽段沿周向交错平行排列，且所述第一槽段与相邻的所述第二槽段通过所述第三槽段连接；
[0011]所述周向刀槽纹的两侧沿周向交错设有多个第二沟槽，使所述内侧花纹肋条被划分为多个左右交错分布的内侧花纹块。
[0012]优选地，在上述的轮胎中，各个所述中心花纹块上均设有第一刀槽纹和第二刀槽纹；
[0013]所述第一刀槽纹的第一端和所述第二刀槽纹的第一端分别与所述中心花纹块两侧的所述主沟槽连接；
[0014]所述第一刀槽纹的第二端和所述第二刀槽纹的第二端均为封闭端。
[0015]优选地，在上述的轮胎中，所述第一刀槽纹和所述第二刀槽纹均设有折角，且同一个所述中心花纹块上的所述第一刀槽纹的折角开口方向与所述第二刀槽纹的折角开口方向相互背离设置。
[0016]优选地，在上述的轮胎中，各个所述内侧花纹块上均设有第三刀槽纹，所述第三刀槽纹的第一端与所述主沟槽连接，所述第三刀槽纹的第二端为封闭端。
[0017]优选地，在上述的轮胎中，各个所述胎肩花纹肋条沿周向设有多个第三沟槽，使所述胎肩花纹肋条被划分为多个胎肩花纹块。
[0018]优选地，在上述的轮胎中，各个所述胎肩花纹块上均设有宽沟槽和细沟槽；
[0019]所述宽沟槽沿周向延伸，且所述宽沟槽的第一端与所述第三沟槽连接，所述宽沟槽的第二端与所述细沟槽的第一端连接，所述细沟槽的第二端与所述主沟槽连接。
[0020]优选地，在上述的轮胎中，各个所述胎肩花纹块上均设有呈折线状的第四刀槽纹，所述第四刀槽纹位于所述宽沟槽远离所述主沟槽的一侧。
[0021]优选地，在上述的轮胎中，各个所述胎肩花纹块上均设有第五刀槽纹，所述第五刀槽纹位于所述第四刀槽纹距离所述主沟槽较远的一侧，且所述第五刀槽纹与所述宽沟槽连接。
[0022]优选地，在上述的轮胎中，所述周向刀槽纹的宽度范围为0.5mm～3.5mm。
[0023]优选地，在上述的轮胎中，各个所述主沟槽均呈锯齿状。
[0024]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0025](1)通过第一沟槽将中心花纹肋条切分呈“Z”字型或倒“Z”字型的若干块花纹块，可以有效地分割中心花纹肋条的刚度，优化中心部位的应力分布，有利于增加轮胎中心位置的接地面积，有利于保证轮胎中部的抓地性能和操控稳定性；
[0026](2)通过周向刀槽纹可以将内侧花纹肋条切分成左右两块周向花纹筋，且周向刀槽纹具体为由第一槽段、第二槽段和第三槽段共同组成的立体互锁式周向细小沟槽，再加上第二沟槽将两块周向花纹筋再次分割，有利于增强内侧花纹块之间横向及径向的相互作用力，并提高两侧中部花纹筋的强度，有利于提高轮胎在非铺装路面行驶过程中的转向操控性和乘用舒适性，同时加大了花纹块之间的立体互锁，提高花纹块在湿地路面的吸水以及存水能力，从而保证轮胎的湿地操控性能；
[0027](3)通过主沟槽以及与主沟槽连通的第一沟槽和第二沟槽的设置，可以在轮胎胎面上形成细密的排水网路，保证轮胎在湿地路面上行驶过程中，将水快速往后排出，大大地提升轮胎的排水性能，可以减少轮胎打滑的事故发生，提升轮胎的湿地操控性能。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0029]图1为本申请实施例提供的一种轮胎的结构示意图。
[0030]图中：
[0031]100、中心花纹肋条；110、第一沟槽；120、中心花纹块；130、第一刀槽纹；140、第二刀槽纹；200、内侧花纹肋条；210、周向刀槽纹；211、第一槽段；212、第二槽段；213、第三槽段；220、第二沟槽；230、内侧花纹块；240、第三刀槽纹；241、弯折段；300、胎肩花纹肋条；310、第三沟槽；320、胎肩花纹块；330、宽沟槽；340、细沟槽；350、第四刀槽纹；360、第五刀槽
纹；400、主沟槽。
具体实施方式
[0032]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎，其特征在于，包括轮胎主体和沿所述轮胎主体的周向环绕的轮胎花纹部；所述轮胎花纹部包括中心花纹肋条、分别设置于所述中心花纹肋条的两侧的两条内侧花纹肋条以及分别设置于所述轮胎花纹部的两外侧的两条胎肩花纹肋条；各个所述内侧花纹肋条与相邻的所述中心花纹肋条之间以及各个所述内侧花纹肋条与相邻的所述胎肩花纹肋条之间均设有沿周向延伸的主沟槽；所述中心花纹肋条沿周向设有多个第一沟槽，使所述中心花纹肋条被划分为多个呈“Z”字型或倒“Z”字型的中心花纹块；各个所述内侧花纹肋条上均设有沿周向延伸的周向刀槽纹，所述周向刀槽纹包括第一槽段、第二槽段和第三槽段，所述第一槽段和所述第二槽段沿周向交错平行排列，且所述第一槽段与相邻的所述第二槽段通过所述第三槽段连接；所述周向刀槽纹的两侧沿周向交错设有多个第二沟槽，使所述内侧花纹肋条被划分为多个左右交错分布的内侧花纹块。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，各个所述中心花纹块上均设有第一刀槽纹和第二刀槽纹；所述第一刀槽纹的第一端和所述第二刀槽纹的第一端分别与所述中心花纹块两侧的所述主沟槽连接；所述第一刀槽纹的第二端和所述第二刀槽纹的第二端均为封闭端。3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述第一刀槽纹和所述第二刀槽纹均设有折角，且同一个所述中心花纹块上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晓昱，官声欣，
申请(专利权)人：万力轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：